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5.0/5
めちゃめちゃうるさい！！年を考えなければ。でも、下の加速、中間最高！！新車で絶版車の、V100S白探して、買ったかいあったぜ！！２５０CCの、DERBIの納車までV100Sカメファク使用であそんじゃおう！マフラー最高です。
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5.0/5
ＪＡＺＺはＭＡＧＮＡと違い、全体的に小さく見えるのでこのマフラーを購入しました！取り付けもスムーズにできました。５０ｃｃで２本出しのマフラーなんて滅多に付けている人がいないので存在感ありまくりで、めちゃくちゃカッコイイです。音質も重低音が効いていてとても迫力があるサウンドでしたが、音量の方が爆音なため注意が必要です！もう少し、音量を抑えることができれば完璧だったんですが…。でもなんといっても、このスタイルの良さは、メイドインビー以外には有り得ないと思います。かなりオススメです☆
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5.0/5
もう少し迫力を出して５０ｃｃさをなくそうと思い購入しました。値段も手ごろだったのでとてもよかったです！取り付けは、トップブリッジを外し、ブレーキケーブルなども換えなくてはならなかったので一苦労しましたが、時間をかけてなんとか取り付けできました。取り付け後、前方から見てみると５０ｃｃとは思えない迫力さに大満足しました！フォークを少し延長するだけでここまで変わるとは思っていませんでした！苦労して取り付けた甲斐がありました…。本当に良いパーツだと思います。
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5.0/5
交換後のインプレ
まず使用してみて・・・純正交換エアフィルターだけあり、
サイズがぴったり。作り的にみても思ったよりしっかりしている。
エンジン始動、アイドリング、アクセルレスポンスが良くなった。
洗って何度も使えるのでコスト面でもよし。
購入を考えている方、良い商品ですよ。
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5.0/5
ＮＧＫプラグに交換してのインプレ。
エンジンの始動が良くなった。
アクセルレスポンスが良くなった。（全域にわたり）
お値段的にもお徳だと思います。
アイドリングがすごく安定するようになった。
プラグの交換しただけでも上記のような違いが分かりました。お値段的にもそんなに変わりないと思いますが、プラグはエンジンに直接かかわる部品だけにやはりいいのを使った方がいいと分かりました。
今後、購入をお考えの人はぜひ、お勧めします。
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5.0/5
純正品からの交換後のインプレですが。
まず、握りこんでからのコントロール性が変わった。（初期タッチには大きな変化はないかな・）
宣伝にもあるように雨天時でもｺﾝﾄﾛｰﾙ性に変わりはなし、車体固有のブレーキシステムに大変マッチしていると思う。ＤＣＢＳとの相性が良い。交換したばかりなのでまだ分かりませんがどのくらい持ってくれるのかが、今後の課題になると思います。
連動ブレーキにはとても相性がいいブレーキパッドだと思います。一度、試してみる価値あり。？
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5.0/5
かなりかっこいいです、このワッペン、カットオフのジージャンに取り付けるだけで、雰囲気ががらりと変わります、ワッペン等は使い方が色々ありさりげない、演出にはもってこいのアイテムです。
外にも色々なワッペン、またはステッカー等、商品のラインナップを増やしてもらいたいです。この商品は大変気に入りました。
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5.0/5
とにかく軽い。ＣＢ１３００のサイレンサーは強烈に重いので重量１．８Ｋｇとの差は実感できます。音は重低音で気に入りました。アイドリング時は静かでＪＭＣＡ有りなので早朝でも安心。タンデムもそのまま使用できて取り付けは３０分程で出来ました。アクセルオフ時のアフターファイヤーも発生せずノーマル時と同じ乗りやすさです。経済的にフルエキは断念したのですが、このスリップオンは大満足です。
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5.0/5
ホンダの春夏用ジャケット06年モデル購入してすごく気に入ってます。まず、軽く動きやすい事で標準プロテクター装備の割りに重くなく動きやすいのと黒のデザインとホンダのマークも渋く目立たなくツーリングだけでなく着てもおかしくないくらいです。バイク乗っているときにも快適で防風対策も万全で買って正解でした。いろいろなジャケットメーカーある中でかっこよくバイクの事知っているホンダならではと思います。
ポケットも結構深く使いやすい点もポイントです。3シーズン着れるから安く感じるし必需品の1着と思いますよ。
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5.0/5
純正のNISSIN製ブレーキパッドから交換しました。峠での使用をメインとしています。
まず初期タッチですが以外にもソフトで街中でも扱いやすいです。レバーを握りこんでいくと、握った分だけしっかり効いてくれます。効きはいうまでもなく強烈で、簡単にロック寸前まで持っていくことができます。以前の純正パッドの場合、レバーをかなり力強く握りこむ必要があったのですが、メタリカに交換してからは弱い握力でも十分に効かせることができます。
またコントロール性にも優れ、タイヤがロックする寸前をキープすることはもちろん、さらに握りこんで軽くロックさせることや逆に緩めて安全マージンをとった強いブレーキをかけることなど自由自在です。
この強力な効きと優れたコントロール性のおかげで以前のパッドと比べると制動距離が短くなりました。具体的には80キロからの急制動で5メートル近く短い距離でとまることができました。
耐久性についてですが気温30度以上の環境でアップダウンの激しい峠を30分以上走ってもタイヤがとけるだけで、ブレーキの効き・コントロール性はまったく衰えることはありませんでした。
逆に気温が5度以下の環境で走り出した直後でも安定した性能を発揮してくれます。ただしタイヤが冷え切っていているのであまり強くかけることはできませんが…。
メタリカのパッドを使用すると、ディスクプレートがやや黄色く色づいて触った感じは非常に滑らかになりました。リアのSBSを使用しているディスクプレートは触ると波打っている感触がはっきりとあるのですが、フロントはとてもつるつるしていてディスクの消耗も少ないようです。
現在交換から3500キロほど走りましたがパッドの消耗は1ミリほどで、かなり長持ちしてくれそうです。
他のパッドより若干値段は高めですが性能は抜群で消耗も少ないので是非試してみる価値アリだと思います！
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