純正のぼてっとしたシートって気になりません？そう思ってとりあえずカスタムシートを購入してみました。超フラット系のコブラシートにしなかったのは、薄すぎては座り心地が良くないのではないかと思ったからなのですが、届いて装着してまたがってみたところ、純正シートとほとんど変わらない乗り心地を感じました！！外見も純正に比べてはるかにスマート♪あと、私は純正の状態で十分足はついていましたが、コブラシートに替えてみて、さらに足つき性も良くなりました！
この商品は私がちまちまカスタムしている中で一番のお気に入りです！

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CB400SFに使ってます。
サイドスタンドしかないので、チェーン清掃なんかに使いたくてスタンドを探してました。
８千円もするなーって思ってたら、他メーカーの高いこと高いこと・・・
ちょっと迷いましたけど、HONDAなんだからOKだろうと思ってこれにしました。
説明書には２人がかりでスタンド立てろって書いてありますが、１人でもなんとか立てられます。
ただ、１人でやるときには、ハンドルを左に切っておいてください。自分はハンドル右に切ってるのを気にしないでスタンド立てようとしたら、バイクが倒れちゃってブレーキレバーが曲がっちゃいました・・・
他メーカーのスタンドを生で見たことないので比較は出来ませんが、値段にも使いやすさにも、別に不満は感じません。
結構いい買い物だと思います。

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念願のフルエキを購入するにあたって色々な商品を検討した結果このBEET JAPAN製　NASSERT 3D STDにしました。見た目的にはヒートフィニッシュが美しいチタンエキパイと他社より若干太い直径120mmのカーボンサイレンサーが目を惹きます。性能的には４?２?１集合らしく低中速が犠牲になっておらず回せば回したでノーマルより明らかにパワーアップしてます。またノーマルキャブセッティングでもアフターファイヤーが少なく全く気になりません。
そして何より気に入ったのがビートサウンドです。車検対応の為音量は９２dbに押さえられていますが音質がビッグバイクらしい重低音で体の芯に響きます。メーカーの「音量を下げつつ音質の良さを追求する」こだわりがひしひしと伝わってきます。また付属品でマフラーガスケット×４、耐熱シール剤、マフラースプリングを引く為に使う簡単な工具などがセットしてあるあたりはこのメーカーの真面目さがうかがえます。
一方イマイチな点は説明書が白黒コピーなので写真が汚く細かい所が確認しづらかったくらいでしょうか。社外品マフラーとしてNASSERTブランドは確固たる地位を築いていますが今回購入してその理由が良く分かりました。絶対オススメです。
また今回の購入にあたってはウェビックさんにはスピーディで親切な対応をして頂き感謝しております！

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値段も安い上、とても分かりやすく解説されていて大満足です。
穴が空くんじゃないかというくらい読みつくしました。
ボアアップをする方にはおすすめです。
あとキタコのボアアップキットはどのオイルポンプやキャブに対応しているかも載っています。
そのうち腰下版も読んでみたいと思います。

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スカチューンをする為ノーマルエアクリーナBOXを取り外し、パワーエアクリーナを装着しました。
空気を多く吸入するためにガスの噴射量を増やさなければかぶってしまいます。自分はメインジェットを交換しました。
交換後、エアクリ独特の音がし、早くなりました。
しかし、寒い時期などは空気を多く吸い込むため暖気が必要です。暖気なしでは交差点などでエンストしますので（笑）
スカチューンの定番ですので、是非どうぞ！

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フェンダーレスはルーカスタイプが多いので変わったものにしたいと思ってました。そこで見つけたのがこれです。
２灯式っていうのはなかなかないですし、カッコいいので見ただけで決めてしまいました。
配線は通常は３本なのですが、２灯式なので全部で６本あります。しかし、簡易式のカプラーでまとめることが出来るので大丈夫です。
ポジションランプは明るすぎです！ブレーキランプはさらに明るいです。ホント、ビックリするほど明るいですよ！
目立つにはこれです。

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フェンダーレスにしたのでウインカーも交換しなければならなかったので、このクリアウインカーにしました。
ボディはメッキなので高級感あります。
配線もノーマルと差し替えるだけで簡単です。
フロント側はフロントフォークのネジ締めのトコに専用ステーで取り付けます。リアのノーマル位置に取り付けるには加工が必要なため、同じハリケーンのフェンダーレスキットを装着することをオススメします。専用の取り付け穴があるので、装着が簡単です。

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○良い点
・超軽量。持って実感できる程。
・高強度。レースで使ってますが、欠ける事も無い。
(某メーカーのアルミスプロケは3回欠けました。)
・高耐久性。アルミスプロケットに有りがちな磨耗に対する弱さは無い。
・高精度。流石にOEMスプロケのメーカーだけあって、取り付け精度の高さや初期からのスムーズな動きが良いです。
・加工の美しさ。エッジの処理が丁寧で綺麗です。

○悪い点
無し


このスプロケットはカナリお勧めですね。
もう5?6年使い続けています。

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ステムがちょっと軽めで旋回時のステアリングの切れ込みが気になる為装着しました。取り付けはタンクを外しフレームマウントになります。エンジンヘッドマウントの方が装着は簡単だと思いますが、転倒の事も考えるとこちらの方が良いと思います。説明書がかなりアバウトですが、パーツの組み合わせ自体は良く分りますので問題無いと思います。装着時の調整幅が結構有りますので、Fフォーク側も含め、何回もハンドルを切りながら作動に問題が無いのを確認して装着位置を決めます。決まったらタンクを装着してまた確認を行いますがここでタンクに当たってフルロック出来ない場合が有りますので、また調整をします。何回も行うと必ず適切な位置がありますので、根気良く調整してください。早速走行してみましたが、かなりいいです！。8段調整（たぶん）だったと思いますが、1、2ではちょっと物足りないですが普段の走行では3、4がベストかな？と思います。高速時は5にすると安定感が抜群ですが、渋滞時は少し取り回しが重めです。１番の希望は旋回時の切れ込みの解消ですが、とても満足です。不要な切れ込みも無くセルフステアが全く無くなった訳でも無いのでフロントの接地感が掴みやすく、安心してバンクさせられる様になりました。他メーカーより安価なのでちょっと購入時に不安でしたがパーツクオリティやフィッティング、作動状態の全てにおいてとても満足です。耐久性は今の所評価できませんが消耗品ですので、すぐにオイル漏れ等が無ければ良いと思います。あとピロボール付近はすぐにサビが出ますのでグリス添付を忘れずに！

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純正の時は強風時や高速走行時のハンドルのブレが酷く、とても怖い思いをしました。このハンドルスタビライザーをつけるとほとんどブレがなくなり安心して走れるようになりました。（だからってスピードが上がるわけじゃないです）値段のわりに効果の高いパーツだと思いました。

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