ダンロップのGT501からの交換です。
以前はハードブレーキングをすると滑っていたのですがこのタイヤに交換してからはリアが浮くほどのグリップです。
GT501よりも車体が倒れやすいのでスムーズに曲がれます。
ハイグリップは雨の日に滑ると聞いていたのですが今のところ滑ったことはありません。減りが早いらしいですが原付なのでパワーが余り無く減りが早いというのは実感できません。お勧めのタイヤですですが直線を走るとフラフラして安定性が無いので通勤通学には向きません。

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色々なメーカーのアンダーガードを比較してプロスキルに決めました。
良い点は、
1.前方両サイドにガードが張り出しており、オイルパイプをしっかりガードしてくれます。
2.エンジン下の部分は、ステップあたりまでしかありませんが、大きすぎずガードとしては十分だと思います。そのおかげで、重さは７５０グラムほどで、ノーマルの鉄パイプのガードの５００グラムから、それ程重量増になりませんでした。
3.取り付けはノーマルガードが固定されていた穴を３箇所、 ボルトもそのまま使用するため、取り付け、取り外しが簡単。
4.そしてさすが日本製、丁寧なつくりで取り付け穴もピッタリ。面取りもしっかりしてありました。とても満足の商品でした。

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最初に着たときに感じたことは､「うっ、重い」ということでした。瞬時に拡がるエアーバックを背負っているのだし、重いだろうとは思っていましたが・・・。ただ、逆にこの重さが、体に馴染んでくると「あ?、エアーバックを装着しているな?」というふうに感じられ安心感につながっています。また、今回購入したEUタイプはHIT AIRの商品の中でも大きい部類に入ると思います。ただ、取扱説明書にエアーバックの取扱･収納の仕方は書いてあったのですが､ポケット等の実用面については触れていませんでした。なので、使い始めてから数日間、両脇にポケットがついていることに気づきませんでした（苦笑）マジックテープがとても頑丈だったので･･･。
それと、パッドなどもしっかり入っているので､結構、身体が固められ動きにくいと感じたところもありますが、パッド入りのジャケットと同等ぐらいでしょう。それと、バイクによるのですが､跨るときにワンタッチリリースの部分がタンクに「コツコツ」と当ります。小傷とかを気にする方は何か対策をとった方がよいでしょう。
実際にエアーバックを体験していませんが（体験しない方がよい？）とてもいい商品です。自分的には大満足です。
冬暖かいのはあたりまえですが､夏などに中のインナーも取り外せるので､一年を通して重宝します。
自分の身を守るために、このような商品を購入することはライダーとしてとてもよい考えだと自分は思います。
HIT AIRジャケットも色々なタイプでがあるので、「性能・形・価格」で自分の環境に合わせて選ぶのも楽しいかもしれません。

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カワサキの250cc高回転型並列2気筒車に乗っているのですが、シフトの入りが良くなると聞き、使用してみました。
約2000キロ走りましたが、劣化してきた様子もなく、熱にも強いようです。以前使用していたオイルに比べて、特にシフトダウン時のフィールがよくなり、ニュートラ抜けも格段に少なくなりました。また、吹け上がりも滑らかになった感じがします。サーキットはわかりませんが、街乗りやツーリングなら十分満足できる性能で、しかもこの価格なら文句なしの五つ星だと思います。
また、モチュール全般に言えることですが、オイルのボトルが工夫されていて、ジョッキ無しで作業できるのもいいですね。

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激しい動きをしても気になりません！ まるで何もつけてないかのように感じられます! さらに、革製品と相性もばっちりです! 値段もとてもリーズナブルなので財布にやさしい! 値段の割りにつくりが良い! ちょっと走りに行くときとか攻め込みたいときにもおすすめです! ただ、雨にぬれた場合はどうなるか不安ですが…

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このたび、友人からオーバーのコンプリートマフラーのエキゾースト部分を譲り受けましたので、早速取り付けて見ました。
前々から、他のエキゾーストより、このエキゾーストは高回転型のバイクの性能を引き出せると聞いておりましたので、実際に取り付けて走行して性能を探ってみました。
カスタムマフラーの性能はほとんどがエキゾースト部分によるもので、サイレンサーは音量や触媒、ルックスがメインだと思います。
取り付けた感想ですが、全体的により高回転型になったようで、パワーバンドは下はそのままで、上が少し上がった感じです。また、回転の上下がスムーズかつ速くなりました。以前よりフロントアップが軽々です。峠では使用回転域を1000rpm程上げることで、速度アップ＆エンジンブレーキを多用したスムーズな走行が可能となりました。
燃費は悪くもなく良くもなくです。。。
街乗りから峠、サーキットまで幅広く使えると思います。ただ走るだけでも楽しくさせてくれます。

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だから黄魂好き(^-^b
サイズ的にも１７０で５６な私にビッタシ。
プロテクター入ってても可動に支障なく、そのままタウンユースぜんぜんＯＫ。
デザインも画像見るより実物の方がイカします。プリントと言うよりペイントっぽくてスゴクイイ！
前がシンプル（個人的に）な分、バックスタイルが更に強調されインパクト大。しかも袖にも手抜かり無い。
ブルーデニムとかなり迷った挙句ブラックにしましたが、正解(^-^)なかなかイイ色具合です。
イエローコーン好きにはもちろんの事、ちょっと変わったＧジャン欲しいんだけどって方にもオススメの逸品！

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キテます。イエローコーンの魅力爆発！
これでもかッ！ってぐらいのパンチングボディに切り文字タタキまくり
迷わずベージュ＆オレンジをチョイスしましたが、ＯＤもイカすな?
Ｇジャケットと比べるとチョット小さめな作りですが、春先とかの羽織モノにつかえますよ?コレは(^-^y
ボディも柔らかく着心地もイイですし、なんせこのデザイン！
おッ！！っと思ったら迷わず購入、着れば判るさ。
パンツ色を選ばない好配色もサスガ。

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このマフラーはチョイノリ本体の価格と比べたらとても高い。６本でチョイノリが一台買えてしまう値段だ。しかし音は値段以上に良い。エンジンをかけた時の音がとても低くて
チョイノリのメルヘンなボディに合わない。このギャップがたまらなく好きだ。
ノーマルのマフラーは音は小さいが高音で耳に残る音がする。（耳障り）このケンツのマフラーは音は大きいが低音で乗っていて心地良い。サブウーファーだけで音楽を聞いている、と言ったら分かりやすいかもしれない。
加速は早くなったような気がする。しかし最高速はアップしていない。これが唯一悪い所だと思います。（セッティング次第では最高速も上がるかもしれません）

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このシューズを選んだ理由は、オールシーズン履ける、デザイン、履く時脱ぐ時の快適性です。自分的にはどれも条件にピッタリあっていました。まず、どこにも隙間が無い、ベルクロの下の部分が外側のシューズから隙間なく、縫い合わせてあるので、防風効果はかなりのものでした。
夏場をもっと快適に走りたいと言う方には、エアスルーのシューズをおすすめします。サイズが若干大きめなので、ワンサイズ小さめのサイズを選ぶ事をおすすめします。不安な方はベルクロでしめつける事も可能ですので、ご自分の足のサイズでも十分に対応してくれます。私は不安だったので、自分の標準サイズで買いました。オールシーズンといっても、あくまでもシューズですので、真冬はさすがにブーツには防寒性能は劣ると思います。

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