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5.0/5
神経使ってキッチリ合わせた積りなのに、コレを使って目視確認したら想像以上に曲がっていてビックリしました。
一度曲がっている様を目の当たりにしてしまうと、コレなしでは不安になってしまいます。
実は、興味半分の購入だったのですが、買って正解でした。
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5.0/5
給油口が奥まったところにあっても、長いノズルが届いて便利。
フィルター付で一応の安心感もあります。
仕上げの精度は値段なりですが、100均のジョウゴを使うくらいなら、これを買ったほうが間違いないと思います。
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5.0/5
リムを傷つけたくなかったので
この商品を買いました。
あって損は、ないと思います。
リムを傷つけるとあとあと面倒くさいので
是非オススメです（≧∇≦）
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5.0/5
始めてのキャリパーメンテに使用しました。
先のインプレにもあるようにロック機構は不要と考え、使用前にカシメ部をドリルで外してしまいました。外して正解でした。
ピストンの内側から突っ込んで広げてつかみ、グリップしたとこを回転させるとクリックリッっと回す事ができました。
ビストン出し、戻しをしてからこのツールで回転。この繰り返し。
何度か繰り返しているとビストンの出方が揃ってきて、さらに滑らかになってきます。
パッドの引きずり、片減り解消になりタッチも良くなります。
なかなか手間のかかる作業ですが、このツールが無けれは回転させるのは他の工具では困難かつ時間がかかるうえ、プライヤーなどでは傷つける確率大です。傷つけるとビストン交換になり超高く付きます。
握りの部のラバーも肉厚で手が痛くなるようなことも有りませんでした。
この値段なら買って自分でマメにメンテしてやれるようになります。
オススメです。
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5.0/5
カブのスチールホイルには無くても大丈夫でしたが、オフ車のアルミホイルはタイヤレバーで傷が入ってしまうので、購入して使用しています。
購入後2年以上経過し、その間5回ほどタイヤ交換に使用しました。
なれてくると使いやすいです。
最初、材質的に割れてしまうのでは無いかと思いましたが、今のところ問題有りません。
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GSX-R600/750は2011年式（通称L1）から軽量化のために、アクスルナットが小型化（32mm）されましたが、それ以前の年式の物はすべて36mmの巨大なサイズが使用されています。（GSX-R1000も同じ）
さらにステムナットもまた同じサイズ（どんだけでかいんだ）なので、所有している以上、このサイズのソケットは必須になってきます。
でもKTCやTONEのものだと1500円以上普通にします。
そこで、他のメーカーで安い物はないか？と探したところ、このプロクソンの36mmを発見しました。
本職ではないので、磨り減って潰すことはまず考えられない＆一応ドイツのブランドだからまあ大丈夫でしょうと購入しました。
普通に、トルクレンチに装着できますし、アクスルボルト（トルク100Nm）、ステムナット（トルク90Nm）で使用しても特にがたも無く使用できています。
ただ、工具箱には巨大な団子が並ぶことになるので、嵩張るのが難点です。
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5.0/5
今までは歯ブラシ状のナイロンブラシでチェーン清掃していましたが
こちらのブラシを使ったところ作業時間をかなり短縮出来ました
柄とブラシ部分が取り外せるのでブラシのメンテも簡単です
一回使っただけでかなりブラシが汚れたので、効果的な形状だと思います
かなりおすすめです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
GSX400Sカタナの足回りなどのメンテナンス用に
購入しました。
到着後、早速ジャッキアップしてみましたが
後輪側はマフラーに干渉することもなく
ばっちりジャッキアップできました＾＾v
フロント側はまだ試してませんが即戦力になりますね！
ジャッキアップ後も車体はかなり安定してますので
さらに荷掛用のロープなどで固定すればさらに安全に
利用できると思います。
自重が15kg有りますのでちょっと重いですが
値段も安いですし収納もメンテジャッキより場所も
とらないので大変満足しています。
ステーも2種類付いていますので便利です。
良い買い物が出来ました！
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5.0/5
タイヤ交換の際に最も注意するのが、チューブをパンクさせてしまう事です。
以前、先端の尖ったタイプの工具を使ってたのですが、頻繁にチューブに穴をあけてしまい、悲惨な思いをしました。先が尖ってれば隙間から入れやすいのですが、パンクしてしまっては意味がありません。
これは、ちょうど良い厚みがありパンクするまでチューブを傷つけにくくなってるような気がします。
サイズも携帯に便利な大きさになってるので、1本持っておくのも良いと思います。
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