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5.0/5
ハードアルマイト処理のため強度が高く、コストパフォーマンスが非常に高いです。 そのうえ、スタイリングもやや鈍いゴールドが非常に良く外車などに装着しますと上品に見えますし、ゴールドチェーンによく映えます。 以後、私は逆にＡ社のゴールドアルマイトが安っぽく見えてしまいます。
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5.0/5
エンジンスライダーと違いエンジンまでは保護できないが、軽い立ちゴケ程度ならカウルを保護できます。カウルに加工の必要がないので、取り付けも簡単でした。慣れた頃に起きる立ちゴケ用の「転ばぬ先の杖」って感じです。
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5.0/5
さすがはヨシムラサイクロン、どのバイクにつけてもヨシムラらしい音になり当然全域でパワーアップ 見た目にも美しく取り付けも説明書どおりで苦労はなかった。ただ、タンデムステップホルダーが付属しているのだかふちゃふにゃする。割れることはなさそうなのだが、軽量化のためには仕方ないであろう。おもったよりアイドリング音が地響き立てるようになった。いい感じ。車検対応なのもうれしい。スタンダードにくらべみんなが言うけど取り回しやUターンが楽になった。車重が軽くなっただけあって、前後のサスのバランスを調整した。フロントの伸び側によく動くように感じられた。価格もチタンにしては高くないし。必要な物は全部付属しているのも親切だと思った。スプリングの引っ掛け専用工具も付属しているのには笑った。昔からヨシムラですがやっぱりヨシムラです。ただ本当は手曲げがよかった価格的に機械曲げで妥協した。でも十分満足しています。
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5.0/5
ノーマルのハンドル位置では、腕の伸び具合と腰の微妙な前傾姿勢がつらくて、ライポジに違和感を感じていました。ハンドルの交換等を考えましたが、インプレッションで、高評価を得ているハンドルアップスペーサーを取り付けてみました。
取り付けは超簡単。
１．ノーマルのアッパホルダを外します。アッパホルダは、ハンドルホルダに噛んでいたので、コンコンと軽く叩いて外しました。
２．ハンドルを持って上方向に軽く揺らして、ホースや配線に余裕を作ります。
３．ハンドルホルダの上にスペーサー・ハンドル・アッパホルダの順（当たり前？）に組み立てて、付属のネジで借り止めします。
４．ハンドル位置を調整して、本締めします。
わずか、５分程で完成です。
ただし、タンクの上にはタオルを被せる等の保護をして下さい。１番や３番の作業時に、部品を落下させてしまう恐れがあります。特に借り止めは、面倒でも片方ずつ作業して下さい。両側一度に作業すると必ず落とします。私は地面に落として真新しいスペーサーに傷を付けてしまった。（泣）
作業後の感想ですが、たかが２５ｍｍされど２５ｍｍ。劇的に乗り易くなりました。ヒラヒラ乗れます。超お勧めです。
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5.0/5
VULCANのチョッパー化に伴い、人気の高いスポーツスタータンクに交換しました。
ハイトンネル仕様でフレームの上にタンクがチョコンと乗っているようにはならず、付属品のステーでしっかりと固定されます。
取り付けは思ったほど難しくなく、フレーム加工もグラインダー等の電動工具が無くても金鋸でできました。
ちなみに現在はサーモスタットステーは付属されていないそうです。
VULCANのタンクを交換しようと思っている人にはオススメです！
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5.0/5
思ってた以上に軽くて丈夫で大満足です。おかげでチェーン調整、エンジン下ろしがとても楽になりました。モンキー乗りには必需品です。
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5.0/5
2サイクル車は加速はいいのだが、60ｋｍ/ｈ以上でリミッターが効いてしまうので、不満だった。。そこで、リミッター解除を兼ねてCDIを購入した。。結果、加速は50ｃｃの限界なのか、あまり変わらなかったが、最高速度はメーター振り切りは当然で併走で測定したら、75ｋｍ/ｈになった。大変満足している。欠点は少々高いと思うが仕方ないと思った
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5.0/5
パワー不足を感じ、キャブレターを交換した。。やはりマフラーのみ交換とは違い、低回転?高回転まで力強く、車速もノーマルとは比較にならない程早くあがる様になった。。最高速度は5?10ｋｍ/ｈ上がった位だが、少し大きめな幹線道路に出ても、怖さが無くなった。。
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5.0/5
SRのノーマルハンドルよりも低くて乗りやすいハンドルを探していたのですが、このハンドルは私の希望にぴったりと当てはまるものでした。ノーマルと幅が同じで、高さは3?5ｃｍぐらい低くなり、見た目も良く、また価格も安いので、非常に満足です。純正バックステップとの相性もいいと思いました。
取り付けの際、ワイヤー類の取り回し、位置等を変えないと付けるのが難しかったですが、ワイヤー類の交換も必要なく、問題なく付きました。
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5.0/5
SRに乗り始めて数年になるのですが、今までで一、二位を争うぐらい付け替えた時の感動があったマフラーではないでしょうか。
飽きっぽい私（マフラーだけで何枚諭吉をはたいたでしょうか・・）が新品購入、一番長い期間使用しています。
材質はステンレス製、SUS430よりさらに錆びにくく価格も高いSUS304を使用していて高級感ばっちり。
さて問題の音は・・いい意味で期待を裏切った歯切れのいい音。
私のSRはエンジンはノーマル・給排気のみのカスタムですが低速よりパワーアップしたのが体感できるぐらいでした。
中古のマフラーばかり買って付けていましたが考え方を変えられた一本です。
伊達に何年もの間ベストセラーではないな・・と。
悪い所を強いて挙げるならば、一般公道走行不可の注意書き付きといったところですか・・・
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