今まで点火系のパーツについては否定的でしたが、評判を聞いて装着してみました。効果が体感出来たのは以下の点です。
・エンジンが暖まっている時の始動性が向上した（冷えている時の始動性は元々良かったので変化なし）。
・低速のトルクが確かに向上した（発進が楽に出来る様になりました）。
・中速?高速のレスポンスが確かに向上した（高速走行でジェット機のごとく加速しました！）。
・燃費が２０％程向上した。
・ヘッドライトが明るくなった。
・アイドリングが安定した。
悪かった点は特にありません。取り付けも至ってカンタンでした（本体はタンデムシートの下にマジックテープで固定し、アースは右側のステップのボルトに接続しました）。
四輪でROMチューンをした時の感じに似ていますが、体感的にはそれ以上のものがありました。我々人間でも、病気ではなくても何となくだるくて体が重い時と体が軽くて動きが切れる時がありますが、装着前と後ではそれ位、いやそれ以上の差がありました。たまたま私の車両とのマッチングが良かったのかも知れませんが、これはお勧めです。

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本日装着いたしました。友人の知り合いの方から安く譲っていただきました。装着に関して、特に難しい事は有りませんでした。ノーマルを外すのが一苦労！！ノーマル比でどのくらい油温が下がったかは分かりません。（今度油温計購入ですね！）見た目が格好良くなりました。
ハンドルを左右めいいっぱい切ると、少し干渉します。走行中にそんな事しないので、問題は無いですね！！
購入した金額が安かったので、定価を見てビックリしました。ラウンドしてるのが本気モードですね！

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愛車を17インチ化して自作のスーパーモタードへと仕上げて行くうち、スピードメーターの表示の差をどうするか？というカベの突き当たり、3万円を超える出費に躊躇しながらも思い切って購入に踏み切りました。
購入のまえに、調べたり、聞いたりして行くうち、バッテリーレス車の場合もエンジン始動後に12ボルト以上出力せれていれば、機能にほとんど問題がないことが分かってきました。（強いて違いをあげれば、イグニッションキーを回したときにタコメーターの針がいちど振り切るところ、バッテリーレスの場合はエンジン始動後に作動するということくらいでした）
今回は２ストオフ車というともあって振動対策に一考を要しました。汎用タイプとはいえ取り付けには本体金具＋補助ステーにするか、ステー一体の金具を作るかで、３ミリのアルミ板が手近にあったので、この際一体製作してみました。（後日談、、、でも加工の難易度も兼ねて考えると、２ミリ前後のものを使った方がいいかと思いました）
配線するにあたっては、丸型圧着端子と圧着プライヤーをはじめ、ヒートガンの代わりのドライヤー（これはプラグコードに巻く点火検出コードを熱収縮で固定する為に使います）などです。
参考までに、温度センサーのスティックの取り付けには別売りパーツの必要も出てくる事も考えられます。
今回の僕のケースに限ってかも知れませんが、現車のラジエーターコアにノーマルの水温警告等用のセンサープラグが取り付けられていて、それがアルミの大きな六角形状であるのを利用して非貫通の小さなを開け、スティックを挿入しました。（現在でもちゃんと表示できています）
これらの工夫とさらにカーステレオの結線ができるくらいの知識があればこの難局は乗り切れます？！
付け足しですが、以前までだとスピードメーターのケーブルを本体に取り付けなければならないのが現在は改良され、別体式となっていてケーブルの取りまわしにもほとんど苦労しない様ですね。（もっと早く出して欲しかった！！！）
実際に使ってみると、
前タイヤ外周補正も電卓を持ってくれば簡単。
点火設定も取説とにらめっこの末できました。
オフ車では珍しい、というかありえないデジタルスピードメーター＆アナログタコメーターの組み合わせはロードタイヤの車両とのマッチも良く、値段が高かったことも忘れ、取り付け後の感激もひとしお、ムード満点間違いナシ！！です。

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まず、見た目に美しく、フィッティングもかなり良く、かなりの技術の高さを感じます。ましてや、価格もかなり良心的です。
また、最近メキメキと、頭角を現してきたメーカーですが、安かろう、悪かろう、見た目勝負！なのでは？と心配していたのですが、一切そんなことは感じません。音量、音質に関しても、かなり気に入っています。この値段で、他メーカーでこの質はまず、ありえないと思います。かなりお勧めです。

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社外マフラー＋80cc＋PC20の状態で純正吸気系を使っていましたがさすがに純正では不味いなと考えていたところ、丁度良いことにWebikeさんで安く手に入れることができたので、同時に注文していたXR100のエアダクトと一緒に交換しました
この商品の特徴は。

