いままでは標準のタイヤずっと走っていたが、約１万キロでリアタイヤのスリップサインが出てタイヤ交換になった。
ヴェクスターのタイヤサイズは3.50-10なのでスクーターとしては幅広タイヤでやや高めだ。以前から雨の日にはリアタイヤが滑りやすくていつも交差点で曲がってからアクセルを開けていくとズルッと横滑りしてドキッとさせられていた。また晴れた日でもグリップ感がいまひとつだった。交換して500キロほど走ったが、以前と比べて雨の日や曲がるときの安心感が増したので交換してよかった。今のところリアが横滑りしたことはない。値段はブリジストンのhoopより数百円高かったが、走り心地に満足しているので気にならない。

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取付方法も簡単でお薦めです。私の場合スロットルチューブをYZの物に変更している為スロットルチューブを少し削らないと装着できませんでした。アルミ等の補強材が入っていれば更に良かったと思いますがその分ハンドル廻りが重くなりそうなので、これはこれで良いと思います。私的にはさほど違和感無く気に入ってます。これでレースで転倒してもレバー類が折れにくくなることでしょう！

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音質は重低音でリッタークラスのネイキッドらしい迫力のある音がします。だからと言ってうるさいというわけでもなく個人的には乗っていても心地良い感じなので大変気に入りました。不満な点としては２０００年以降のモデルに対応というわけで購入したのですが、２００４年式のXJR１３００には同梱のネジやステーだけでは取り付けできないようです。多分２００３年式にもそのままでは装着できないと思います。というのが２００２年式までのモデルと２００３年式からのモデルではタンデムステップのネジ穴の位置が変わっているからです。私はホームセンターでナットとステンレス製の補強プレートを買ってきてステーの代わりとして使用し取り付けることができました。商品は言うことなしという位最高なのですが、メーカーさんは「００?のモデルに対応」と表記している以上、各年式の変更点等を把握し各年式に対応できるよう部品を同梱していくべきだと思います。そうすれば誰でも取り付けが簡単になりもっと商品が世の中に広まっていくのではと思います。

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アンダーガードを検討していたがアルミ製で見かけも重視するとどれもいい値段がする。失敗は許されないので慎重に検討した。Webikeのインプレが一番参考になった。やはり自分で加工しないと取り付けできないのはリスキーなので無加工で取り付けられそうな「プロスキル アンダーガード」に決定。実際はノーマルのアンダーガードをはずしノーマルアンダーガードを取り付けていたネジで固定するだけ。ネジ穴もピッタリ合った。一カ所だけ狭いところがありレンチが入るか不安になったがレンチを入れるために穴が空いていて難なく取り付け終了。品質も含めて満足いく商品だった。

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　チェーン関係の掃除やホイールのメンテを楽に行うために購入しました。これがあるとなしではこういったリア周り作業の手際が雲泥の差です。しかもジャッキを使ってのリアアップは車体に傷が入ったり重量のあるバイクだと転倒して部品を破損する恐れもあったりします。そういったトラブルを避ける意味でも、メンテスタンドは持っていて損はないと思います。
　購入にあたって今回はあえてローラー付きではないタイプを選びました。それはローラー有り無しで値段が数千円も違ったのと自宅の玄関前が未舗装路な為ローラーがついていてもほとんど意味がないからです。何か板などを敷くなりしてから作業をすればいいのですが、いちいちそういったことを考えるのが面倒なので、価格も安いですしローラー無しモデルにしました。
　で、実際に使ってみてローラーがないとやはり上げ下げにはコツがいります。慣れるまでは転倒する危険もあるかもしれません。作業は十分注意して行った方が身のためです。そういった点では圧倒的にローラーつきのほうがお勧めですね。無しモデルに比べリフトアップ時の車体の動きが少ないのでかなり安全に作業できます。まぁ慣れてしまえば問題ないところだと思いますが自分のような住宅事情がなくて予算に余裕があるならローラー付きを買った方が無難かもしれません。（ローラー付きモデルでも、未舗装路で上げ下げは問題なくできます）
　小型車から中大排気量車まで幅広く使用できて満足しています。（車重のある車両については、ローラーがあるものの方が楽です。）
　ただひとつだけ不満なのは、地面に接する部分が上げ下げの際の傷でぼろぼろになってしまうことです。それが嫌で自分はその部分に自動車用のステアリングカバーを巻いて使っています。メーカーさんの方で何か対策をしてくれるといいのですが。（その部分に樹脂カバーをつける等）　

