一言言えば、ノーマルホイールより断然軽い！！見た目もワイルドになり、いかついです。私の車両は83CCボアアップ、PC20キャブ、スプロケはF14R35でリヤタイヤは120/90/12を履いていて最高速はぴったり100キロくらいでしたが今回タイヤサイズを扁平にして（130/70/12）かなり外形は小さくなってしまい、最高速は落ちたと思い試乗してみると、スピードに乗る時間が短縮して、最高速も外形が小さくなったにもかかわらず、同じ100キロでした。ですので今後また利やスプロケットを2丁落とそうかと思います。これもみな、Gクラフトワイドホイールのおかげと感謝しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマル以外のプラグにしたのは初めてです。NGKイリジウムプラグにしてみましたが効果絶大でした。たまに「イリジウムプラグに交換しても効果が良く分からなかった」などの感想を見聞きしますが、それはもともと上から下まで素直に回るマルチエンジンだからだと思います。気難しいTRXの270度クランク2気筒エンジンにはまさに必須アイテムであると思いました。
TRXにはまず3000回転あたりに、エンジンの振動がとっても大きくなる場所があったのですが、それが小さくなり、のろのろ渋滞では半クラにしていないとエンジンがぐずりだしてしまう問題もかなり改善されて、クラッチを握る頻度が減って運転が楽になりました。なんとなくパワーバンドが広がったのではないかと思います。
その他いろいろな場面で、エンジンの振動が減ったり、エンジンの吹けあがり鋭くなるなどの効果は確かに体感できてプラグの交換は大事だなとつくづく実感しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最初に思った事。高い。でも買ってしまった。。
だが商品を見てそれはもうどうでもいいことになった。笑
やばい。キレイ。そしてチョッパーに映える流線的な感じ。ピカピカのメッキ。非のつけようがなかった。これはオススメとかじゃなく、もう買ったほうがいいです。マジで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

40PS規制についてはSP車についても同様な為、このリミッター解除を装着しました。
装着後、8000?11000回転において2stレーサーレプリカの面目躍如たるパワーの出方となりました。
取り付け&指定されたMJ変更のみで、シャーシダイナモにて51PSに向上しました♪
お金をかけずに本来のポテンシャルを発揮するにはもってこいの商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　まず、YZF-R6は、何よりノーマルスプリングでの街乗りや峠では、路面の突上げがひどく気を使うし乗りづらかったのですが、ハイパープロスプリングに交換すると・・・一言で言うとコレがまた乗り易い！！
　交換した事が無い友人や、バイク屋さんから言わせると、ただバネレートが軟らかいからじゃない？なんて言われてましたが、私はRVF400に乗っていた時から体感していたので分かっていました。
黙っているのも悔しかったので、交換前と交換後にバイク屋の店長と友人に試乗してもらいました。
　すると・・・硬すぎず、また軟らかすぎず、路面の細かなギャップを吸収し、状態を常に維持して徐々に反発力を増してハードなブレーキングやコーナリング時でもスムーズに沈み込む！！
　しかも、柔らかさと硬さを柔軟に両立させ高負荷時には最後で踏ん張るし、タイヤが路面に追従して接地力が増す！！とビックリしていました。
　私も街乗りや峠、サーキットでも走行しましたが、同感でした。
それからと言うもの、そのバイク屋さんはハイパープロを薦めていたのは言うまでもありません。
　交換するならヤッパリ前後セットをお薦めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　今までワイヤーロックを使っていたのですが、持ち運びにかさばるので、ディスクロックが欲しくなりました。クリプトナイトやルーマの製品も候補に挙がったのですが、どうせ買うならアブスの最強品をと思い、これにしました。
　ロックは実際狙われなければ効果がわからないので評価しにくいですが、この製品はシリンダーが攻撃されてもロック解除できないシステムや径16ミリのピンを採用(Victory39や他メーカーの物は14ミリ)していて信頼性は高いと思います。
　不満なのはイエローが欲しかったのに設定がないことです。他モデルにあるのだからこれにも設定してもしいです。
　欠点は値段の高さ。アブスの製品は総じて値段が高く、ディスクロックのカテゴリーではトップモデルなので仕方ないかなとは思いますが。
　値段は高いですが、アブスなら間違いないかという思いで五つ星つけます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前のサス(社外品)が抜けてた事もありますが、X-proを取り付けて走り出した途端に普通に直進するだけで違いが分かりました。まるで別物です。今まで中高速コーナーではサスが路面のうねりを吸収しきれずにバイクのリアが結構ブレていて、ステアリングダンパーを付けたフロントまで影響してました。サスを交換してからはコーナリングに不安を感じなくなりスピードも上がり、逆にあまり調子に乗ってるとコケるかも知れないと言う不安が出てきました(^^:。あと、調整が微妙なのでセッティングを出すのがちょっと難しい。ダイアルを半回転まわしただけでもフィーリングが結構変わるのです。でも，セッティングを出すのもバイクに乗る愉しさの一つですね。とにかくバイクが35年前の物なので高性能を求めるのは違うような気もしますが、最初は見た目で格好良くなれば良いと考え，思い切ってX-proにしました。今では大変気に入っていて高いお金を出した介があったと喜んでます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いままで、他メーカーのΦ48のタコメーターよりΦ60となり、視認性が格段にアップしました。夜間もパネル全体が発行するためまぶしくなくいい感じです。配線もじっくり見ればわかりやすいものでした。ただ、動作チェックのためか低回転からレーシングすると大きく針が振れますが、逆に見ればかっこいいと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

知人の紹介で、今回「BATTLAX BT39」にしてみました。
総評としては非常に満足できるタイヤです。

【良い点】
　・コストパフォーマンス・・・・・・・お値打ち価格なので前後入れました。
　・グリップ性・・・・結構、路面に食いついてくれるので安心して倒せます。
　・操舵性・・・・思い通りラインがとれますし、ラインを変えるのも楽です。
　・見た目・・・・・言うまでもなくパターンカットがGoodで気に入ってます。
　・振動性・・・気になるほどの振動はなく、乗り心地はよい方だと思います。
【悪い点】
　・唯一挙げるとすれば、ロングツーリング向きではない点です。タイヤ形状
　 （クラウンR）の特質なのか、ラインを変えるときは機敏に反応してくれる
　　半面、直進の安定性がもうひとつかな。と個人差はありますが感じました。

　　街乗り&ワインディングのユーザにはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

筑波サーキットでのタイムアップのために購入しました。
取付は非常に簡単でナット1個で止まっているだけです。
肝心の効果は自己ベストを1秒強短縮できました。
こんな小さなパーツなのにその効果に驚いています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。