このバックはA4サイズも可能なマップ収納部分と荷物入れの2層に別れ、マップ収納部分にはシオリ（2本のヒモ？）も付いています。荷物入れの上部にはネット製の収納ポケットも装備され結構重宝しますよ。独立可動のマグネットフラップもタンクから外した後はバックの底にあるベルクロ付ポケットにスッキリ収納できます。フラップには前部左右に2個ずつ、後部左右には1個ずつのマグネットが標準セットされ、複雑な形状のタンクにも強力にフィットし、附属のステアリングヘッド下に回すセイフティベルトは必要ないほどです。強力すぎて給油時に少し苦労ことも…。雨天時のレインウエア＆グローブ、ブーツカバー、インナーに加え、1泊程度なら着替えなども容量アップすれば十分収納できます。また、本体（横巾24cm）の左右にあるポケットサイズは20×8×3cmで、中は二つに仕切られ携帯や小物の収納に便利です。右ポケットにはコインケースも付いていますよ。さらにバックの前部にはレインカバー専用の収納ポケットもあるなど、機能満載でしかも使い易く私としては文句の付けようがありません。

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他のメーカーに比べると安めで、ちょっとしたアクセサリーとしても良い感じでお勧めです。
まだ取り付けてからは倒してはいませんが、すこし前にちょっとしたことで立ちゴケしてしまいエンジンに傷が入ってしまいました。これがついてれば傷ついてなかったと思います。ただ、走ってるときに転ぶとフレームスライダー自体が曲がるかもしれません。（真ん中に鉄棒一本通ってるだけなので横からのダメージには脆そうです。そのぶん取り付けは簡単な部類なんじゃないかと（投稿者が初心者））
走り屋にはスラッシュガードなどのがっちりしたもの、立ちゴケの心配な初心者等はこのアイテムで十分倒したときのショックを和らげることができると思います。

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視界良く、安全性高く、快適なヘルメットを求め、購入してみました。
以前使用していたのがYAMAHA ZENITH 2003年型（ジェット）でした。
サイズの全く同じSZ-RAM3に替えたところ。
＜長所＞
・高速走行時、風圧によるヘルメットのブレが皆無に近く景色が歪む事が無く非常に快適である。
・夏場の風通しが良く快適。冬場もダクト調整で余分な空気を流さずに済むと思われる。
・厚肉のシールドが安定していて、上記同様ブレが無い。
＜短所＞
・メガネを装着している人は脱着の時、メガネを外す必要有り。（頭部に良くフィットしているため、いたしかたなし）
上記より満点の評価をさせて頂きました。

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ハンドル周りのイメージを一新しようと購入しました。取り付けは少々面倒くさい（ハンドル周りを全て外す&要30ミリのソケット）ですが、私の様な素人でも出来ました。取り付け後は間違えるようにルックスが良くなりました。ハンドルロックも可能で、メーター（社外ミニメーター）の視認性も抜群です。また、ハンドルの取り付け位置もほどよく、カスタムの幅を狭めることもありません。強いて短所を挙げれば値段が張るところですが、取り替え後の満足感は大金をはたいた者にしかわからないはずです。

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FTRに取り付けています。ノーマルとは違い、ブレーキタッチが敏感になりました。スイッチハーネスもミラーステーも標準装備ですので取り付けも非常に簡単でした。値段も財布に優しく、非常にお買い得なカスタムアイテムといえるでしょう。

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私のバイクは青色なのでハリケーンのアルミサイドキャップ(ブルー)に交換しました。
ネジを外すだけで誰にでも簡単に交換できます。
アルミサイドキャップを交換するだけでも、見た目も変わってお洒落になると思いますよ。
価格も安いし、私は交換して良かったと思っているし、とても満足しています。

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値段からするとワコーズ「4CT」と同格となるベリティの「FS・HR」。
「ベリティ（三和化成工業）」の名前自体あまり知られていませんがこのオイルをつかってファンになりました。良いオイルです。
どこがどう良いのかというとまず「熱ダレしない」ことと「クラッチが滑らない」ことが最も印象的で、エンジン音も滑らかになり振動がかなり減るので高回転の伸びも自然と良くなります。（あまりに調子が良いのでついつい回しすぎてしまうほどですｗｗ）
ミッションのタッチも軽くスコスコはいりカワサキ車特有のゴリゴリ感はなくすべてにおいてスムーズになります。

あえて弱点を述べるというのならコストでしょう。（でもオイルはケチらないほうが絶対いいです！！）

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レストア時にケチって交換していなかったのでKIPSメンテのついでにリング共々新しくしました。私の200SRはレーサーR用のシリンダーが入っているのでピストンもR用にするか迷いましたが、耐久性重視でSRのピストンにしました。ちなみにKDX200R用の英文マニュアルではピストンとリングは1000km毎に点検となっていますし、そんな事はやってられません(笑)。
交換自体はKDXのメンテナンス性の良さもあって非常に簡単です。以前乗っていたTS200Rはエンジン周りが窮屈でシリンダの組み付けが大変でしたがKDXは余裕が有ります(この辺はさすがレーサー)。注意すべきはピストンリングの向きくらいでしょうか。また、新品のピストンは恐らく初期のカジリを軽減するためかと思われますが、側面のアタリの強そうな部分に灰色の皮膜が付けられていました。スズキの2stも側面全体にテフロン系？の吹きつけがされていたので同じような物でしょうか。
交換も無事終わりまだ軽く慣らした状態ですが、KIPSの整備も相まってパワーアップしたかのような感じです（実際はパワーダウンしていたのですが）。特にオークションなんかで2stのバイクを買ってきた方は取り敢えず動いていてもせめて腰上くらいはOHをお勧めします。

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価格も安くて取付車種を選ばない。
色も各色揃っていてとても良かったです。
エッジの効いたデザインでバイクのドレスアップにもなります。
パーツの構成もわかり易く、その上取付位置の融通も効きます。
ホルダー自体もプラパーツでハンドルの内側の固定パーツはアルミでした。とても軽量です。
ガード部分が破損してもその部分のみ購入できるのも非常に助かります。
欠点は…思いつきませんでした。
デザインが気に入れば買って損はありません。

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モタードスタイルにはこれしかないって言うくらい気に入っているフロントフェンダーです。バイク乗り換えてもまた買ってしまいました。エンデューロフェンダーをショート加工した物より遥かに軽量です。サイドには空気抜けもあって機能的にもいいのではないでしょうか。

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