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　ZZR400に乗っていてW650も乗り始めたところ100ｋｍ以上の速度になると風圧に耐えがたいものを感じておりました。そこでいろいろ物色した結果どなたかが書かれておりましたが「だめもと」で購入しました。取付けは15分程度、説明書どうり簡単にできました。早速、100ｋｍで走ってみましたが胸のあたりに来る風がほとんどなくなり快適に走れました。ただ首から上は風圧が強くなったようでZZR400と同じ感じです。このサイズですと止むを得ないのかなと自己満足しております。「お勧め」です。

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自分の購入した物は、他の方々がおっしゃる様に、加工しなくては付かないなんてことはありませんでした。それでもやはり、多少の無理付け感はあり少ししなっています。実際使用してみてですがぶつけようがでかい石が飛んで来ようがキズはつくものの全然問題無しです。メーカーさんが言う用に普通の樹脂製とは遥かに違う強度を持っていると思われます！　それにやはり樹脂製なだけに変形はまず無いです！　同類の商品の中ではとても安いしそれなりの強度があるし取り付けた見た目はともかく、純粋にオフ遊びに使うのであれば★★★★★だと思います。

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以前からリアボックスが欲しくて色々物色していました。荷物の積載は当然ですが小学生の娘（身長130cm）を乗せる機会が多く、背もたれにもなるボックスは安全だと思ったからです。
装着した感想は非常に良いです。見た目も積載もGOOD!!娘の感想も「うーーーんと楽！」だそうです。とっても気に入りました。
装着には少し時間がかかりました。（2時間）と、言うのはベースになるキャリアが2種類入っていたのとキャリアを装着するボルトなどが二袋入っていた為,
どれに何を着けるか判るまで時間がかかったからと取説が日本語でないためと図解が分かりずらかった為です。ただこれは個人差があると思いますので。仕事で疲れてたからな?
値段もお手頃だと思いますし何より使い勝手が良い！カッコいい！（と思う）走った感想も私は全く違和感ありません。買って良かったよ?

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・良い点
1.40mmダウンショックはかなりのメーカから出ていますが、デイトナ製は結構乗り心地確保されています。もう一方でショウワ製のデイトナローダウンショックが出ていますが、ショウワ製のほうがちょっとスプリングレートが硬いようです。個人差はあると思いますが、40mmダウンでこの乗り心地はかなり(・∀・)ｲｲです
2.私のマジェは黒ですがホワイトスプリングがかなり目立ってｶｯｺｲｲです。
3.取り付けは非常に簡単。
・悪い点
スプリング上下調整のレンチが別売りなこと。レンチがなけりゃ調整できない。

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オフ走行はしないのでONよりのタイヤを探していた。RにはBSのBW-202を履いているが、Fに履くと切れ込みやブレがあるとの情報だったのでメーカーは違うけど今回はFにIRCのGP210（ツーテン）を履いてみた。

○ブロックパターンの振動から開放され、スムーズに転がる。グリップも良く安心して走れるし変な切れ込みも無い。アスファルトとコンクリの継ぎ目や中央線の盛り上がりのあるような路面でもブレたりもせず良いです。先日、山間部のツーリングで不意に林道が出現したが時速20?30km/hと低い速度ですが無事通過できた。

×正直、思い当たらない。加重も少ないFゆえ減りにくいし…。雨の日は基本的に乗らないのでインプレはできず。

パターンも好みなので次回はRにも履きたい。でも現在Rに履いているBW-202は本当に減らないし長持ち。よってなかなか履き替える機会はこないかも。（長距離走るならRはBW-202が良いかも）

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