ZRX400に付けられるバックステップがたくさん在る中で、自分がこのバックステップを選んだ理由はバックステップそのもの自体に高級感が感じられ色もシルバー、ブロンズというふうに二色用意されていて色も選べるということ、自分が選んだのはブロンズのほうなんですがブロンズという色は他のメーカーからはあまり(全然)出していないように思えたのです。しかしその質には満足したのですがちょっと値が張るというところが痛いところかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スポーツ走行をするには、純正のタンク形状はなだらかすぎてホールドしづらかったので使ってみました。表面に細かい凹凸があり複雑な曲面にもピッタリと張り付きます。サーキット走行をしましたがしっかりと内股でホールドでき、走りに集中できました。デザイン先行のタンクパッドも良いけれどやっぱりスポーツバイクは機能が優先だと思います。値段も安いのでオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジェネレータータイプＢとフレームタイプを装着。車両購入時にディーラーで取り付けてもらいましたので作業負担がどれほどのものかはわかりません。フレームタイプはカウルへの穴あけ加工が必要ですので、相応に時間がかかるものと思われます。
ジェネレータータイプＢは見た目もかっこよく特に『黒』はボディになじんでいる感じ。フレームタイプは他メーカー製品との違いもあまり感じられず見た目は『可もなく不可もなく』といったところでしょうか。
立ちゴケ程度の衝撃からカウルを守ってくれるのでその後の出費を考えれば安い買い物。ただしカウル全面をカバーできるわけではないので、下側の出っ張り部分は別途対策を打っておく必要があります（特に隼のカウル右側、左はジェネレータータイプＢでカバーされます）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

テール周りの印象を変えたかったので購入しました。装着は非常に簡単でノーマルのレンズを外しクリアレンズをボルトオンで装着できます。バルブはレッドなのでナンバー灯があたる場所をレンズに傷を付けないように削る必要があります。簡単なので誰でもできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け自体そう難しい作業ではないのですが、フロントフォークのスプリングを押さえて取り付けないといけないので非常に力が要ります。左右交換でかなり疲れました。それに取り付ける前にワイヤー類の長さが足りるか確認したほうがいいですよ。私の場合、プロトのリンガーロッカーズバー（ハンドル）を取り付けているのですが取り回しを工夫して何とか純正でいけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルに乗ったことがないんので変化はわかりませんが、音としては「ビャン」といった音です。決して高い音ではありません。低めの音です。下品な音ではないと思いますが周りからは爆音のように思われるかもしれません。＾＾；
でもいい音ですよ☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一度立ちゴケをしてしまったのですが、さいわいエンジンの損傷やキズはありませんでした。しかしエンジンでは走行中の転倒によるダメージは勿論、立ちゴケでもキズなどがついてしまうと、その修理費用は高額なものになることが多いです。この為エンジンガードとしてよい物を探していました。このGIVIの物は塗装もしっかりしておりデザインもTDMにマッチしていると思います。実際に転倒させて試すことができないのでガードの性能については未知数ですが取り付けや形状がしっかりしているのでそれなりの衝撃には耐えられるでしょう。保険的な要素も大きい物ですが、エンジンを守る為にもデザイン的にもお勧めできる一品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見かけはすっきりとし夜でもみにくくなく、これはオススメです。でもインジケーターはセットで買うことをオススメします。慣れればなくても不便ないのですが「ニュートラルに入ったかな？」と勘違いし、クラッチを放すと一発でエンストですので、せっかくのカッコ良さが台無しですからね☆笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

全天候型でノートPCも入り、大容量で毎日の通勤に使えるモノを探して辿り着いた商品がコレ。
とにかく使える機能満載で飽きが来ず毎日背負ってくのが楽しいです。
特に気に入っている点を挙げると…

◎レインカバー
⇒これで雨の日も大丈夫です。背中が開いているので心配でしたが豪雨でなければ浸水しません。

◎持ち手！
⇒これツボ！太めで適度な硬さのスポンジで出来ており背負わなくても手を傷めずバランス良く持ち運びできます。

◎コンプレッションベルト
⇒中身が少ない普段はギュッと閉めてスマートにできます。

◎サイドポケット
⇒ここにノートPC、書類、財布、ケータイなど入れてます。中にはスリット状のポケット1つとメッシュポケット2つが付いていて色々便利に使えます。

○メインポケットの底板
⇒ここには樹脂製のしっかりした底板が付いているのですが、これが折りたたみ可能となっており不要なときはベルクロで縦に固定できるようになっていてスマートさに一役買います。

○マチ付きのフロントファスナーポケット
⇒うっかり傾けて中身ボロボロ…なんてことになりません。

○ヘルメットポケット
⇒ここにはメットでなくても多目的に使えます。なにせフルフェイスがすっぽり入る容量がありますので。スイカを入れて運んだこともあります。もちろんメットを入れるようになり、車体のメットホルダーにぶら下げて走行し傷が！なんてことも無くなりました。ただしここを膨らませると結構目立ちます。

△タンデム機能
⇒これは難しいところ。というのは、車体のシートや後ろに乗せる人によって左右されるから。つまりお腹の辺りの高さまでは前後の幅があるので、タンデム慣れしたパッセンジャには邪魔に感じられたりするようです。一方、タンデムに慣れていない方や、ライダーとの密着に抵抗がある方を乗せる場合は、持って来いです。安心して握れるグリップとパッドのクッションで、安定感抜群なので少々ハードな運転もOKです。赤信号の度のメットゴチンゴチンも無し！

ついついたくさん書きましたがなかなか伝わらない部分もあると思いますので実際に店頭などで見てください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Rパッドが無くなったので試しにメタルパッドにしてみた。
そもそも車重が重い上に2POTキャリパーなのでリヤの制動力はたいして無く。
気休めになればと選んだだけなのだが、これが意外にも効くようになった。まぁ初期制動でガツンと効くタイプでは無く踏み込んだ分だけググッと効いてくる。純正パッドや赤パッドなんかは初期制動でガツンと効いてから後は踏み込んでも惰性で効いてる感じだがこれなら初期制動後もコントロールがし易い。
制動力大＝摩耗が早いというイメージだが純正に比べると全然減らないので値段が高くても持ちが良いので逆にコストパフォーマンスも良くなった。今度はFパッドにも入れる予定。思うにラジアルポンプと組み合わせたらよりコントロール性が増すのではないだろうか？と密かに期待している。

最後に結構踏み込んでいくとグワワワワッ！と音がでる。最初は驚いたが効いている音なんだから仕方がないかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。