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5.0/5
純正マフラーの排気音のあまりの静かさに、もう少し迫力をと思いマフラーを交換しました。ほかのメーカーもいろいろ考えましたがブランド名やＪＭＣＡ公認など、魅力たっぷりだったので購入しました。装着した感想は、まず第一に軽く（純正マフラーのサイレンサー部くらい）高回転での吹けがよくなりました。また、排気音もうるさすぎず、静か過ぎずでちょうどよかったです。
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5.0/5
BALIUSの純正ライトバブルが切れたので取り替えました。
以前
ライト直視光→ 黄色
地面の反射光→ 黄色。光はやや弱い。暗所ではハイライト必須
交換後
ライト直視光→ まっ白！。対向車が「まぶしい」と思うような光ではなく、バイクが引き立つ様な白光なのでGOOD。
地面の反射光→ やや黄色。まっ白だと思って期待していたのですがやや黄色く少し残念。ところが、白すぎりと道が見えにくいとの情報GET、逆にGOODです。光は強く、今までハイライトを使っていた場所でも使わなくてもよくなったので、非常に満足しています。
最後にライトがつかずに交換しようとしている私みたいな素人の方へ！、ライトバブルを交換する前にヒューズが切れてないかチェックすることをオススメします。ヒューズだと数百円の出費で済むので(汗。
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5.0/5
リヤサスのオーリンズ化に伴いフロントにもオーリンズを入れました。ノーマルの外観を崩したくなかったのでブラックを選びました。目立たないですが、わかる人がみれば「おおっっ！？」って感じです。性能のほうですが、STDより５ｍｍ短いため若干尻上がりの姿勢（リヤサスもオーリンズを入れると更に尻上がり）になるのでスポーティーなハンドリングになります。また走行中の安定性はもちろんの事、フロントブレーキ時のサスの沈み込みもSTDとは比べ物にならないほど安定していて、安心してフルブレーキングできます。値段は張りますが、純正のフロントフォークの値段を考えれば妥当ではないでしょうか。おすすめできるパーツです。
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5.0/5
原付につきものの高速域でのもたつきが相当よくなりました。工具(タペットアジャストレンチ&シネックスゲージが必ず必要です)がなかったため最初はポン付けで乗っていましたがそれでもそれなりのパワーアップが確認できました。しばらくしてタペットの調整をしましたが、その差は歴然。ノーマルより若干メカノイズ･排気音ともに大きくなりますが、排気量を数十ccあげたかのようなフィーリングでした。工具も入れて1万円弱でこれほどのパワーアップが望めるなら、コストパフォーマンス的にもGOOD！！お金のない高校生にもお勧めです。
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5.0/5
ノーマルのケーブルではなにか物足りないと思い、ステンレスメッシュに変えることにしました。
外観も一段と見違えかなりかっこよくなり大満足です。
今のバイクよりさらにオシャレにしたいという方にお勧めです。
不満な点
付属でワイヤーオイルもついていたらいいなと思う。
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5.0/5
この商品はとてもメーターの目盛りがシンプルで視認性がGOODです。まえに某メーカーのメーターを使っていました。しかしスピードのほうの針がこわれ１０km/hほど早くなってしまっていたので交換しました。なんかメーターが消耗品になってきています。うちのマシンはセッティングが取りきれてないので１００km/hでるか分りませんが、このメーター読みで１００km/h出せるようにがんばりたいです。これは参考になるかわかりませんが、シンプルすぎだと思う人もいるかもしれません。
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5.0/5
以前つけていた社外マフラーがへこんでしまったので、ヨシムラのTri-Coneチタンサイクロンをつけてみました。
前回もチタンのマフラーだったので重さは変わりなし、ノーマルと比べればすごく軽いです。
ふけ上がりが良くなります。乗るのが楽しくなりますよ。
排気音もアイドリング付近はおとなしいと思います。回転数が上がってくるとうるさいです。
値段はフルエキのチタンなのでしょうがないですね。
値段だけの価値はあるマフラーだと思います。
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5.0/5
デイトナのネオプレンライドミットのインプレです。
手首を暖めると指先に血流が行き、寒さ対策になると聞き早速購入してみました。
自分は冬は革ジャンを着ていますが、首と袖口からの風の進入によって体温が奪われていきます。
しかしコレを着けてみると、袖口からの風の進入が皆無。指先も寒さで動きが鈍くなるなんて事はなくなりました。
この商品は価格も安く、単純なものです。しかし、効果は素晴らしいです。
文句なしで☆５つですよ。
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5.0/5
まずは、純正部品たるNISSIN製のブレーキパーツを外して見比べてみることに。すると、パッドの面積が標準品よりも約８?１０％(正確には測っていませんが)ほど広いのがはっきりと見て取れました。また、ダスト除去ラインも3本入ってました。さっそく装着して200Km程度高速と低速走行を行いました。
○長所
１．ブレーキの制動力が標準より明らかに高いと感じれる。
２．ブレーキの鳴きは無し。
３．握りこめば握りこんだだけ制動力が得られる。
４．初期タッチが確実に挙がった事が感じられた。
これらは、もちろんパッド材質を変えた事もありますが、
パッド面積が増大した効果も大きいでしょう。
×短所
公道でのパニックブレーキとなる可能性が上がる。
握りこみ量に慣れない場合や運転に自信の無い人、パニック時にブレーキをロックさせてしまう人等はリスクが上がると思います。
総合的には交換する価値は充分にありますが、御自分のバイクの使用方法や経済性等も考慮して導入を考えるほうが良いと思います。
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5.0/5
早速取り付けました。穴加工が大変でしたが苦労の末着きました。最高にかっこいいです。フロント廻りが引き締まりました。早速遠出します。！！
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