前々からLEDテールランプには興味があったのですが、LEDは明るくないし角度によっては光っているように見えないといった話があったので購入を迷っていました。また自作するのが結構スタンダードのようですが、私はさっぱりなので思い切って購入することにしました。昼間ヘッドライト点灯時は、電球よりも暗いように感じますが光っていることは確認できます。昼間ブレーキ時にはしっかりと確認できます。クリアレンズなどがあれば、昼間も見やすくなると思いますよ。打って変わって夜間は、ヘッドライト点灯時、ブレーキ時共に電球より鮮やかな赤なので非常に見やすい用に思えます。これは気のせいかも知れませんが電球より電気を食わないと思われるのでヘッドライトが明るくなったような気がします。それと、ナンバー照明用の白色LEDも付いているので格好良く演出してくれます。またLEDが色々な角度に18個も取り付けられているので真横からの視認性も悪くありません。

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これからの季節のツーリング用に購入。友人が持っている他メーカーのものよりずっしり重みがあります。生地やプロテクターの種類などが影響していると思います。通風性はなかなか良好、今ぐらいの季節（5月）では日が落ちると寒いくらいに感じることがあります。しっかりとした着脱式インナーがついているので気候の変化にも十分対応できます。デザインもスポーティーでお気に入りです。

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着心地も軽く、汗をかいてもベトつかず快適です。ワキの下、サイド部が粗めのメッシュ生地になっておりジャケットを着ていても十分涼しさを感じさせます。背中が長めのカッティングでライディング用らしいつくりの良さを感じます。

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高速走行中の疲労軽減とそれに伴う安心感が欲しくて購入しました。色んなメーカーからも出ていますが、
・耐久性がありそうな商品（カーボントリムはペラペラして割れそうでパス）
・デザインでＧＩＶＩを選びました。ダブルバルブはウインドプロテクション効果が小さそうですがこの商品は、上端部がスポイラー状に跳ね上がっているので思いのほか効果がありました。

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１６年ものの純正タイヤからの交換です。おそらくバイアスでは最高峰のタイヤだと思います。本当は同社ハイグリップラジアルのGPR70SPを履きたかったのですが、バイクが古いためフロントのサイズが設定されておらず、少々妥協してTT900を選択しました。絶対的なグリップはラジアルには劣りますが、4スト250の自分のバイクにはまず必要十分であろうと判断しました。（2スト250などのハイパワー車には若干役不足かも？）
装着してみて、まず倒れこみがずいぶんスムーズになったと思います。まぁ、以前のタイヤは骨董品クラスだったので当然でしょう。あと感じたのは不意にスライドを起こしてもあまり怖くありません。言葉にするとニュルニュルといった具合です。GPR70等とはまた違った滑り方です。滑り出しも割とわかりやすいので、飛ばしていても楽しく走れました。ただスライドを始めるのがラジアルに比べてちょっと早い気がします。滑っていても怖くないのはいいのですが、滑っている以上それ以上ペースがあげられないという事にもなりました。そこからは腕の問題かも知れません。
グリップを意識するとこのあたりしかタイヤの選択肢がないので、「バイアスにしては」という感はありますが、コストパフォーマンスもよく値段に見合った性能を発揮してくれている良いタイヤだと思います。自分のような低排気量車には十分です。サイズも豊富にそろっています。お勧めです。

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メンテナンスを自分で行う方には、面倒なボルトの取り外しがR状のクリップを外すだけとなり、とても便利で作業が楽になります。不安なタンクのガタつきも皆無であり、特にキャブセッティングを自分でする方等にはとても便利な一品です。
欠点はクリップの向きが悪いと抜きにくい事。改善はされましたが、クリップ紛失防止用ワイヤーが擦れて裸線になってしまい、それがプラス端子に当るとショートする可能性があること。ですね。
日ごろチェックしていれば問題はありません。友人も数人使っていますがノントラブルです。

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ディーゼル車の多い国道を毎日片道30分のバイク通勤してます。
◎、走行中に排ガス臭を感じないレベルのフィルタ性能。
△、装着の際、皮膚とマスクを密着させるにはコツ必要。
×、Sサイズが無い為、頭の形によっては、固定が難。
私はMサイズがジャストフィットなので、通勤、渋滞の都心部が快適に走行できるようになり、非常に満足しています。

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ライディングシューズなのにライディングシューズっぽくなくていいですね。通学にバイクを使うので普通のシューズでは左の爪先の所が汚れるし傷つくので気になっていたのですが普段履いてもおかしくない様な物がないので諦めてました。
でもこの商品はデザインがストリートでも問題ないし、左足の爪先にパット？が付いているので靴も傷みません。通勤通学にバイクを乗る人にお勧めです。

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足つき性は気になっていなかったノーマルシートですが、ブレーキング時にどうしても前にズレてしまいがちなのと、ロングツーリング時のお尻の痛さが気になって購入。

良い点：
・座面が水平に近くなっているので、ブレーキング時に前にズレる事が少なくなった。
・座面がフラットなので、バイクとの一体感が増した。
・ノーマルシートに比べお尻の痛さは激減。
・カスタムシートにありがちな水が染み込む事は無い。
・見た目がカッコいい。

悪い点：
・燃料タンクに差し込む部分が金属性の為、タンク側のシート挿入部の塗装が剥がれる。

総評：
シートのウレタンは指で押すと柔らかく感じますが、ノーマルの様に全体的に沈むのではなく指で押したポイントが沈む感じなので、座った場合は硬めに感じます。そのおかげでお尻は痛くなりません。シート高2cmダウンとブレーキング時に前にズレにくくなった事と合わせて、ロングツーリングが快適になります。燃料タンクのシート挿入部の塗装が剥がれる事については、シートの差し込み部に薄手の保護テープ（ガムテープや梱包用テープなど）を貼るとある程度改善します。値段はちょっと高めかもしれませんが、ロングツーリングに良し、バイクの操作性アップに良し、ドレスアップにも良しと最近購入して損はないパーツです。

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モンキー、ゴリラ用と書いてるけど、メーカー問い合わせたところsoloでも問題なく使用できるそうです。もともとカブ系のエンジンは丈夫だけど、心配性の私にとっては停車していれば油温を簡単にチェックできるので安心です。

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