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4.0/5
※夏ジャケを梅雨前に買ってしまったので走ってみた感想ではありません。
よくできてます！デザイン、フィット感。ハンガーに吊るした状態で後身頃が前身頃より12ｃｍ程度長い。前後身頃が背中を丸めた形状に立体成型されているので乗車姿勢をとったときに後が張って前が余ることにはならない。後身頃の裾が黒い布に切替えられているため乗車時の汚れが目立ちにくい。全体がフィットするため、重さを感じない。インナーを取っても外してもフィット感に大差ない。離れて見るとメッシュに見えない。赤がYAMAHAらしくてキレイ。
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4.0/5
良い所
安い！そしてこれが100ccの音？かと思うような重低音！取り付け簡単！
悪い所
取り付け簡単・・・だから良いようなものだけど取扱説明書どころかパーツリストも入っていない。それなりの知識のある人で無いと付けられません。あと削ったぞ！溶接したぞ！って感じなので神経質な人はやめましょう。
私的には大満足です。
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4.0/5
バイクに乗る時、靴の甲にシフトペダルが当たるのでお気に入りのブーツやスニーカーでは乗ることが出来ません。このラフ＆ロードのシフトガードは靴に巻きつけることでシフトペダルから靴を守ってくれます。
他のメーカーからもシフトガードは販売されていますが色々手にとって見た所、ラフ＆ロードが一番機能性が良いということで購入しました。
・脱落防止（ホックでシューレースに固定するという物）
・滑り止め（繊維では滑ってしまいますからラバーソールが縫い付けられています。）
・各メーカーの中で一番面積が大きい
欠点としては縫い付けられている滑り止めラバーソールが解れ外れるという点です。ステッチが直接地面に触れるためです。
ラバーソールのステッチ部を深くしてやれば解れにくくなると思うので製品改良の余地はあると思います。ただ、ソールが剥がれたらまた縫い直せば直るのでそれほど気にしなくても良いかもしれません。また、薄く作られていますが若干通常のシフト感覚とは変わります。スニーカーで乗ってる方は甲の部分が厚くなるので安心感が増すと思います。ブーツの方はより厚くなってしまうのでシフト感覚が鈍ると思います。
改良の余地はありますが街乗り派の方はお洒落な靴を履けるので良いと思います。
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4.0/5
純正リアテールが実に大きくできれば一番最初に変えたかった箇所ではあったのですが、この度B-ONテールランプキット(ムーニー)を購入し変更しました。
【良い点】
●リアフェンダーの内側にすっぽりとはまる丸型のテールランプはどちらかというとかわいい感じで良かったです。ちっちゃめな所も良し。
●リフレクターもついているので追加購入しなくてもよい。
●完全ボルトオンなので初心者でも安心設計＾?＾
【悪い点】
●テールランプからの配線が短くハーネス側からの配線と繋げるとジョイント部分がリアフェンダー内にむき出しになってしまうことです。雨の日は水の跳ね上げでかかってしまうので、私はﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟでグルグルまきにしました。そのままでも問題なかったかもしれませんが、できれば純正ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞの中に収納できる長さ(プラス５ｃｍくらい)が欲しかったです。
悪い点もさして問題ではないのであとは正円の丸型の好みだと思います。知人は「いいじゃない(･∀･)」とは言ってました。
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4.0/5
当方北海道在住の為、真夏以外は本州の冬と同じ位のウェアで乗らなければならないので普通のウェア一枚では寒くて仕方がありません。そこで安価で防寒性の高い物を物色していたところ、ラフアンドロードからアウトレットでこの商品が出ていたので購入致しました。安価なだけに期待していなかったのですが中綿入りということもあり、防寒性については申し分ありません。２?３度の気温でも冬用アウター組み合わせれば全く寒く無く快適です。デザインもアウターとして着れるもので、大変気に入っております。ラフアンドロードのウェアを持っていればそれにジッパーで装着も出来るようなので、持っている人にはなおさらお勧めです。
使ってみて気になった点は、結構厚手なので携行の際かさばる点と通気性は期待できないので少しでも暖かくなると中で汗をかいてしまうところです。裏地をメッシュ等にしてもらえれば着心地はもっと良くなるのではないでしょうか。
とにかく、価格と防寒を重視する方には大変お勧めな商品です。
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4.0/5
4stスクーターにパワーフィルターを付けたジェッティングやＤＴ２００ＷＲのエアクリーナーケース加工、チャンバー、サイレンサー装着等のセティングにはいつもPOSHのメインジェットセットやパイロットジェットセットを使っています。吸排気系をいじったらこれがないと始まりません。せっかくのエンジン壊しちゃうんで・・・。ジェッティング決まってパワー出ると気持ちいいです。
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4.0/5
純正のブレーキシューにプラスαの効きって所でしょうか？ラフな踏み方をしてもロックする事も無くまた、純正よりは確かに効く。コストパフォーマンスで考えれば十分合格点です。
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4.0/5
何故か？メーカーの対応機種とサイズが一致せず加工してワンサイズ小さいパッドを付けましたが、それでも以前より安心して止まれます。う?ん。注文する前にサイズを実寸で測って合うパッドを確認しておけばより以上の効果が期待できるって事ですね！
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4.0/5
純正からアエラのクラッチスプリングに交換していたのに次、レリーズも装着しました。30パイか28パイかで悩んだのですがドカを扱うショップに相談したところ30はクラッチの切れが甘くなる（スパッと切れなくなるらしい）現象が起きている人もいるので28パイのが良いのでは…との返答を得ました。（クラッチミートのタイミングが遅くなる）
そこで28パイを装着しました。装着後の感想はスプリングだけの時に比べ更に軽くなり大満足しています。クラッチミートのタイミングも変わりありませんでした。
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4.0/5
先日配送され、開封してまずは塗装の確かさに感激。純正色の塗装はばっちりです。必要十分な説明書もあり、安心です。これで高速道路が楽になりそうです。
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