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4.0/5
商品が自宅に届いて早速バイクに貼り付けました！見た目はカーボン模様がとてもキレイでかっこよかったです☆
しかし思った以上に薄かったのがマイナスでした。あと貼付ですが上から下にかなり丁寧に張っていったのですが一番下のほうにどうも空気が溜まってしまい張り方もあるのだと思うのですが少しだけがっかりでした。しかし総合的にはとてもよいものだったと思います！車体もすごく引き締まって見えるようになりました！満足ですので差し引き☆４つ☆☆☆☆
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4.0/5
あれこれ迷い決定しましたが、メーカーへの質問でも親切・丁寧に応対して頂きました。取付も特に問題はありませんでした。ただ、説明書が見辛かったですね。もう少し分かり易い説明書を付けてくれれば★5つです。また商品以外に必要なパーツもなくこの商品だけでOKです。装着感はまずまず。ノーマルと比べればニーグリップがしやすくなりカチッとシフトも決まります。あとデザインもいいですね。レースで使う場合はステップエンドにキャップが必要になります。これは別売のようです。
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4.0/5
この度アライのツアークロスモタードTXを買いましたが依然使ってい、ジェット型に比べて被り心地も良くジェットから変えると言う事で視界が狭くなるのかと思いましたが視界も広く気になりませんでした。被り心地も軽く見た目もカッコイイのでとても気に入っています。難点はもう少し帽体が小さければ良いのですが。
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4.0/5
04．05型のR1の場合アップマフラーなので転倒時にもろ車体にダメージがありそうなので早速取り付けてみました。説明書には「フレーム前方のエンジンハンガーと共締め」とありますが、「はて？ここかな？」という風にまず戸惑いました。取り付け完成図が無いのは不親切です。それと、「切削は必要有りませんが車種によっては切削してください」・・いきなり鬱です・・・。（笑
で、日曜日にゆっくりやろうと切断工具など買いあさってきまして決行っ。一部樹脂部品とほんの少し当たっていますがまあ、削る程のものでは無いのでそのまま取り付けました。R1はエンジン廻りが黒でパッドも黒をチョイスしたので目立たなくて良いです。ただもう少し長さが合った方が車体に対するダメージは少なくて良いのかも・・・。これは「その時」で無いと分からないのですが・・（笑
転倒時のダメージの軽減と心理的な安心感はとてもあります。カウル、エンジン廻りのパーツ交換を考えるとお勧めのパーツです。
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4.0/5
高速タンデム解禁を機に小学生の子供用に購入しました。どのメーカーにも子供用のライディングウェアのラインアップがほとんど無くツーリングの度に何を着せるべきか悩んでいました。この商品はやはり抜群の安心感、ベストタイプなのでシーズンを問わず着用できます。難点はやはり重量、大人が手にしても「重っ！」と感じるぐらい。しかし走行時にはそれほど負担にならないでしょうし大きな安心とは替えられません。
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4.0/5
小学生の子供とのタンデムツーリング用に購入。体の小さいパッセンジャーなのでライダーの体に腕を回すのも一苦労のようで走行中はかなり緊張していました。（ライダーともに）。バッグにグリップが装着されているタイプも比較したのですがそれよりもしっかりしたベルト、グリップだったのでこちらを選択しました。このベルトはグリップ位置の調整が出来るので小さな子供でも自然なポジションを確保できライダーも安心できます。実際走行して感想を聞いてみると「ラクチン！」との事でした。ライダー側の感想としては加速の度にベルト位置がずりあがってしまい、違和感を感じることがありました。これはベルトの締め付け調整と慣れで解決するでしょう。
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4.0/5
ストローク68mmのものをSTD位置に取り付けていました。
良い点
・サーキットで長時間走行しても動作が安定している。
・減衰調整が細かく出来る。
悪い点
・減衰調整で最弱にしても減衰力が有る。減衰無しが有れば良かった。
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4.0/5
良い点
気持ちよく高回転まで回る。官能的な排気音。JMCAなんで車検もOK。独創的なサイレンサーで見た目もUP
悪い点
マフラーステーにタンデムステップが付いているがタンデムステップを外した時に出来る穴･スペースの処理パーツが欲しい。素材が素材なので仕方が無いと思うんですが価格が高い。
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4.0/5
春夏秋着れるウェアーを探しておりあるオートバイの雑誌でこのウェアーを見つけました。プロテクター装備(脱着可能)、外内ﾎﾟｹｯﾄがつき機能も充実、腕、手首腰部分も調整可能、街でも着れるﾃﾞｻﾞｲﾝです。手洗いで洗えます。フロントのチャック部分ではバイクのガソリンタンクへ傷が付かないように作りで安心してタンクに体を当てれます。風邪も通さない、防水加工なのである程度の雨でも大丈夫です。これだけカユイところに手が届いた充実しているウェアーが安価なので満足しています。
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4.0/5
いままでは標準のタイヤずっと走っていたが、約１万キロでリアタイヤのスリップサインが出てタイヤ交換になった。
ヴェクスターのタイヤサイズは3.50-10なのでスクーターとしては幅広タイヤでやや高めだ。以前から雨の日にはリアタイヤが滑りやすくていつも交差点で曲がってからアクセルを開けていくとズルッと横滑りしてドキッとさせられていた。また晴れた日でもグリップ感がいまひとつだった。交換して500キロほど走ったが、以前と比べて雨の日や曲がるときの安心感が増したので交換してよかった。今のところリアが横滑りしたことはない。値段はブリジストンのhoopより数百円高かったが、走り心地に満足しているので気にならない。
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