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5.0/5
チェーンもブレーキロッドもセットです。チェーンを自分で交換できない人は店でしてもらってください。私も店でしました。工賃が意外とかかるのが痛いですが。
取り付けてみた感想は、まず見た目が大きくなった！たかが８ｃｍ長くなっただけなのに、でかくなったように見える。これはすごいです。また、乗ってみると車高が高くなったので乗り味もぜんぜん違います。3段階の車高調節もでき、比べてみるとそのちょっとの差が乗ってみると大きく感じ、いろいろ車高を変えながら乗ると楽しいです
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5.0/5
ノーマルプラグに比べ高いです。ですがバンバンのような小排気量のエンジンのバイクにはこのプラグの低速でのトルクアップは、非常にわかりやすいです。換えたのが体感できます。値段はかかるが、明らかにトルクアップするのがわかったら納得いくと思います。特に上り坂はぜんぜんかわりますよ
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5.0/5
今までは液体のオイルをパワーフィルターにしみこませてたのですが、このスプレー式は本当に楽チンで噴射範囲も広いので少量ですみ、経済的です。値段も手ごろで1本買っておくとかなりもちます。
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5.0/5
フィルターの頭に１７ｍｍレンチナットが取り付けられており作業効率が良いと思います。キャップ式オイルフィルターレンチを購入しなくても良いのでオイルフィルター1個分位は節約できるのもお得な点です。
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5.0/5
タイプ2ヘッド/エルボショートステムを取り付けました。形状はまるで隼のために作られたかのようでベストマッチでした。視認性もとてもいいようです。取り付けボルトがゆるみやすい現象はボルトゆるみ止めボンドを塗ることで解消しました。とても気に入っているカスタムパーツの一つです。
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5.0/5
商品が届き箱の中を開けてみるとまずビックリ。
デカイ！純正のPE２８の1.5倍位の大きさ、この時点ではこんなに大きいキャブ本当にKDXに付くのかな、、ちょっと不安。。（今回キャブレター交換は初体験です、ど素人）
私のような素人ですが、KDX専用取り付け説明書とセティング方法やキャブについてのノウハウが書かれている書類が入っており作業の方は安心して組むことが出来ました。特に取り付け説明書の一部により判りやすく手書で追加説明が書かれておりとても良かったです。
肝心なインプレですが、大満足です。低速から高回転まで全域でパワー上がりました。もちろん体感できます。特に驚いたのはレスポンスの良さです。今まではアクセルを開けるとほんの1瞬おいてから徐々に回転数が上がってちょともたくような感じでしたが、４スト４００ｃｃのようなまでとは行きませんが、瞬時にしっかり反応してくれます。よりバイクを自分の操縦下においていいられるような感じがしてこのキャブで一番気に入っているポイントです。
このPWK35は上級者にはもちろんですが、私のような初心者には大変うれしい商品でした（説明書やジェット類セッティング済みなど）
まだ、購入時のセッティング済みのままポン付けしただけですがセッティングを煮詰めたり、エアクリなども少しいじればまだまだパワー出ると思います、（ポン付けしただけじゃ当たり前ですよね。。）まだまだ、このキャブの性能を使いきってません。これをきっかけにキャブも自分でちゃんといじれるようにこのPWKで勉強させてもらいます。
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5.0/5
以前は、適当なメーカーのウエストバッグに財布やら何やらを詰め込んでいたのですがだんだんと料金所での支払い（そのたびにウエストバッグを後ろから前へ「エイッ」とまわしていました）が億劫になり、タンクバッグを探し始めました。普段、荷物はパニアケースに入れているのでタンクバッグについては「ツーリングマップルが入って料金所でスムーズにお金が取り出せるだけで良い」と思っていました。このバッグはそんな私のニーズにぴったりでした（逆に、それ以上の収容力はほとんどありませんので注意してください）。
デザインも他メーカーに比べると優れている（と思います）し、割り切って使う方にはおすすめします。ちなみに、私は上部のネットの中に携帯電話を入れて着信がわかるようにしています。
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5.0/5
中古で購入した13年モノのバリオスのタンクにうっすら錆が見えていたので使用してみました。率直に脱帽です。14倍ほどの液で24時間漬け込むつもりだったのですが、7時間くらいたってから様子を見に行ったとき、栓として燃料コックの穴に貼っていたガムテープの隙間からポタポタと漏れていました…そのため錆取りはそこで終了とし、圧水洗浄、リンスと、仕上げの工程に入っていきました。
仕上げが終了し、「7時間しか漬けてないのに…」と落ち込みながらも中をのぞいてみたところ、ポツポツとしていた錆が消えていたのです。これには驚きました。また、バケツにてタンクキャップや燃料コックも漬け置きしていたのですが、こちらの方はさらに驚きでした。燃料タンクは錆跡がはっきりと現れていたのですが、こちらは跡形もなく消えていました。
私の場合は半分以上垂れ流しにしてしまったため、再利用は微妙なところですが、もし余すことなく抜き取ることができたならば、コストパフォーマンスはすばらしく良いでしょう。購入の際は「やけに高いなぁ」などと思うでしょうが、それだけの仕事をしてくれます。
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5.0/5
Spafalcon さんのインプレッションに触発されて、思わず買ってしまいました。試してみた感想は…やっぱり安心は買えるものなら買うべきだ、ということですね。私は、普段レザージャケットを羽織っているのですが、イマイチな脊椎パッドに不安を感じていました。このプロテクターはジャケットの下に着てもほとんど違和感がないですし、装着も簡単なので（バイクを降りて脱ぐ時にかさばって置き場所に困るのは難点ですが）、本当におすすめです。
Ｔシャツライダーの方も、これは着けたほうが良いですよ！？
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5.0/5
GB２５０１型のブレーキ性能に不満があって２型以降のブレーキにカスタムしました。その際、ロータは純正でなくブレーキング製のハイスタンダードディスクローターを採用しました。取り付けは純正位置にぴったりで何も加工する事なくすんなりと取り付ける事ができました。現在、磨耗度等を走行するたびにチェックしていますが、純正とくらべ幾分アップしているようですが、一般走行程度では主だった変化はなさそうです。ただ加工精度と軽量化している点は見逃せない点で少しでも足回りを軽量化したい、もしくはパッドとの締め付け精度を上げたい方にはお勧めではないでしょうか。
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