バイク生活スタートにあたり、ある程度手頃でしっかりしたブーツをと思い購入。作りがとにかく頑丈です。バイクに乗る時の安心感がそのへんのエンジニアブーツとはケタ違い。

デザインはバイク用らしくハードで重厚な感じ。格好良いです。
でもいかつすぎることはなく、爪先も変に太くなっておらず自然。「バイカーを主張しすぎない」という言葉の通りです。女性の私でも普段着に違和感無く取り入れられています。
ズボンの裾を下ろせば本当にオーソドックスなエンジニアブーツに見えます。ソールも厚すぎないし、爪先が硬くてギヤチェンジしやすいです。

以前のインプレッションでも仰っている方がいますが、大きめなので普段より一つ下のサイズが合う場合もありそうです。
私も普段と一緒のサイズを買ったらちょっと大きく感じますが、足首のベルクロを締めれば安定するので平気かな。足が靴の中で暴れる程でっかい訳ではないし。最初は硬いし少し重たいけど馴れます。これはおすすめ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ついに買ってしまいました。純正に比べ少し明るくなり、キレイになるだけかと思っていました。しかし明るさは思っていた以上でした。当方04型ホーネット250に取り付けました。
取り付けは比較的簡単。汎用性を持たせているので少し悩みました。
2箇所をボルトで止めますが、カワサキ車用の取り付けステーもあるので取り付けは少し迷ってしまいます。純正のリムを使用し二箇所をボルトで固定する感じです。純正のリムから少し前に出っ張ってしまうのがタマに傷ですが。値段の割にはいいでしょう。ヘタに高いバルブをつけるより効果的かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

彼女が乗っているCR80に、デンソーのイリジウムパワープラグを取り付けて走行してもらったところ、低速でのツキが良くなったと言ってました。それに今まではサイレンサーエンドからオイルのよだれが出ていたのですが、イリジウムパワープラグを取り付けてからは、よだれが出なくなっています。
試しに私が乗ってみたところ、確かに低速でのツキが良くなっており、中速からの伸びも力強く感じられました。また燃焼効率が良くなったのか、キャブセッティングが薄めになっているように感じました。キャブセッティングを濃くできそうなので、もう少しトルクアップが期待できそうです。
ノーマルプラグとの価格差以上の効果があり大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GIVI製とヘプコ＆ベッカー製のエンジンガードがあったのですが、ヘプコ＆ベッカーは納期も長く取り付けに難があるとの事でしたのでGIVI製を購入しました。取り付けてみたところ、足のくるぶしの内側にちょうどエンジンガードの付け根が当たりなんとなく足のおさまり感が向上した感じがします。全然期待していなかった部分だけに嬉しい誤算でした。
ブラックの見た目も良く精悍になった気がします。転ばぬ先の杖ですが満足度の高い一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TL50のノーマルのブロックタイヤはIRCなのでこのチューブは相性抜群だと思われます！タイヤがIRCの方はチューブのIRCがよいでしょう。チューブは耐久性が問題ですがブリヂストンやミシュランとほとんど変わりはないでしょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までのプラグに不満はなかったのですが、イリジウムプラグに替えると燃費と加速がいいとカタログに書いてあったので、半信半疑で購入し交換してみました。交換して往復５００ｋのツーリングに出てみました。点火は前のプラグも一発でかかり変わりありませんが、エンジンの吹けあがりが非常になめらかでスロットルに俊敏に反応する感じです。スロットルを調整しながら、なめるような走りができました。エンジンが軽快に且つなめらか回っている分燃費も向上していました。バイクはスロットルで微妙な違いが体感できるため交換して満足しています。ただノーマルに比べ４倍程度の値段の差がありますが、５千?１万キロ程度使えると思えば安いものです。私にとってはベリーグッドでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

知り合いがつけていてオススメ！という事だったのでプログリップにしました。
握った感じはすごくやわらかく、手に吸い付く感じでとてもフィットします。取り付けも今のグリップとの交換だけなので簡単ですし、値段も高くないので、純正以外でグリップどれにしよう…と迷っている方は、ぜひ１度使ってみて下さい！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4月の半ばに届きました、メッシュのところをオープンにすれば今の5月の時期も結構涼しいです、ペットボトルのところも収納できたいいです、ただ携帯の収納するところと襟ののところがボタンじゃなくマジックテープでしぼれれば最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

１９８３年製のＧＢ２５０シートが切れて色々検索していたのですが、今回タンクも交換する事になった為、タンクに合わせてMATCHLESS　Ｇ50のシングルシートを購入致しました。ＧＢに取りつけ座ったところ純正シートでは出なかった異音がしたので点検したところ、シートとフレームの隙間が原因でした。シート下に４０ミリのゴムを貼りつけフレームとの密着を良くしたら解決致しました。シートとタンクのバランスはとても良く、ＧＢ２５０に似合って最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

数々のオフロードに適するタイヤを試してきましたが、コレが一番ニッポンの風土に合っていると思いました。まずは、そのブロックパターンが、ミシュランのデザートからドロップしたモデルということで、サンド路面にも対応できるパターンとなっており、海でバイクを走らせるというシチュエーションはあまり無いと思いますが、使用することができるという安心感があります。また、縦方向に強いということで、ビッグオフローダーにも絶大な人気を誇っております。縦方向に強いということは、林道ツーリングなどの使い方は得意だということが言えるでしょう。だからといって横方向に弱いと見られがちですが、林道ツーリングなどでは、コレといって辛いと思った感じはありません。むしろ、スライドしてからも粘る印象があるので、林道ユースにはもってこいだと思います。エンデューロなどのシチュエーションでは、ドライなところ、特に富士が嶺オフロードなど場所ではかなり使えると思いますが、雨でドロドロの所では辛いと思います。Ｔ６３の一番良いところは、やはり舗装路での扱い易さです。これは、高速道路でもオフ車で乗るという方にはぜひ試してもらいたいくらいです。１８０ｋｍ/ｈまで耐えうるスピードレンジを兼ね備えているのは、メーカーからも特長として書いてあるところですが、ノイズが少なく、ブレもなく、ストレートな路面には安心して車の流れに乗ることができるのです。さらには耐久性が抜群に良い。まだ使い切っていないので、なんとも言えないですが、おそらくオフロードタイヤの中では相当な耐久力を持つと思います。また、少々減っていても、オフ走行できるのが海外メーカーの良いところでしょう。ビードが固いというところはあるようですが、週末オフロードに走りに良く林道愛好家としては、コレ以上のモノは無いほどです。日本のメーカーも、これに習えではないですが、見た目にこだわったブロックパターンで、モチが良く、アスファルトにも、林道にも使えるマジカルオフタイヤを作ってもらいたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。