ほとんどこのオイルしか入れたことがないので、ヴァンヴェールやモチュール等の高性能オイルと比較することはできませんが、一度だけ某有名メーカーのオイルを入れた時に明らかな性能低下を感じました。こちらに戻したらまた調子よくなったので、私のような初心者は短いスパンでメーカー純正オイルを交換するのが一番だなと思いました。
値段も安いので短距離で変えても財布が痛みません。

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粘度＃５８をゼファー１１００のノーマルフォークに使用しています。
インナースプリングはリヤに合わせてオーリンズですが非常に相性がいいように感じます。
初期作動はソフトで沈み込んでいくと踏ん張る感じで以前に使っていたカヤバのオイルより
フロントタイヤの接地感も掴みやすく安定感があります。

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他メーカーのオイルもいろいろ考えましたが、やっぱり安心の出来る純正オイルにしました。
スムーズな動きで本来の性能が発揮できていると思います。

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スポーツ走行に最適です。
純正ブレーキフルードでは走行中にブレーキレバーのフィーリングが変わってしまいますが、こちらの商品はレバーの"カチッと感"が継続します。
そのため安心してブレーキングできますし、走行中の疲労も少なくなります。
入手性もよく安心できる商品です。

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フラッシングオイルとは簡単に、エンジン内部の洗浄オイルですね。
エンジンオイルを抜いた後に、フラッシングオイルを規定量注入。
アイドリングしてフラッシングオイルを２０?３０分循環させた後排出、オイルフィルターも交換。

ネコがたまにネコ草食べるような感じ？

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YAMAHAビラーゴ250のエンジンオイル交換のため購入

やはり純正オイルと言うべきか、
交換後は、クラッチの動きが滑らかになり
ギアの入りがスムーズになりました、良い商品です

一般的に5000km毎でオイル交換と言われていますが、
オイルフィルター交換をしない時なら簡単ですので
自宅で自分で交換作業しても良いかなと思います

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何といってもコスパが良いです。中身はKYB純正と思うのですが、他ＯＥと比べてもスズキブランドで買うのが最もオトク、です。フロントフォークオイルはどう考えても100℃以上になることは無いので、極端に言えば粘度があえば何でも良いのです。それよりもエンジンみたいに「オイルフィルター」がついていないので、定期交換することのほうが大事です。

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NS-1 80cc エンジンのキャブセッティングのために混合にて使用。
YAMAHA RS を最初に使用するも混合比が濃すぎてコスパ悪い／オイル垂れ酷い／メカノイズ大きいので YAMALUBE 2R に変更。レーシングオイルとしては普通レベルだったが KTM純正指定の最新オイルということで試しに購入。2R から変えて明らかに振動とメカノイズが低減。40-50:1 で使用していたがやはり濃すぎた様子。60:1 あたりがトルクと両立できる混合比だけど若干オイル垂れあり。

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KYBのリアショックにはこれで全く問題ないです。SHOWAはSS-25基準なので、これを使用すると固すぎると思います。KYBの純正オイルはSHOWAに対してかなり安価なので、好感が持てます。

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これまで大型バイクに使用、主として長ツーをしておりましたがエンジン回転が非常になめらかでギアチェンジが軽くなるなど自分としては定番のオイルです。今回は、G1を入れているスーパーカブ110に使用するもので、フロントスプロケを15丁に交換しているのでエンジン効率の向上に期待しているところです。

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