以前まで同社製のミニヘルロックを使用していましたが、小さすぎてハンドルにメットを付けるのに非常に苦労しました。最後には手がすべってヘルメットをコンクリートに落としてしまい大事にしていたヘルメットがキズだらけになってしましました。しかし他にヘルメットをバイクに固定する手だてがなく今まで我慢していましたが、やっと我慢しなくて済みそうです。この新しいダムフラッパーをウェビックで見つけたときには、うれしくて涙が出そうでした。これでヘルメットも楽に固定でき、暗闇で必死でダイヤル合わせをしなくても済みそうです。本当にメーカーさんに感謝、感謝です。

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洗車していると気がつく車体に付いた小さなキズ・・・。走行時に小石などが当たると気がつかないうちにキズが付いてしまいます。キズは自然には治りません。そんな時に手軽に補修出来るのがペン型のタッチアップペイントです。今までの刷毛のものですと小さなキズに対しては塗りにくくボテッとしてしまいますがペン型なら確実に塗れるのでとても便利です。大きな傷には一回では埋まらないのですが何度か重ね塗りすればキズを埋めることが出来るので大変重宝しています。愛車をきれいに見せたい方はぜひお薦めします。

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ネイキッドにリアＢＯＸを付けられないかなと思い探してみたところ、適合するキャリアがありましたので購入しました。付属の取扱説明書はＢ５サイズ１枚とやや頼りないですが、グラブバーのボルトを外して交換、装着するため、必要な工具は六角レンチ（６ｍｍ）１本あれば取り付け可能です。機会オンチな自分でも１０分もあれば付けられます。
取り付けた感想は、とにかく便利です。ボックスは付けられるし、角に４つの出っ張りがあるので、ツーリングネット・コードが引っ掛けられます。ＨＯＲＮＥＴには元々フックが４つしかなく荷物が不安定になりがちなので、これは意外と助かります。また、購入して気になった点としては、グラブバー４ヶ所のボルトだけで支えられているため、強度があまり強くないこと（それでも通常に使用していればぜんぜん大丈夫）と、バイク本体の全長が３０ｃｍほど伸びてしまうことです。
値段も手頃なので、荷物が積めなくて困っているという人には是非オススメしたいと思います。

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ＨＯＲＮＥＴはその独特の形状から、転倒した場合、タンクがもろにへこむと聞きましたので、一応安全策として取り付けました。
取り付け方法は、フレーム前方のエンジンマウントボルトと共締めするもので１４ｍｍのソケットレンチ・メガネレンチがあれば自分で取り付け可能です。その効果はというと、つい先日立ちゴケしてしまったのですが、こいつのおかげでチェンジペダルが曲がったのとクラッチレバー＆スキッドパッドが少々削られただけで済みました。ペダルは１０００円弱で交換することができますが、タンクがへこむと修理代５万円はかかると聞いたことがあるので、すごくホッとしています。ちなみにタンクや外装はまったくの無傷です。新車で購入したばかりなので、傷がつかなくて本当に良かったと思っています。
手頃な値段で愛車を守りたい、エンジンガードは横幅が伸びるのでチョット…と考えている人は是非取り付けることをオススメします。

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レオビンチレーシングマフラーを買いました。
☆良い点　
　　●低中速域のトルクが向上した事
　　●音が良い。アクセルをますます開けたくなる。
☆良くない点
　　●なし。
　　お勧めします！

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昔、X-8GPレイニーを被ってました。
ある日事故を起こしてしまい、前面の塗装膜が削れてしまいました。
その後、弟にレストアしてもらいまた被っていました。
何年か経つと危ないので新品の購入を勧めてもらって、
このX-Eleven RAINEY の購入となりました。

まず涼しい。軽い。カッコいい。(自分の評価)
エアインテークの効果は素晴らしい。
しかしその反面、虫の死骸などを落とすのが手間かも。

ほぼ毎日汚れを落としています。(当たり前か)
いい買い物でした。

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塗装面を鏡面仕上げした後にこの商品を試用してみたら、艶の凄いのと汚れたら水あらいだけで汚れがすぐにおちるのにはびっくりしました。又何回も塗り重ねてつかえばコーティングの厚みも増えピカピカのてかりができ、とても綺麗に仕上がり新車の輝きになります。ぜひためしにつかってみてください。値段も御手ごろです。おすすめのコーティング剤です。

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パワーフィルターの取り付け、マフラーの交換により、キャブセッティングが必要になったので購入しました。キャブのセッティング方法は、とても大変でした。みなさんもキャブのセッティングには、お困りのようでしょうが、取り付けているパーツや、季節、湿度などによって全く異なってくるため、一概に何番が良いとは言えません。取りあえずキャブの分解方法を載せておきます。
１　ガソリンコックをオフにします。
２　キャブレターの一番下にあるネジを緩めてガソリンを抜きます。マイナスドライバーでネジを緩めると、下のチューブからガソリンが出て来ます。ホースの下にガソリンを受け止める容器を用意しておくといいでしょう。
３　キャブレターとエンジンを止めているバンドをプラスドライバーで緩めます。
４　そして、少し下側に引き抜くようにするとキャブレターが手で外れます。
５　キャブレターの下側のカバーを外すには、合計４箇所のプラスのネジを外します。
キャブレターの下側をこちらに向けて、プラスのネジをまわします。
６　一番左、金色の大きいマイナスネジがメインジェット、真ん中の金色のマイナスネジがパイロットジェットです。
７　メインジェットとパイロットジェットは、マイナスドライバーで緩めるだけで簡単に取れます。
注意：メインジェットを外す時、メインジェットホルダーというメインジェットを付けるための筒が一緒に取れることが多いんですが、良くあることなので慌てないでください。この場合はメインジェットホルダーをスパナで押さえながらメインジェットをマイナスドライバーで緩めればＯＫです。
８　メインジェット、パイロットジェットを交換して、また元のように締めつければＯＫです。
あとは、外すのと逆の手順で組み付ければ完成です！
これを何度か繰り返して、自分のバイクに合った番数を見つければ完璧です。

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ＳＲにスーパートラップを取り付けている人がたくさんいますが、この単気筒の音をフルに生かすには、絶対キャプトンマフラーがいいと思います。まず、このマフラーはデザインが良くとても気に入りました。それにパワーも断然ＵＰしたし、音も重低音のすごいサウンドです。絶対オススメです。

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ノーマルタンクが好きなため、タンクはそのままにしておきたかったので、このフラットシートを購入しました。このシートはシンプルだし、何と言っても長時間のツーリングでも腰に負担がかからなく、ツーリングがとても楽しくなりました！値段はシートのわりには高額ですが、その価値アリです。

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