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4.0/5
汎用品ですがポジションはCB1300のノーマルハンドルと比較してほとんど変わってません。乗り味はブレースがついてるのでフロントブレーキを強くかけた時ハンドルがしなりサスペンション効果があるので安定します。見た目カスタムだけでなく実用的でオススメです。
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4.0/5
X-Elevenほどいかつい見た目でもなく、内部のエアの流れもばっちりで夏場は特に最高のメットです。ただこれ以前のモデルとのシールドの互換性が無いのが難点でした。互換性があれば★5個だったです。
一個目は転んで壊してしまったので二個目をWeb!keさんで購入しました。
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4.0/5
ジャケット全体メッシュなので走っていると気温が30度を超えていても涼しくて良かった。背中のパット付で良かったのですが、しいて言えば肘パットが付いていて欲しい。
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4.0/5
握れば握るほど効くタイプです。非常にコントロール性がよく扱いやすいです。いかにもブレーキしてますよ！ って感じでした。制動力もなかなかのもので純正よりはるかに効きます。それなのにパッドは怖いくらいに減りません。不満を上げるとすると握りはじめの制動力がすこし弱めです。このパッドは握った分だけ効くタイプです。
よく効いて扱いやすい そして持ちもいい。値段もお手頃なのでおすすめです。
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4.0/5
前から気になっており購入。早速つけてみると若干始動性があがりアイドリングも安定。噂ではトルクもあがるらしいので坂道も上ってみると確かに少しながらトルクが強くなったのを感じた。また多少低回転が強くなった気がする。取り付けも簡単なのでぜひおすすめです！
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4.0/5
男性用のグローブだったのでまずサイズが心配でした。でも装着してみたらピッタリ合い、グリップを握り易い立体的な作りになっていました。これからの時期気持ちよくバイクに乗れそうです。次は皮のグローブを買いたいです。
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4.0/5
前のタイヤが純正ダンロップＫ５０５、山無しの為比較にならないかもしれないがまるで別のマシンに乗ってるかのようになった。以前はコーナーで倒しこむのにかなりの力及び勇気を要していたが履き替えた後はストレートを走ってるような感覚で車体のブレが全く無く安定して曲がれる。とっさの急ブレーキをしてもすべるまでの限界がかなりあがっており非常に安全に止まれる。今までなら冷や汗だらだらもの。それだけタイヤの重要さを改めて痛感した。また、低価格なラジアルを探していたが、純正＋３０００円でこの性能なら価値は充分にある。寿命が短くても安全に直結するタイヤはケチってはいけないと思った。
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4.0/5
値段もお手頃価格でデザインもスクーターにマッチしていてとても気に入っています。メタリックな感じとカーボン調がＧｏｏｄです！肝心の視界についても純正ミラーよりもやや狭いものの良好です。またミラーの角度調整も他の社外ミラーとは違い、純正ミラーと同様にしやすいので大変便利です。スクーター以外にもオススメします！！
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4.0/5
販売は日本のＮ?プロジェクトですが、実際は英国「ＡＲＴ」製だったりします。もうすでに輸入はしておらず在庫限りなので車種によっては欠品しているらしいです。（前に乗っていたカワサキＺＸ?９Ｒ・Ｃ型の場合は私が購入したもので最後だと言われました）
カーボン調ではなくもちろん本物のカーボンの板を削り出ししたものでクオリティはとても素晴らしいです。カーボン調の製品も多く出回っているので本物のカーボンにこだわる人にはこれをお勧めします。お値段的にそれほどカーボン調のものと離れていないのも嬉しい点です。ただ、外国製の難点は１度ではきっちり取り付けられない所で今回も少し削って何とか取り付けられました。それでも許容範囲だと思います。ホンダのマークも見えなくなってしまい殺風景となってしまいましたがデジタル水温計などの計器を貼り付けたりミニロゴでも作ってアクセントに貼るのもいいでしょうね。とにかくこの値段で本物カーボン削り出しでとても満足できるのでカーボンが少しでも好きな人にはお勧めしたいと思います。トップブリッジ上のキーによるひっかき傷を隠せるというのも大きな利点だと思います。
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4.0/5
スイングアームに取り付けるスタンドフックです。ZRX1100は専用10mmタイプになります。純正で同等部品も出ていますがアルマイトのカラーが選べるのでドレスアップのワンポイントになります。私はブルーアルマイトを選びました。取り付けた時に少し張り出しが大きいのと純正より値段が高いのが難点ですが、製品の質感も高く満足しています。
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