今まではトレッキングシューズにシフトパッドで対応していたが、転倒時の安全性や雨天時の防水性を求めて、好きなブランドのこのシューズにした。
第一印象は、やはり足首のホールド性のよさでライディング時に疲労が軽減されたと思う。それに、冬は足首あたりの走行風が少なくなったので寒くなくなった。雨天走行も今までは、レインカバーを履いたりしていたが、歩行時にいちいちはずさなくてはならず面倒と感じていたので、この防水性は役に立つ。。しかし、本格的な雨は厳しかった。
今までは、アキレス腱あたりが靴と干渉してしまっていたが、このシューズはその部分がすこしえぐれていてアキレス腱との干渉は問題なくなった。
不満点を挙げるとすれば、ステップに乗せる部分の靴のえぐれが少ないようなので、もう少し大きいといいと感じた。。

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とにかく使いやすいです。ちょっとひとっ走りする…という時ならこれだけで十分。高速道路でのチケットなども入るので助かりますよ。バイクに乗らないときでもお財布、携帯など必要なモノは入るし、それでもまだ余裕がありますから。
私の周りではユーザーが多いです。それだけ使いやすいってコトだと思います！

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■良い点
　・おしゃれ
　・洗える
　・通勤で履いていても違和感がない
　・バイクを降りても格好を気にしなくて良い
■不満な点
　・もうちょっと安ければ…

一本持っていて損はないです。
スクーター通勤でオーバーパンツ履くのが面倒…と思っていましたが、カントリージーンズのおかげでオーバーパンツが不要になりました。
スクーターに本格的な革パンはちょっと不格好なので、手軽なカントリージーンズは重宝しています。

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社外品のミラーに変えてミラー取り付けようの穴が開いたままでした。何か格好良く塞ぎたいなと考え購入。アルマイトが美しく車体のカラーと併せた色を選んだ為に、嫌味じゃない良い感じでドレスアップできています。思った通りの効果に良い商品と感じました♪

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以前はグリップヒーターつけたバイクに乗っていましたが、バイクを乗り換え、現状のウインターグローブでは運転に危険が伴うと判断し、とにかく暖かいグローブをということで、購入を決意しました。

ただゴツすぎて操縦性を犠牲にするグローブにはしたくなかったので、スマートかつ暖かいというのが条件でした。このグローブはそんな条件にマッチしてくれました。たしかに、はじめは以前の薄めのウインターグローブに比べ、厚かったため運転がしにくかったですが、だんだん手になじんでいくにつれて、その問題は解決されました。しかも前のとは違いプロテクター付きです。そして一番気に入っているのがサイドプロテクトフラップと呼ばれる手首の部分の覆いです。これのおかげでジャケットの袖から入ってくる風が限りなくゼロに軽減されました。

もちろん総合的なコストパフォーマンスとデザインも気に入っています！

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レザーのワンショルダーはなかなか無くやっと見つけました。さっそく使用してみると革もやわらかく作りも丁寧で非常に使いやすい！さすがデグナーの製品です。

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今まで点火系のパーツについては否定的でしたが、評判を聞いて装着してみました。効果が体感出来たのは以下の点です。
・エンジンが暖まっている時の始動性が向上した（冷えている時の始動性は元々良かったので変化なし）。
・低速のトルクが確かに向上した（発進が楽に出来る様になりました）。
・中速?高速のレスポンスが確かに向上した（高速走行でジェット機のごとく加速しました！）。
・燃費が２０％程向上した。
・ヘッドライトが明るくなった。
・アイドリングが安定した。
悪かった点は特にありません。取り付けも至ってカンタンでした（本体はタンデムシートの下にマジックテープで固定し、アースは右側のステップのボルトに接続しました）。
四輪でROMチューンをした時の感じに似ていますが、体感的にはそれ以上のものがありました。我々人間でも、病気ではなくても何となくだるくて体が重い時と体が軽くて動きが切れる時がありますが、装着前と後ではそれ位、いやそれ以上の差がありました。たまたま私の車両とのマッチングが良かったのかも知れませんが、これはお勧めです。

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本日装着いたしました。友人の知り合いの方から安く譲っていただきました。装着に関して、特に難しい事は有りませんでした。ノーマルを外すのが一苦労！！ノーマル比でどのくらい油温が下がったかは分かりません。（今度油温計購入ですね！）見た目が格好良くなりました。
ハンドルを左右めいいっぱい切ると、少し干渉します。走行中にそんな事しないので、問題は無いですね！！
購入した金額が安かったので、定価を見てビックリしました。ラウンドしてるのが本気モードですね！

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愛車を17インチ化して自作のスーパーモタードへと仕上げて行くうち、スピードメーターの表示の差をどうするか？というカベの突き当たり、3万円を超える出費に躊躇しながらも思い切って購入に踏み切りました。
購入のまえに、調べたり、聞いたりして行くうち、バッテリーレス車の場合もエンジン始動後に12ボルト以上出力せれていれば、機能にほとんど問題がないことが分かってきました。（強いて違いをあげれば、イグニッションキーを回したときにタコメーターの針がいちど振り切るところ、バッテリーレスの場合はエンジン始動後に作動するということくらいでした）
今回は２ストオフ車というともあって振動対策に一考を要しました。汎用タイプとはいえ取り付けには本体金具＋補助ステーにするか、ステー一体の金具を作るかで、３ミリのアルミ板が手近にあったので、この際一体製作してみました。（後日談、、、でも加工の難易度も兼ねて考えると、２ミリ前後のものを使った方がいいかと思いました）
配線するにあたっては、丸型圧着端子と圧着プライヤーをはじめ、ヒートガンの代わりのドライヤー（これはプラグコードに巻く点火検出コードを熱収縮で固定する為に使います）などです。
参考までに、温度センサーのスティックの取り付けには別売りパーツの必要も出てくる事も考えられます。
今回の僕のケースに限ってかも知れませんが、現車のラジエーターコアにノーマルの水温警告等用のセンサープラグが取り付けられていて、それがアルミの大きな六角形状であるのを利用して非貫通の小さなを開け、スティックを挿入しました。（現在でもちゃんと表示できています）
これらの工夫とさらにカーステレオの結線ができるくらいの知識があればこの難局は乗り切れます？！
付け足しですが、以前までだとスピードメーターのケーブルを本体に取り付けなければならないのが現在は改良され、別体式となっていてケーブルの取りまわしにもほとんど苦労しない様ですね。（もっと早く出して欲しかった！！！）
実際に使ってみると、
前タイヤ外周補正も電卓を持ってくれば簡単。
点火設定も取説とにらめっこの末できました。
オフ車では珍しい、というかありえないデジタルスピードメーター＆アナログタコメーターの組み合わせはロードタイヤの車両とのマッチも良く、値段が高かったことも忘れ、取り付け後の感激もひとしお、ムード満点間違いナシ！！です。

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まず、見た目に美しく、フィッティングもかなり良く、かなりの技術の高さを感じます。ましてや、価格もかなり良心的です。
また、最近メキメキと、頭角を現してきたメーカーですが、安かろう、悪かろう、見た目勝負！なのでは？と心配していたのですが、一切そんなことは感じません。音量、音質に関しても、かなり気に入っています。この値段で、他メーカーでこの質はまず、ありえないと思います。かなりお勧めです。

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