アクラのe1タイプのS/Oを装着しました。
こちらの商品はバッフルが標準装備です。
音はとっても静かで特にアイドリングはノーマルと変わらないほどです。国内仕様のノーマルに取り付けましたが、ノーマルサイレンサーの抜けが悪いのかかなりパワーアップを体感できます。
マフラーの精度も非常に高く無加工でシート下のセンターが出ます。
加速中は心地よい音を奏でますが音量は極めて低いです。
バッフルを留めているボルトは１箇所溶接されていますが、ヤスリで簡単に外すことが出来き、バッフルを外すとレーシな重低音サウンドで、２つのサウンドが楽しめます。
音量を抑えるバッフルはかなり凝った作りで、アクラの通常のスリップオンより５０００円以上高いですがこちらの方がお勧めです。
またバッフルを付けている状態で音量が９４なので条件が揃えば車検も通りそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近寒さも厳しくなってきて前に買い置きしておいたこのシャツを着用してみました。着た直後はうすっぺらで意味があるのかな？くらいに思っていましたが上着を着てさぁ、バイクに乗ろうと思った時にはすでにかなりあったかくバイクに乗ってからも寒さを全くといっていい程感じないくらいでした。これからもっと寒くなってきますがこれがあると去年のような寒い思いをしないで済みそうです☆

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プラグコードはNGKやスピリットファイヤなどだれでも知っているメーカーからも勿論出ていますがノロジーホットワイヤーがとにかくずば抜けて値段が高くて効果が期待出来そうだったのでこれにしました。取り付けは簡単と書いてありますがXRの様にガソリンタンクなどを外さないと作業出来ない位置にプラグがあるバイクはかなり素人が交換するのは困難なような気がしました。説明書もかなりわかり難いです。自分で取り付けるのは困難かなと思いバイク屋に御願いしたところ工賃が3000円とられたのでこれまたえらい高い買い物になりました。肝心の取り付けての感想ですがレスポンスの向上、エンジン始動性アップ（一発点火でした）が感じられ、加速も良くなったようで車体が20キロくらい軽くなったような気がするくらい効果が体感できました。自分は一緒にプラグも専用のものに代えたので総額で12000円程度かかりましたがそれくらいの効果はあると思います。すばらしいです。今度はホットアースも試してみようかなと思いました。

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有名メーカーのヨシムラのマフラーである。２年間の品質保証書が発行されＪＭＣＡ認定品なので安心して乗れる。説明書の見易さは天下一品！更に必ず交換せねばならないガスケット迄が付属でついてくる！この辺が一流メーカーたるゆえんである。他メーカーにもこの辺は見習ってもらいたい　溶接、仕上げの良さはヨシムラならでは！音はアイドリングでは太く「ドッドッドッ」と心地よくアクセルを捻ると「パパパパーンッ！」と弾ける様なサウンドを奏でる！上質な音色．．．全域で太くなるパワー．．．文句のつけようがないマフラーである。迷わずお勧めの品である！

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　３年の使っていたウィンターグローブがボロボロになったので、私的に気に入っているラフ＆ロードのこのモデルを選びました。

　内部がフリースになっているので肌触りも良く、一番厳しい指先周りが厚みの有るしっかりとした生地と造りで、かなり丈夫です。ゴアテックスなので、若干湿る感じはありますが、手が汗でベチャベチャになる様な事はありません。内部の環境はかなりいい感じだと思います。
　手首周りは、標準状態でもかなり長く作られているので雨風等を気にした事はありません。

　操作性は、３シーズングローブ等に比べればもちろん劣りますが、それでも結構微妙なブレーキ操作やクラッチ操作が可能でした。中々に優れていると思います。

　防寒性に関しては、長距離を走ってしまえばどんなにいいウィンターグローブでも指先は確実に冷えしまいます（地域によって勿論違います）。なので私は、『指先が冷えるまでの時間を出来るだけ遅くする』目的で、常に一番いいグローブを買うようにしています。
　このグローブに関しては、当方の地域での話ではありますが、夜中（気温２?３℃）を３０ｋｍも走ればエンジンすりすり状態になります。そう考えてみれば、インナーグローブを履かずにこれだけ走れると言うのは、結構防寒性は高いのではないのでしょうか？

