愛用していたグローブも寿命をむかえ、そろそろと考えていた時に知り合いからクシタニのグローブはいいぞ！と
聞き購入することとなりました。正直グローブはそれなりに高いものであれば性能に大差はないだろうと思ってましたが、このグローブを着用したときばかりはこう思いました。別格だと・・・具体的に良いところを言いますと、デザイン面・・・文句なしにかっこいい。渋くもあるので年齢を選ばない。
機　能　性・・・フィット感が良くすごくタッチが良い。操作感がダイレクト！！革の質感もグット！
ハンドルグリップ部分が当るところに滑り止めもついております。
安　全　性・・・実際にコケてみないとわかりませんが、手の甲部分は結構厚めのプロテクターが入っているためかなり安全性に優れていると思われます。（今まで使用してきたグローブと比較）
こんな感じです。悪いところも色々探して見ましたが今の所見当たりません。これからも長く付き合っていくつもりです。

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今までにヘルメットは１０個以上購入したでしょうか。
最初に購入した時点よりアライのファンです。
今回購入したものは旧タイプのＳＺシリーズからの代替ですが内装はサラッとしながらしっかりフィット。
シールドのロックも確実で高速で振り向くような状況でも安心。
今まではデザインはＳ社のほうがセンスあったようですが，最近のアライもクール。旧車系で安心感を求める方にお勧めします。

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ウェビックにてチタンスリップオンを購入しました。装着車種は、CB400SF-VTEC3です。元々爆音(というか相当迫力のある音)が好みの私にとって大変満足できる商品でした。取扱説明書が詳しく初心者の私でも簡単に取り付けできました。とにかく初めから大音量を求めていたので、バッフルはつけていません。気になるサウンドは・・・期待通りの図太い音でした！サイコーです！音は３８００回転まではカーボンのようなコモッタ音です。「ブオーン！！」な感じです。それ以降は本当に攻撃的な高めのレーシーな音です。そしてVTEC入ると相当吼えます。「フォ?ン！！」って、友人からは”F１みたいな音だね。しかもクソでかいな?”って言われました。もうその時は歩行者全員振り返ります(笑)。スリップオンなので低速もそれほど犠牲になっていません。しかし高回転域はノーマルを凌いでいると思います。とにかくもの凄い音です！警察署の前をゆっくり通るだけで、ポリスにチラッとにらまれる程です(怖)。超オススメです！！

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ＺＥＰＨＹＲ７５０にスモークタイプを取り付けました。取り付け説明書もわかりやすく、誰でも取り付けできると思います。取り付けた感じは、全体的に違和感なくバッチリフィットしていると言う感じです。走行中の効果は６０ｋｍ/ｈ位から体感出来ます。高速道路の走行では、首から下に風圧を感じないため大変楽になりました。満足してます。

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やはりスズキにはヨシムラだろってかんじです。以前は同じヨシムラのアルミ製（14年前に購入）のナンバープレートホルダーをスズキ車に代々使い続けていましたが、今回新車購入を機会にカーボン製を購入しました。カーボン製のホルダーは質感が高く、さすがヨシムラって感じで、大変満足です。バイクはまだ納車待ちの状態ですが、納車後即取付けるつもりです。この度は有難うございました。

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ノーマルのガードでは心もと無いので、２００５年ＸＲ２５０を購入して、初めてのツーリングを前に装着した。購入前に純正の樹脂製のもや、他のメーカーも一応検討したが、プロスキルのガードが一番大きくエンジンをカバーしていてデザインもカッコよく、迷うことなく購入。少し心配していた取り付けは穴位置もバッチリドンピシャで決まり難なく完了した。今は本体同様、ピカピカに磨いてとても気に入って乗っている。良かった点は、ポリッシュのアルミで綺麗にエンジン下部をカバー。こうして欲しい点は折角４ヶ所で固定できるのだから、３ヶ所固定ではなく４ヶ所共使用する様にすると尚しっかり固定されてよいのになと思う。

