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5.0/5
スプリングレートが上がってるにもかかわらず、プログレッシブレートのせいか標準よりも乗り心地はかえっていいくらいです
まだ長距離は乗ってないですが、現状では大満足です
ただ、一応純正のサイドスタンドも使えるんですが、乗った状態だとサイドスタンドが出せなくてかえって乗り降りには苦労するのと、思っていた以上に停車状態が不安定なのでショートスタンドも同時につけたほうがいいと思います
でも両足がちゃんとついて、わだちがあるところで止まっても不満はないし、いい出来だと思います
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5.0/5
取り付けはショップでやってもらったんで、つけやすなんかは解らないんですが、値段も手ごろのに確実に載りやすさとパワーアップが実感できます
ダイナモテストでもノーマル対比で後輪で２馬力上がって、しかも馬力のピークの幅が広がったので、どこまで回していいのか解らないくらい吹け上がりも良くなりました。
コストパフォーマンスも非常に高いし見た目も品質が高いのでお勧めです
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5.0/5
いろんなメーカーから出ている中で、ナイトロレーシングのダウンチューブキットを選びました。アルミの材質も良く、溶接もきれいに出来ていました。さすがナイトロレーシングだと思いました。取り付けたバイクの見栄えもカスタムバイクらしくなりよろこんでいます。またナイトロレーシング製のラジエータもいしょに取り付けるともっとかっこよくまりますよ。
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5.0/5
GPZのバックステップは、ベースプレートごと交換するタイプだと７、８万する物がほとんどで、スパイスの物はちょい安の５万ちょっとであるので購入しました。ベースプレートも材質も良くきれいです。ポジションも３通り有り、ステップバーも良く出来ています。たいへん喜んでいます。取り付け説明書をもう少し写真か図入りでして欲しかった。取り付けに少々てこずりました。整備経験のある人なら大丈夫です。
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5.0/5
フルエキなのにこの安さ！性能もすごくいい。エトスはいい仕事してます。フルエキなので、セッティングしないとスリップオンと大して変わらないか劣ります。でも、セッティング決まるとスリップオンとは格の差を見せつけてくれます。
しかしエトスは同じ商品でもころころ変わってるのか一昔前のに比べると静かになっており、吹けも多少悪くなってるような気がします。
音量規制の問題でしょうか。ただその分中速が太くなってますので私としては嬉しいです。
長いことNC30、35に乗ってますがベストマフラーです。
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5.0/5
フォグランプとシールドを取り付けたため。下の方が寂しかったので、目立つエンジンガードを取り付けようと思いました。キジマ製のエンジンガードはとても大きく迫力が出ました。コーナーで擦るかと思いましたがステップがするので大丈夫でした。迫力を出したい形には最適だと思います。
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5.0/5
ハリケーンのハンドルには「ホンダ・ヤマハ車用スイッチ固定穴」が最初から加工されているのでおすすめです。昔、穴あけ加工が面倒でスイッチ部側の突起を削り落として使用した経験がありますが、走行中にスイッチが微妙に回転してしまいとても気持ちが悪かったものです。その経験から穴あけ加工済みのハリケーンのハンドルは最有力でした。またロボットの角度も絶妙で見た目もバッチリ、無理な乗車姿勢にもならず最高です。またワイヤー類を延長する必要がないものを適合表から選びましたので、取り付けも30分程度で終了し大満足しています。
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5.0/5
純正チェーンの寿命がきたので交換することにしました。
つけてみた感想はエンブレを使った時の振動がとても滑らかになりました。ぜんぜんガツガツしないです！あとマシンが軽くなったようにスムーズな加速をしてくれます。それと前後のスプロケも一緒に換えることをオススメします。最後にやっぱゴールドチェーンはかっこいいです！ｗ
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5.0/5
チェーンを交換するため、スプロケも一緒に交換することにしました。まず以前装備していたスチール製のものよりぜんぜん軽いです。そして、なんといってもまぶしいくらいに輝くゴールドカラーがたまりません！！この見た目と、この軽さ！！オススメです！！
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5.0/5
憧れのオーリンズ。冗談抜きにすばらしい性能です。私のようなフヌケライダーの技術を補って余りある性能。ワインディングにも街乗りにも、疲労減少にも操作性向上にも効果絶大。
ハッキリ言ってどんなパーツにお金をかけるより、まずコレを買うべきと思います。
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