　ネガティブな部分は思い当たるところは有りませんでした。なので私はこれを選んで非常によかったと思っています。

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今まで色々なオイルを入れてみましたが、フィーリングがわずかに変わる事はあれど潤滑性能に関しては感覚で知る事はできず、常にそれに関して何らかの不安がありました。
そして数ヶ月前にバイクショップお薦めのオイルを入れてみたところ、シフトチェンジが「ガコッ」という硬い感じになり、あまり良い気分ではないので他のオイルを探す事に。
純正オイルが安心という面では一番かな？と思い、ホンダに問い合わせて「今のバイクを長く大切に乗りたい」と相談したところG3を薦められました。
G3に交換してまず感じたのが、始動性の良さです。以前のオイルは温まるまでフリクションが大きい感じだったのですが、G3は始動直後でもスムーズに回転してくれます。
また、シフトチェンジ時のフィーリングはとてもスムーズになりました。「ガコッ」という硬さは無くなり、スッスッと気持ちよくチェンジできます。
今までオイルを色々ためして「実感できる変化」を求めてしまっていましたが、「特徴的で無くともスムーズな動きにしてくれるオイル」の良さをすごく感じました。
なにより潤滑性能を自分で調べる事は不可能に近いので、メーカー純正の最高級オイルという事でもとても安心感があります。

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オイル交換直後気づいたことは、シフトフィールが軽く滑らかになったことです。加速も少しあがりました。
古いオイルから新しくなったことによる効果かも知れませんが、前回オイル交換をしたときには味わっていない感覚なので、このオイルの効果だと思います。
街乗り主体でワインディングがたまに乗る程度の使用条件ですが安価で安定しているオイルだと思います。

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まず、他のメーカーには対応するスプロケットが無かったのに、ここにだけはありました。（スプロケットが、無いとバイクは走りませんからｗ

そして品切れでしたがバックオーダーやメールの交換等のウェビック様の対応の早さに大満足です！！
色は金色と言うことで注文前は退きましたが、綺麗な金色で満足です。重量も、純正の３分の１位と軽いので性能面もＵＰでしょう。

８０年の１年だけ対応のスプロケットが普通に注文できるのとウェビック様の対応の良さに５星です。

そしてメンテナンスを頼んでいた。バイク屋さんが、高齢で閉店し古い車種になるので、他のバイク屋様に持ち込んでも対応が悪かったので、初めての通販でしたが今後もお世話に成りたいと思います。

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　今回、オイル交換の時に，オイルフィルターを交換するので、この商品を購入しました。このキジマのオイルフィルターはマグネットのある・無しが選べ、ある方は３００円ほど値が高いですが、オイル中の鉄粉をより効率よく取り除いてくれます。実際、大型バイクに取り付けて、オイル交換時にマグネットを触ると、泥状になった黒い鉄粉が手に付きました！
　アドレスV125用のはマグナット無ししか設定がないためそれを買いましたが、あればそちらを買っていたと思います。無しタイプでしたので価格は６００円ほどで非常にリーズナブルでした。取り付けも簡単で楽にできました。新車購入後。一度もフィルター交換をしていなかったのでこれでずいぶんフィルター能力が改善されたのではないでしょうか？２回に１回はフィルターも交換したいですね！！

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　パニアケースを検討している方で、容量がこれで充分なら、検討する価値は充分にあります。
　ヘルメットが１つ収納できる容量があり、カギがかかります。ベースプレートも添付されていて、同梱の取り付けビスでキャリアに固定するのですが、盗難やイタズラ防止を考えると、市販のU字ボルトを利用した方が安心でしょう。
（※キャリアに充分な強度がないと、荷物の重みに上下動の加速度が加わって破断の原因になるので注意。）
　オプションでハイマウントストップランプを追加できます。（夜間の被視認性を考えて、私は最初から取り付けました。但し、四輪のそれほど明るくなく、また真後ろ以外からははっきり見えないので、過度な期待は禁物。）
○特筆すること
・メーカーでは保証していない「防水」ですが、豪雨の高速を走っても浸水した事は一度もありません。
・蓋を留めるロック機構が凝った造りのため、荷物を詰めすぎると開けにくくなります。
・ベースプレートとケースは「ワンタッチ」で着脱できると宣伝されていますが、確実な固定の為にかなりしっかりロックされます。コツと力が必要になるので、乗る度にはずすのは結構手間です。
・ この容積でも、きっちり積むとかなり載ります。メーカーの言う最大積載量(3kg)は軽く超えてしまうので、積載にも運転にも注意が必要です。
・ 積載物を保護する内装は一切なく、また取付・開閉機構の凹凸が内側へ出っ張っているので、デリケートな積載物には梱包が必要です。くれぐれも予備のヘルメットを放り込んでワインディングなんかを走らないように。（傷だらけ間違いなし！）
・ 紛失時の事を考えて鍵のコピーを作ろうとかなり歩き回りましたが、どんな特殊キーを扱っている店でも複製できませんでした。オリジナルキーを大切に使うしかなさそうです。

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