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5.0/5
ノーマルでは60kmでリミッターが掛かってしまうので取り付ける事に。交換作業はカプラーの差し替えだけでOK！
まぁシートとタンクは外さなければならないけど・・・
付属のインシュロックでフレームに固定して作業完了♪
いざ乗ってみると上までストレス無く回ります。
TW等の140kmメーターに交換し、最高速チェックするとメーター読み「よわkm」と言った所でしょうか。交通量の多い国道でも問題無く流れに乗って走る事が可能になりました。が、捕まったらエライ事なのでコレを付けたらその辺は気を付けましょう(笑)
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5.0/5
音は可変バルブを絞っても良し、全開にするともう大変！！（でも、トルクが少なくなる様な感じが・・・）
おまわりさんの前では全閉、後は大体３分の１位開けて走ってます。
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5.0/5
BMCエアフィルターに使用。スプレータイプの使いやすさが最高です。青く着色されてて満遍なく塗れてることが目で確認できるのも良いです。クリーナーの方もスプレータイプで出して欲しいと思うくらいです。
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5.0/5
モンベルのツーリングジャケットを買いました。基本的にバイク用品メーカの物を買うのは気が進みませんでした。いかにも！って感じがイヤなのです。なので、YellowCornとかELFとかラフアンドロードとかはまず遠慮しました。しかしながら、mon-bellは昔から好きなブランドですし、もともとはアウトドア用品のブランドです。なかなか信頼置ける気もするので、決めました。
mon-bellの中でもいくつか商品が出ていますが、ツーリングジャケットの利点は首周りのデザインとバイク用っぽくないところ。素材はナイロン。比較的生地の厚さは薄いですが、フリースなどと併用すれば冬場でも使用できそうです。機能としては腰ベルトの絞り、首周りの絞り、前傾姿勢でも背中が出ないよう後ろ側の生地が若干長いです。肘周辺のばたつき防止絞り、ベンチレータがあります。
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5.0/5
アルミバフ仕上げのピカピカパーツです。エンジン前に取り付けますので横から見ますと少しだけ車高が低くなった感じが車体がしまって見えました。取り付けは簡単なのですが付属のボルトは１３ミリでしたので１３ミリのレンチと本体１２ミリのレンチ一本ずつ必要です。僕は１３ミリを持っていなかったので買いにいきました（；?；
アルミのフェンダーと一緒に装着すると似合うと思いますよ。
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5.0/5
純正タイヤが15000キロを超え、ＳＲ乗りの方々に評判の良いこちらのタイヤへ交換しました。現在、使用してまだ3000キロなので、正確なインプレは出来ませんが、若干純正に比べ磨耗が早いと感じる程度で、１万キロは楽に使用出来る印象を受けます。グリップに関しては新品に代えたことも要因の一つかもしれませんが地面に粘りつくというか、車体を倒してもちゃんとグリップしてくれ街乗りメインで鈍感な私でも安定性が増したことが感じられました。パターンもクラシックなＳＲに合うシンプルでシャープな印象で総合的に純正タイヤに比べ多くの面で優れておりハイパフォーマンスなタイヤだと思いました。
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5.0/5
セパハンからバーハンに交換したら、ブレーキホースの長さが足りず仕方なし交換しようと思っていたところこのスウェッジラインブレーキホースのブルーとレッドに目がとまり、最初は外見で選んだつもりでしたが、使ってびっくり！指一本でも止まってくれる制動力の違いに感動しました。ついついフロントブレーキを多用してしまうほど満足しています。
ホームページなどを参考に自分で取り付けましたが、アルミバンジョーの締め付けトルクや、エア抜きなど難しい箇所もあり、命を預ける部品だけに取り付けに自信の無い方は専門のショップをお勧めします。
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5.0/5
ZZRの純正のハンドルはセパレートですが、私の場合、2?3時間も走ると背中から腰にかけて疲労感が先に来てツーリングを楽しむという本来の目的が薄れてしまうほどでした。このハンドルに替えたところ自然なポジションのため非常に楽になり、以前のような症状も全く無く、デザインも付けてみた所、そんなに違和感も無く、ライディングポジションは直立に近いものになりましたが格好より、実用重視のこのハンドルに大いに満足しています。
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5.0/5
クランクケースを止めいてるボルトに共締めするバックステップでしたのではじめは強度等、大丈夫かな？と思っていまいした。50kmスリップダウン程度で転びましたが、エンジン側には影響がなくステップ破損だけで済みました。
Vmaxは車重が重く思ったよりサスの沈みが深く、峠やワインディング等では気が付かないうちにステップや靴が地面と擦る場合が多いので、このメーカーに限らずバックステップはお勧めです。僕のポジション的にはWRs:ダブルアールズのバックステップがドラッグバーハンドルとの相性が良く、とても満足でした。
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5.0/5
タイヤの銘柄を替えたとき等に感じるギャップを調整したくて、純正と交換しました。調整で狙い通り好みのハンドリングになり、大満足です。効き始め初期の遊びが少ないのが魅力です。高速道路を長距離走る時にはダイヤル一つ強くする程度で路面ギャップに強いツアラー系に変身、渋滞すり抜け時には少し弱めにして小型スクーター達と一緒の流れに乗れます。でも、いじった後にはキチンと効果を確認してから、体と感覚を慣らしてからでないと本当に転びます。取り付けはカウルの一部を外しただけで、後は手を入れて行いました。簡単な方だと思います。でもこの車種は元々ダンパーは付いていますので、フロントに疑問を感じた時点で検討するのがベストと思います。
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