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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
エンジンチューニングの中でもヘッドやハイカムに交換した際に必要な工具です。
作りはやや雑な感じを受けますが、今までになめたり緩めることができない事態は起こっていません。
調整には別途シックネスゲージとの併用でコツが必要となりますが、慣れればスピーディに作業ができるようになります。
また、ネジの大きさも2種類ありますので便利です!
価格も安いのでシックネスゲージと合わせての購入をオススメします!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
エンジンチューニングの際にヘッド交換やハイカム交換時には調整が必須です。
かなり精密なクリアランスを確保しておかないとまともに走らないどころか、最悪エンジンブローに繋がります。
高価なパーツがおしゃかにならないようにこちらのゲージを使用して細心の注意を払いながら、調整をしたほうが良いです。
素材はステンレス製でサビに強いですので、耐久性も問題ありません。
最も使用する部類の薄いゲージは使い続けると少々歪みが出てきますが、今までにこいつを使っての調整でトラブルは一度もありませんでした。
あまり使うことのない工具ですが、カスタムの幅が広がりますので、オススメします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ボアアップやクラッチ交換、オイルクーラー取り付け等のエンジンチューニング時のガスケットを交換する際にあったら便利です!
古いものはガスケットがこびり付いてなかなか取れず、カッターの刃などで剥がしていきますが、細かい部分はスクレーパーがあった方がキレイで早くに作業が出来ます。
価格もそんなに高価でないので、一家に一つはあったら良いと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
配線の途中から皮むきができるので電源とる際に重宝します。
芯線を傷つけないので安心して使用できます。
活線作業は６０V以下は問題ないでしょうが、600V以下は不可です。私は感電しましたｗ
作業の時も軽く握るだけです。
5.5sq 8sq程度まで対応してるようです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
単品で買うより どうせならとセットで購入。しかし出番のないものあります。しかし必要な時にないと困るので持ってて正解です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
MD47 CRF250Lsのプリロード調整に仕様。
初めてのオフ車のプリロード調整でしたが、簡単に調整できました。
良い点
・すっぽ抜けずしっかりツメに合う
・薄いので狭いサス部での作業が楽
・工具箱の中で邪魔にならない
悪い点
・価格が微妙に高い
基本的にハンマーで叩いて調整するので、御近所迷惑にならないように気をつける必要アリです。
オフロードスタンド等で後輪を浮かせるとサスに荷重が掛からずロックを緩めやすくなりますよ。
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ktcの貫通ドライバーです。
ちょっといいドライバーの定番です。
四角い柄はトルクがかけやすく、置いたときにも転がりづらいため使い勝手は良好です。
また柄に六角が付いているのでスパナやメガネがかけられます。
先端の精度は値段なりというか特筆するようなものはなく可もなく不可もなしです。
一応マグネットはついています。
貫通ドライバーですが、叩いて使うと相応に消耗します。
メインのドライバーとして運用するなら、貫通ドライバーとしては使わないほうが利口でしょう。
(本品に限った話ではないですが。)
貫通ドライバーといえばデリケートな先端を押し付けた状態でハンマーで叩くという絵に書いたような無茶をする道具なので、とりあえずはじめはこれを買って当面1軍として過保護目に扱い、追々PBやweraを買い足したときには無茶する用に降格して運用するとちょうどいいと思います。
ネックはktcロゴが剥がれてくることと、特に叩く頭のところが錆びやすいことです。
とはいえ機能上の問題はないですが。
当方ktcに特別ブランド価値を感じる性質ではないですが、このドライバーは普通におすすめできる品だと思います。
ドライバーはどうしても消耗品な部分がありますが、本品は消耗後も貫通ドライバー、および適度に鋭利な大きいタガネとして活躍します。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
スチール製でサビは気になりそうですが、作りはしっかりしており、耐久性は間違いないと思います。
セル付きエンジンへ交換した際に必要になりました。モンキーやカブ系でもセル付きエンジンのものはジェネレーターがカバー側に付いているため、こちらのプーラー出ないと取り外しが出来ません。
通常のタイプとこちらのタイプ両方持っていたら鬼に金棒です!
と言っても使用頻度は低いですが...
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
KTCのスライドヘッドハンドルです。
比較的標準化の進んでいる工具というジャンルにおいて、スライドヘッドハンドルはメーカーの設計思想が出やすく結構使い勝手が異なります。
このKTCのスライドヘッドハンドルの最大の特徴は真ん中でヘッドを固定できることです。
ヘッドを真ん中に持ってくるとクリック感があり、ちょうど真ん中の位置にヘッドを固定できます。
またこの位置にいるときのガタも小さいため、エクステンションバーとセットでT型レンチのような運用を考えている場合にはマッチすると思います。
またスライドヘッドハンドルのT型レンチに対する優位性として、ヘッドを端に寄せればソケットレンチ代わりになる点が挙げられます。
・端に寄せて緩める→真ん中に移動して早回し
・真ん中にして早回し→端に寄せて本締め
といった、ソケットレンチとT型レンチのハイブリッドのような使い方が可能です。
ただ、言うまでもなくソケットレンチとしては普通のラチェットのほうが、T型レンチとしては普通のTレンのほうが使い勝手はいいです。
本品が本領を発揮するのは荷物をコンパクトにまとめる必要がある車載工具や持ち歩き工具箱だと思います。
ラチェットとTレンの2本をこれ1本で賄える上に、エクステンションバーと分解できるためTレンより嵩張りません。
少々ニッチな商品ではありますが、フィットする人には有用な工具だと思います。
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ktcの貫通ドライバーです。
ちょっといいドライバーの定番です。
四角い柄はトルクがかけやすく、置いたときにも転がりづらいため使い勝手は良好です。
また柄に六角が付いているのでスパナやメガネがかけられます。
先端の精度は値段なりというか特筆するようなものはなく可もなく不可もなしです。
一応マグネットはついています。
貫通ドライバーですが、叩いて使うと相応に消耗します。
メインのドライバーとして運用するなら、貫通ドライバーとしては使わないほうが利口でしょう。
(本品に限った話ではないですが。)
貫通のマイナスドライバーといえば無茶をする筆頭なので、とりあえずはじめはこれを買っておき、追々PBやweraを買い足したときには無茶する用として運用するとちょうどいいと思います。
ネックはktcロゴが剥がれてくることと、特に叩く頭のところが錆びやすいことです。
とはいえ機能上の問題はないですが。
当方ktcに特別ブランド価値を感じる性質ではないですが、このドライバーは普通におすすめできる品だと思います。
ドライバーはどうしても消耗品な部分がありますが、本品は消耗後も貫通ドライバーとして活躍します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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