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個人的な意見かもしれませんがはっきり言って採点通り最高です。
実は今回２着目で去年の夏に同じモデルのジャケットを持っていました。が、走行中に転倒！
時速約８０Km/ｈでコーナリング中に････
ジャケットはボロボロに･･･。しかし、脊椎パッド（標準装備）のおかげ？か身体は無傷、肘に関してもオプションのパッドを入れていないにも関わらず、これまた無傷。（アスファルトとの摩擦でかなり損傷大）
見てくれはかっこいいし、いざと言う時の保護性能も身をもって体験実証補償済み！※状態・運にもよる。
と、言う訳で全く同じ色の同じモデルを再購入しました。値段は少々張りますがこれはオススメです。

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新車購入と同時にガイラシールドも購入。ですので使用前、使用後の変化は分かりません。
バイク販売店で装着頼むと工賃8000円くらい言ってましたので自力で装着。小一時間掛かったでしょうか。
ヘッドライトを開けなきゃいけないのが難点でした。しかし、事前に情報（光軸のズレ注意）を得ていたので、外す前にライトの向き（高低）を壁にマーキングし、問題なかったです。
装着時に何度か落としたり擦ったりしたため傷が入りました。意外と直ぐに傷が入りますので丁寧に扱って下さい。

見た目はもの凄く良いです。安っぽい印象全くなし。正面からのシルエットを嫌う方が居られるようですが、私的には正面も好きです。スモークではなくクリアだからかもしれません。
サイズはSで満足ですが、Mでも問題なさそうです。防風効果は…Sサイズでは今ひとつなのかなぁ？と思います。でも盆栽目的が主でチョイ風防も…くらいの自分には十分です。
あ、角度調節もできるらしいですが、私には分かりませんでした。直角に近く立てっぱなしです。
問題点を探すなら…、キーが差し難くなることくらいです（少し左にズラして設置しました）。

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カブのフロントタイヤとして使用しました。
これから梅雨なので、雨に強いタイヤを探していたらウェビックさんのHPでパイロットスポーティを発見しました。まずびっくりしたのがその値段。純正タイヤと200円くらいしか違わないのです！私は一も二もなく注文しました。
注文後、予定日より早く届きました。GW休み直前の注文だったのでGW中にタイヤ交換できるか心配だったのですが、本当に助かりました。ウェビックさんありがとう！
タイヤを見ると、スポーツバイクが装着するようなトレッドパターンで、これはかっこいい！と思いました。こんなスポーティなタイヤがカブに似合うのか心配にもなりました(笑)
交換はバイク屋さんにアドバイスして頂きながらやってみました。注意する点は、ビードやサイドウォールが硬いので、チューブに傷を付けぬよう気をつけて組み込む事と、前後で異なる回転方向です。タフアップチューブ装着車は、普通のチューブ(2.25-17サイズ)を使用した方がいいと思います。
装着後、走行して感じたのが剛性感。ビードやサイドウォールがしっかりしている為でしょうか、キビキビと元気よく走れます！路面からの突き上げ感は、純正装着タイヤに比べ少々強くなりましたが、気にならない程度です。また、私は60/90-17と、純正装着タイヤより外径の小さいサイズを装着したので、メーター表示が3％ほど速く表示されるようになりました。
ミシュラン パイロットスポーティは、ビジネスバイクをスポーティに変身させてくれる素敵なタイヤです！

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ホンダアパレルのWPシューズも履いているのですが、暑い季節用にと新たに買いました。
比較対照として他にGOLDWINのＧベクターライディングシューズを挙げてインプレします。

良い点：外気の吸気効果はすぐに体感できました。60km/h程度でも、涼しい空気が流れているのが分かります。歩いていても、ＷＰシューズやGOLDWINのものより蒸れにくいです。靴の作り自体もしっかりしていて、つま先やくるぶしの辺りのプロテクトも安心感があります。

悪い点：空気が入ってくるのだから当然ですが、雨には弱いです。ただ、普通のシューズと比べて酷過ぎる！というほどでもなく、用途を考えれば問題ないレベルです。


春夏秋と、冬以外はこのシューズが一番長く活躍しそうな気がします。
骨格にも拠るとは思いますが、GOLDWINよりホンダアパレルのシューズの方が足にフィットして歩き易いのが好きです。それと他の方も書かれていますが、一般よりサイズは大きめのようです。

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