お気に入りのアントライオン、マスターシリンダーキャップもやっぱり同社製です。チタンゴールドは派手なイメージがありますが、アントライオン社製はそうではありません。何気なく存在感、私はそこにステータス
を感じます。だからやはりアントライオンなんです。Ｘ４用のナインナップパーツがもっともっと増えればいいなぁ?といつも思う今日この頃です。

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ムササビくん一号が私の付けた彼の愛称です。タンクにしがみつく（磁石でだけど）感じがとってもかわいいです。ガソリン入れるのにも簡単にはずせるし、小銭・携帯・地図用のポケットもあるし、突然の雨にも対応できる専用のタンクバック用合羽も付いてるし、プチツーリングにはバッチリです。もう手放せません。

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バイクをカスタムするならまずマフラーだろうと思い探してました。
車体がブラックで全体的に黒っぽくしたかったのでカーボンタイプを選び、フルエキも考えたのですが、学生には高価で手が出ず却下、なのでスリップオンに決定。２本出し、JMCA認定で、触媒が付いているものがいいと探していてヤマモトレーシングに辿り着きました。

マフラーを持った時ノーマルが重かったので「なんて軽いんだ」と思いました。
マフラー交換は初めてだったのに加え、説明書が文字ばかりだったので分かりづらく色々手間取り１時間ほどかかってしまいました。写真などがあればいいと思いました。

どきどきしながらエンジンをかけてみると鳥肌が・・・　今までとは違い重低音が増し、大型バイクにも負けない良い感じの音になりました。住宅街なので近所に迷惑になるんではないかとちょっと気を使います。バッフルを付けると結構音が抑えられますが低音は十分あります。
個人的にバッフル無しの状態で３速か４速で3000?4000rpmくらいの時の音がとても気に入っています。
マフラーを変えると低速でのトルクがなくなると聞いていたので心配でしたがあまり変わらないと思います。

総合的に、
　・理想的な重低音が得られた
　・カーボンタイプにより外観が理想通りになった
　・２本出しを維持
　・JMCA認定、触媒が付いているので車検も通る
と望み通りの結果が出てとても満足しています。

値段が他のスリップオンに比べ多少高いかもしれませんが、そんなこと気にならないくらい最高の買い物が出来たと思います。交換を考えている方に是非お勧め致したい商品です。

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ｗ650を購入された方は、おそらくそのスタイル、特にエンジンの造形美を高く評価された方が多いと思います。しかし、万が一の転倒の際にクランクケース等を損傷しては、せっかくのエンジンも台無しになりますね。精神的にもかなりのショックをうけます。そう思い、私は早々に装着しました。実際装着した感想は、ｗのスタイルを壊さずレトロ感を更に高めてくれます。効果の方は、立ちゴケでも低速でも見事にエンジンを無傷に守ってくれます。ちなみに初倒れは台風の強風でしたが、もちろん無傷でした。しかしサイレンサーには多少ダメージが出ます。そちらは大和Ｓのリヤバンパーの装着で防げると思います。すり抜けとフルバンク時には多少気を遣いますが、正しく”転ばぬ先の杖”という言葉が実感出来た商品です。　

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実際に、転倒、クラッシュなどしたワケではないので、この商品の安全性は評価できませんが、使用したヤマハ製のジャケットにぴったり装着でき、装着時に背中を保護されている感覚が実感できます。
恐らく、何も装着していない状態と比較するのであれば、安全性は格段に上がると推測されます。
しかも価格がとても安価で、かなりオススメです。

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2005年式に取り付けました。

気にいってる点
・出口の大径斜めカット
・穴あけ等の加工なしで簡単装着(サイドカバー類を外すのに手間がかかった)
・ガスケットは無いが音漏れ無し
・センタースタンドOK
・エンジンオイル入口を妨げない
・バッフル装着時はとても静かですがバッフルを外すと乾いた大きな音(６角ねじ１本)
・ステンレス製で存在感あり

気に食わない点
・バッフルを固定しているナットをバッフルへ溶接してほしい(バッフル脱着が楽になる)

今度はリアショックを交換したいと思います。

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BEAMS SS300 ソニックマフラー：シグナスＸ
先ずステーの色が黒だったので、耐熱シルバーに塗り取り付けました。デザインですが車体につけた時のバランスがとても良いです。
最初にエンジンをかけた時は、少し音が大きくてビックリしましたがすぐに慣れてしまいました。
音はとてもいい感じの低音で気に入ってます。
バッフルを外したい！衝動に駆られますが夜に出掛ける事があるので、きっとこのままでしょう。
非常に造りが良くコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。

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A4サイズの書類が入るサイドバッグです。
1泊2日程度のツーリングなら、着替え（トレーナーとデニムパンツ、下着）程度は十分に入ります。取り付けもベルトをつけておけば、ワンタッチで取り外しもできます。（固定もしっかりしています）
デザインがシンプルなので、どんなバイクにもマッチすると思います。
開け閉めも、ファスナーとワンタッチの金具でできるので便利です。
その上、ベルトで圧縮できるので詰め込むのにも便利です。
大量の荷物を積むのには向きませんが、少しの外出・ツーリングにはもってこいです。
125cc、250cc位のバイクの大きさならば、物によってはバッグが大きすぎる事もありますがこのバッグであれば大きすぎる事は無いです。
レインカバーも、大雨でなければ十分対応できますし、上側のカバーはレザーなので少しの雨や霧なら大丈夫です。
250ccのバイクで、シンプルなサイドバッグを探している方にお奨めです。

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愛車アネーロのアイドリングが不安定だったため、キャブのOHを面倒に思いつつやらねばと決心しましたが、何気なく読んだ雑誌でこの商品とめぐり合い試すこととました。使い方はいたって簡単。キャブフロート内のガソリンをガソリン：クリーナーの混合液（７：３）に置き換え待つこと3時間、セルの空クランクで液をジェットまで隅々行渡らせ、待つこと2時間でスプレークリーナーでは解決しなかったアイドリング不調が張り付くように1000回転を刻むまでとなりました。待ってる時間は、ほかの整備にまわせますが、早くエンジンをかけたい衝動を抑えることに苦労することが難点です。また少し値段が張ることと２L缶の広口注ぎ口の使いにくさもありますが、1缶持っていればキャブ清掃オタクになれそうです。お勧めです。

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このタンクバッグ、細身でライディングの邪魔になりません。
底部の形状が、前傾したタンクの角度にピッタリで上面はフラットに保たれます。
さらに３つのフラップ以外に、タンクバッグ底部に４つのマグネットが仕込んであるのでタンクに貼り付く力は相当なものです。なので、給油する際もタンクバッグをタンク前方へ横向きに置くときなども、しっかり貼り付くので給油中の置き場所にも困らず、使い勝手が非常に良く、気に入ってます。
実際、かなりのスピードでもズレたりしませんが、セッティングベルトも付属しているので、しっかり固定したい人にも安心かと思います。
スポーツバイクに乗っている人にはピッタリなタンクバッグかもしれません。

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