いろいろ試しましたが、標準のプラグを早めに交換した方がいいと思いました。
やはり低価格が魅力です。安いのでチェックがてら迷わず交換できます。
消耗品ですし標準もお勧めだと思います。

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マフラーを交換するにあたって、音量が静かなこと、軽量化、性能アップの3点が必須項目でした。
ZX-6Rの2005?2006年モデルは、センターアップを採用しています。某有名マフラーメーカーさんに問い合わせたところ、マフラーの構造や形状のため抜けを良くすると爆音になってしまうらしく、メーカー泣かせのバイクらしいです。
そのためZX-6R用はレース管のラインナップがほとんどです。そんななかアクラポビッチ、レオビンチ、アローの3社からバッフル付フルエキorスリップオンがラインナップされていました。
3社を比較すると、パワーは音量が抑えている分同等（アクラポビッチはe1規制モデルと比較）、軽さではレオビンチ、スタイルはノーマルウィンカーステーが使用出来るアクラビッチでした。アローは詳細なデータはないとの事なので除外します。
当方、サーキットも走行しますのでバッフル脱着の出来るレオビンチを選びました（後ほど聞いた話では、アクラポビッチも出来るそうです）
ノーマルと比較にならぬ軽さです。取付はセンターアップなのでスリップオンでも非常に大変でした・・・。ＦＩランプは、排気デバイスのダミープレートが付属されているので安心して良いと思います。自分は軽量化のため、やっていませんｗまた写真では専用のウィンカーステーでしたが純正も使えます。スタイルもお気に入りになりました。
エンジンをかけると純正とは明らかに違う重低音が鳴り響きます。音量は純正より若干、五月蝿いです。しかし回すと、そこまで変わりませんでした。
性能は明らかにレオビンチの勝ち！おそらく全域にわたりパワーアップしていると思います。いつもより1つ高いギアで走れてしまいます。
バッフルを外せるサーキット走行が、楽しみで仕方ありません。

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ゴアジャケットはどこのメーカーも結構な価格が高いので、もし思ったほどの効果が無かったらと思うと購入を躊躇ってましたが、ツーリングに行った時の突然の雨に雨具を着るのが面倒なので思い切って購入しました。
結果から言うと購入は大正解でした。胸のエアインテークで通気性もあり、インナーを外して着れば真夏以外は着用できます。ロングツーリングに行った時の1日の気温差がある時でも日中はＴシャツ、山間部での早朝夜間時はＴシャツ+ユニクロの薄手のフリースで対応できました。突然大粒の雨に降られた時も一日中雨が降っていた時もジャケットの表面が濡れるだけで、外に付いているポケットの中も濡れず、晴れてから少し走ると濡れていたのも直ぐ乾き雨具を着る手間も無く、透湿性があるので嫌な蒸れも無いので持って行った雨具は使いませんでした。
プロテクターも装着できるのも万が一のアクシデントがあった時に安心です。標準のインナーが厚手なので、別売りでも良いので薄手のインナーがあればもっと良いと思います。

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今回はメタリカブレーキパッドをwebikeさんで購入し、行きつけのバイクショップで交換しました。
新車購入後4500kmの走行で、フロントパッドはまだ残っていたのですが、低速での純正の効きに不満を感じていたので交換としました。

交換後、高速・ワインディング・一般道などでそれぞれ走行しましたが、どこに行っても文句なしです。
現在1000kmほど走行しましたが、特に減りは感じられず。
この分ならライフも7000kmは軽くもつのではないでしょうか？
ドライでの効きは、初期制動もしっかりとしており、カチっとした印象。しかし扱いづらさはありません。
そして握りこんでいくと握った分に比例して制動力があがっていきますね。
最大制動力は軽く純正の1.5?２倍はあるかと思われます。
ウェットにおいても若干効きは落ちるものの、タイヤのグリップ低下と同程度に収まっています。
ゆえにドライと同じフィーリングでブレーキングできますね。(もちろん制動距離は伸びますが。)

初期制動力・最大制動力・フィーリングどれを取っても星5つ以上。
この効きに対してならライフもかなり良いのではないでしょうか？

難点は、やはり価格が高い点ですね･･･。ジクーほどではないものの、ＳＢＳストリートシンタードの倍と考えると。。
これは人それぞれでしょうね。高くても良いものを使うか。
個人的には、命を預けるパーツですので、高かろうが良いものを使いたいと思っております。次回もメタリカにするでしょう。
｢高いから良い｣ではなく、｢良いから高い｣と思える商品ですね。

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結構強い雨のときに高速道路で使用しましたが、ほとんど濡れませんでした。袖幅、袖口、すそ口などを調整できるアジャスタを締めることで、走行時にばたつくこともなく、雨の進入を防ぐこともでき、快適に走行できました。また、このアジャスタを緩めることで簡単に着脱できるので便利です。デザインも申し分ないですし、若干高かったですが、購入してよかったと思います。

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　前後スプロケ＆チェーン交換です。初めてのスプロケット交換でしたのでどのメーカーにしようか迷いましたが、直感でサンスターにしました。（前スプロケも）交換した結果、とてもかっこよくなりました。純正より、格段に軽く控えめなカラーもとても好みで気に入っています。
耐久性も良いと評判なので、今後がとても楽しみです。

注文時に写真があったほうが、もっとサンスターのよさが伝わるのでは？と思いました。

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今回、ドレスアップの為に購入しました。
何と言っても赤と青の超ジュラルミン系アルミニウムバンジョウボルトがたまりませ?ん\(^o^)／
いかにもチューンドエンジンって感じです！！（中身はほとんどノーマルですけど…(^^ゞ）
また、たくましいステンレス・メッシュホースもカスタム好きには心躍らせられます。
今回はオイル交換の時期という事もあって、ショップに頼んで取り付けてもらいましたが、専用設計ですのでポン付けで誰でも取り付けられると思います。ただ注意すべき事は、バンジョウボルトはもろくて非常になめやすく、なめるとアルミの色（銀色）がすぐに出てきてしまう事ぐらいでしょうか？街でもよくなめたバンジョウボルトを見かけますが、せっかく付けるのでしたら、そこまで気を使って欲しいとよく思います。
また、私のようなドレスアップ目的で定価￥16、800というのはちと高い気もしないでもないです。見る人が見ないと分からない、言わば自己満足的な世界でもあるような気もします。
しかし総合的に見れば五つ星は間違いありません。このパーツをみて晩酌がしたいくらいです(^＿^：)

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取り付けはシンプルなバイクなので簡単取り付けが出来た。
取り付け後はアイドリングが暖気時安定した。始動もたいがいキック一発で始動する加速も良化した。

総合性能は高いと感じます。

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ノーマルマフラーに比べて見た目がとてもかっこよくなった気がします！！
音も重低音で、いいと思いました！
値段も安くて、買って損はないですっ！

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価格が安い、コーナーリングなどスポーツに向いている。パターンが独特である。

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