1.純正交換型でエアクリBOXがそのままで使えること
2.純正より沢山空気を吸ってくれること
3.防塵性能がしっかりしていること
4.別途のキットで再利用可能であること

以上の点が挙げられます、
１番目に挙げた点は、選ぶにあたりとても重視していたので取り付けの際、本当にポン付けだったのは感動しました(笑)
２番目について、参考までに私の環境では純正エアクリのときはMJが#75でも若干濃い状態だったのが、交換後(ダクト変更済み)では#105前後で落ち着くようになり、それに伴いパワーも上がりました。
３番と４番については、交換後間が無いのでまだわかりませんがとても気に入ってしまったので単車のほうもこれにしたいなと考え中です、なので星は５つとします
エイプの方でエアクリBOXを使ったままで健康的に、そして静かにパワーアップをされたい方、XR100のダクトとこのフィルターの組み合わせは個人的にいいと思うのでぜひ試してみてはいかがでしょう

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新車納車時に取り付けてもらうために注文しました。
まず商品がしっかり箱に収められて送られてきたので感激！
たいてい量販店だと現品をそのまま渡されると思いますが、ここが通販のいいところでしょうか。

届いた商品（ラジエターコアガード・ステンレス）ですが、素材が非常に薄く、ハニカム状の網目も綺麗で見た目もグッドです。素材が薄いため、しなやか曲がり、ＣＢＲのラジエターの曲がり具合にもピッタリ合います。
取り付け方法も簡単で、上側はツメ二箇所をラジエター上部に引っ掛け、下側はステーと共締めするだけです。最初から付いている樹脂製のプロテクターは取り外します。

フロントから覗いた時に、シルバーのコア・ガードが目立ってカッコイイです。ハニカム状の網目も大きすぎず小さすぎず、走行風を遮る事無く、小石などもしっかりガードしてくれてるようで、その役割をキチンとこなしてくれています。

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国内仕様の゛０５　ＣＢＲ?１０００ＲＲのフルパワー化に対応させるためにチェーンをＲＫのGV530R-XWにしました。
この製品を選んだ理由は、国内仕様に適合する数少ない製品だからです。国内仕様ＣＢＲ?１０００ＲＲのフロント・スプロケには騒音対策のためにゴムダンパーがついていて、通常の製品だとダンパーにチェーンが乗り上げて脱落する危険があるのですが、この「ＧＶ５３０Ｒ?ＸＷ」は、この国内仕様ゴムダンパーに対応しているため、安心してフルパワー化した国内仕様に装着で出来ます。今まではフロント・スプロケも同時交換だったと思いますが、このチェーンを使えばその必要もないです。
見た目はゴールドで、ノーマルとは一目で違いがわかるので満足感も強いです。
今のところ全く不具合がないので、星５つにしました。

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見た目よりも機能が良かったので満足しています。
寒さを考えて購入しましたが、大正解。
通勤で約20分ほどの使用ですが、去年の寒さとは何だったのか？
もっと早く知っていればと・・・後悔しています。
前がジッパーなら、もっと着やすいはずですが効果が半減するだろうから。仕方ないですね。（でも、サイドジッパーはありかも）
ポイントは、少しサイズの大きめを選んだ方が良いですね。どうせインナーですし、脱ぎやすいし、楽です。

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キャッツアイテールランプキットと同時購入しました。ノーマルテールベースでＯＫということで別途ステーなどは必要なし。ハザードも使用可。取り付け方も簡単で素人の自分でもリアは３０分ほどで取付できました。

フロントはフレームマウント用を買ったのでフレームに付けるはずでしたが、他の方のインプレを拝見して「フレームだと対向車から見づらい」との情報がありましたのでエンジンガードに取り付けてみました。

これが見た目も結構カッコ良くて非常にお気に入りです。

ただエンジンガードはフレームよりも若干細いようで、取り付けが少し「ゆるく」なってしまいます。そのため私は某雑貨店でゴムプレートを買って隙間を埋めることで対処しました。

エンジンガードへの取付は個人的にオススメです！

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眼鏡をつけてジェットヘルを被っています。以前は某社のフェイスマスクを使用していたのですが、鼻まで覆うと眼鏡は曇るわバイザーは曇るわで大変だったのですが、この商品はその様なことが全然起こりません。しかも、中に針金状のフレームが入っていて、自分の鼻にあわせられるのでずり落ちもありません。

防寒性ですが、襟元まであるため、そこからの風の進入は防いでくれます。顔も十分温かいですが、頬の端がカバーしきれていないためにそこの部分だけがやや寒いです。
肝心の防塵効果ですが、これはまだ使用期間が短いために判断いたしかねます。

臭いの強いものを食べた後の使用は控えた方がよいかも知れません（笑）。

デザインも良いので、個人的にはお奨めの逸品です。

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