バイクの盗難は今や社会問題となっており メーカー側でも イモビライザーを標準装備にするなど 色々手を打っているが 最終的には ユーザー自身が防衛することを考えなければならないのである。
メタシステム社はイタリアのに拠点を置くセキュリティの総合メーカーで自動車や二輪車の盗難抑止装置をOEM供給している優良メーカーである。今回紹介する二輪車用盗難抑止装置は機能性や耐久性において非常に優れた商品で、多くの国際基準を満たす設計がなされているとのことである。
装置本体は 4×4×12 位の大きさで少々ボリュームを感じるが工夫をすればネイキッドのシートカウル内にでも納まる程度か。シート下の物入れが有るバイクであれば 特に問題なく装着できる。主な機能は イモビライザ、傾斜センサ・マグネットスイッチによるアラームと一般的な盗難防止装置と変わらないのだが それらの機能が全て二系統となっており一つの系統が切断されても バックアップが必ず働き、全ての機能が死ぬことがないという強力な設計となっているのである。エンジン停止後 15秒後に自動的にイモビライザが働くなど 人為的ミスによるシステムの非稼動というものを防止してくれるのも有り難い機能である。取り付け、設定を認証されたショップでないと行えないとの事なので現在、販売・取り付けの出来る店が限られているが 愛車の盗難防止に心配をする人には かなりお勧めの製品だと思われる。本品と 強力な チェーンロックで 私のバイクは安心して保管できている。

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静かなマフラーが欲しかったので、メーカーの公表している音量が小さいこの製品を選びました。あと、何より値段が安いことも購入の決め手となりました。実際に音量はかなり控えめで、近所迷惑にもなりません。音質も見た目もノーマルとは比べ物にはなりません。バッフルの取り外しによって簡単に音量を変えることもできるので、また違った排気音を楽しむ事も出来ます。バッフルを外してもそんなにうるさいと言うほどの音量ではありません。ノーマルのマフラーは音も見た目もダサいけど、うるさいマフラーはつけたくない！という人にはぜひおすすめします！

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フロントブレーキキャリパーを社外品に換装するにあたって、ブレーキディスクも社外品に交換することにしました。FZR用のラインナップの中から、価格やデザインを吟味した結果、サンスター製ブレーキディスクを選択しました。

長所：
・サンスター製のブレーキディスクやスプロケット等はOEM採用されることが多いので、信頼性が高く安心できます。・他社のそれと比べて、価格がリーズナブル。
・今回スリットタイプを選択しました。装着してみると、ホールタイプと比べてカスタム色が強いので、自己満足に浸れます（笑）。
・スリットタイプはホールタイプよりも熱容量に優れ、熱歪みが生じにくいようです。また、ホールタイプと比べて1枚あたり40g重いのですが、私は逆に「たった40gしか違わないなら構わない」と考えました。
・インナーローターの色はブロンズアルマイトを選択。「ゴールドはちょっと・・・」と思っていたので、その渋さと高級感に満足しています。

短所：
・フロントブレーキディスクにディスクロックを使用していますが、純正品と比べてディスクの穴の形状が変化したため、ディスクロックが穴に通らず困りました。しかし、インナーローター側への装着の仕方を工夫することで、事なきを得ました。

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愛車のキー操作が渋くなった場合、どうしていますか？
私は多くの人がやると思われる、防錆潤滑剤を吹き付けての対処をしていました。しかし、この方法では思った以上の効果は得られないどころか、やがて逆に埃や汚れを呼び込んでしまう可能性があることに最近気付かされました。ホームセンターに行って鍵専用の潤滑剤を探したところ、この「鍵穴レスキュー」を見付けて購入しました。
既に何度か防錆潤滑剤を吹いたため、若干動きの渋くなってしまった（涙）愛車の鍵穴という鍵穴（イグニッション・タンク・ヘルメットホルダーから、盗難防止用ロックまで）に使用してみました。「ボロン」という粉体の潤滑剤を用いているため、ベタツキはなくサラッとした印象です。効果の方も、キーを差し込む時だけでなく、回す際の引っ掛かりも軽減したと感じました。繰り返し使用すれば、随分動きが改善するように思われます。
鍵専用のスプレーには何種類かありましたが、何れも1000円を下回る価格なのでリーズナブル。最近キーの操作が渋いと感じられたら、試してみる価値はあると思います。余談ですが、玄関ドアの鍵穴等にも使えますよ。

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私はヤマハ・ワイズギアのヘルメットをアメリカンを乗る場合使用しているのですが、落としてしまった際、シールドが傷ついてしまいまして視界を悪くしてしまいました。その交換の際どうせならとしてスモークを選びました。他にもミラーもあったのですが価格が少々高い上に、スモーク＋濃いミラーということで視界が悪くなってしまうことを配慮して今回は避けました。
取り付けも簡単で交換後、特に晴れた日光の強い日にはスモーク効果がはっきりと体感でき視界も良好です。3千円ほどでしたのでこの価格もうれしいですね。

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割れたカウルの補修にこのプラリペアを使用しました。使用箇所としましては割れたスクリーン固定部です。このプラリペアは液体と粉末を混ぜることで接着剤になるので、細かい箇所にも使えます。また、接着反応後は、それ自体がABSに近い樹脂orABS樹脂になりますので強度が非常に高いです。
スクリーン固定部につきまして、風圧で、少々変形する箇所なのですが、接着後も何の問題もなく、割れなく、ずっと使えています。振動＆変形に対する強度が非常に高いです。これからも安心です。
安価ですし当分は修正に使用できますのでひとつ持っておくと非常に便利ですよ。説明書や使用ワンポイントも細かく記載されておりました。

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今回、ウィンカーステーの再生＆接着にデイトナのプラリペアとこの型取くんを使用しました。
プラリペアは固まるとABS樹脂になるので、強度抜群な上、固まる前は、半液体ですので、形成可能です。そこで、このプラリペアを温めてから、正常な方のステーの型をとって、そこに流し込むだけで、簡単に成形できました。型取くんは何度も使用できますので、便利かつ経済的です。これならもし小パーツを紛失しても安心ですね（笑）

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この商品を購入する前にインプレッションを検索したのですが、ありませんでしたので書いてみようと思います。
これまでは自動車用のものを使っていたのですが、注入金具がホースに対して直線的な配置になっているのでバイクには使いにくいものでした。
これはさすがにデイトナの製品だけあって、バイクにも入れやすいですし自転車にも使えるのでお得だと思います。
デザイン的にもすっきりしていてお気に入りの一品です。"

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マジックテープでとっても履きやすい。つま先のパッドのお陰で足が痛くならない。操作性も良い。と機能はいいこと尽くめだが、デザインが…。

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V-classicマフラーを購入し、取り付けて走っていましたが、0km/h発進や40km/hぐらいからのピックアップに不満が出た為にWR交換を考えて部品を探し、たどり着いたのがツーカイVFCプーリキットでした。早速購入し、届いたその日に即取り付け。試運転をしてみると、setになっているクラッチスプリングの交換等と相互してクラッチミート回転数が上がり、クラッチが繋がったときには爆発的な加速をします。WR交換で変速時期が変わり、50km/hまでは一瞬です。これらの部品を取付ける事で高回転を多用するので燃費は少し悪くなるようです。でも見返りに加速の良さと登坂での速さを手に入れることが出来て幸せです。最高速も若干早くなり下りでは100km/hを超えるようになりましたw　値段はZERO社に比べると割高で入ってる部品の数も少ないので買うときに迷いましたが、今では品質等の面から、こちらの製品にして良かったと思っています。

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