4.0/5
SRXは、制動時にフロントのダイブが非常に気になる車種であり、油番・油面調整や突き出し量の調整を行い、多少の変更は可能であるのだが、それも収縮時の一過程の変化でしかなく、底付き感には変更無い為、嫌に感じる部分でもある。プロトのGフレックスに変更してからは、明らかに制動時のダイブ量が抑えられており、底付き感は軽減されている。しかし標準と同じ組み込み量になるようにカラー長の調整を行って取り付けると、明らかに突っ張り感が増えてしまう。多少カラー長のセッティングが必要であるが、油面調整と出来るならイニシャルアジャスタとの併用で調整を行うと、STD・SRXのフロントサスの嫌な面が無くなり、安定した走行感に浸れるのは確かである。
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4.0/5
純正バルブが暗かったので交換しました。全体的に純正より明るくなり、特に手前が明るくなりました。色は純正より若干白く感じます。
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4.0/5
軽いためか長時間被っていても首が疲れません。シールドと内装が簡単に着脱できるのも便利です。スネル規格では無いということ以外は概ね満足です。
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4.0/5
早々取り付け開始ニヤァ。取り付けはめちゃ簡単でした。見た目は、ゴツクワイルドになりました。早速ランデングしてみました。操作性はとてもよくいい感じでした。みなさんもちょっとしたアクセントにはいいですよ。
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4.0/5
丁寧な対応に感謝してます。実は、ネットでの買い物は初めてだったんですが、これからも安心して利用出来るので、友達にも紹介してます。バイクショップが近くに無い人には、ホントお薦めかな。友人知人が早速修理&整備に利用するのでは!?
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4.0/5
私はCB400SFで鈴鹿で開催されてる地方選手権に参戦しています。
今回インプレッションしてオススメの商品は、
「メタリカ製ブレーキパット」です。今までは他社のカーボンパットを、使用していたのですが、お世話になってる先輩から進められて使用してみた所、パットに当たりがついた位から、いつもよりも奥まで突っ込める事に気が付きました。最後のロック寸前の所での懐が深いというか、限界領域が広いというか。温まってからの性能はカーボンパットの比ではありませんでした。ただただ、感心していました、走行後たぶん消耗はかなり早いんだろうなっと思ったのですが、以外や以外、1シーズン全5戦、交換なしで走りきれました。(前に使用していたパットは3戦終了時に交換)
効きもかなり良く、消耗もさほどキツク減らない。さらに、初期の制動コントロールもしやすく、バンクした状態でのブレ-キングも怖さを感じません。まるでABSが付いたかのようなコントロール性能でした。
ならなぜ5つ星じゃなく、4つ星なのかというと「値段」が問題です。レースで使用するならさほど気にならないのですが、街乗りなどでの使用となると、1セット8000円?10000円は少し痛手かなっと思います。
走行会なども行く人にはかなりのオススメです。冷えている状態での制動もしっかりしてくれるので、冬場でも安心できます。少し値段は高いですが、命を守るものですから、保険のつもりで奮発するのも良いかも。
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4.0/5
アプリオのフルノーマルをお下がりとしてもらったので、最初のチューンとして付けました。感想は、ノーマルの時は出だしが良く30kmくらいまで加速していったん落ち着き、さらにアクセルを強めると、普通に加速して最高55?60kmという感じだったのでした。付けた後は、出だしが若干遅くなりましたが、その後の加速が力強くなり30kmまで一気に加速しました。(なので交差点は曲がりにくいときがあります)アクセルがそのままだと40kmまでゆっくり加速して40あたりからまたかなり力強く加速していきます。最高速までの到達時間は早くなりました。アクセルを開けても30?40kmの間はノーマルよりは上という感じです。高回転での伸びがいいので、それなりにスピードを出す人にはお勧めです。
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4.0/5
中古で買ったマフラーの接続部分がクリアランスが大きくて排気漏れの心配があり、商品を探していましたが、これは適度な粘度のため非常に塗りやすくて手もあまり汚れませんでした。耐油で高耐熱ですから安心して装着できました。こういう商品は何気なくお勧めですね。
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4.0/5
吸排気系、プラグコード&アーシングのカスタムを施していたが、さらに低速トルクを太らせるために装着してみた。
装着は簡単で10分もかからず完了。始動時からアイドリングの安定が感じられた。走り出すと体感できるほどにトルクの向上が認められる。今までならノッキングしている回転数でもスムーズに回るようになった。その後の吹け上がりもバラつかずに安定感が生まれた。低速トルクが向上したため、これまでギアを一段落とすところもそのまま引っ張れるようになり、エンジンが扱いやすくなった。
扱いやすいエンジンはHDの魅力をスポイルしてるようにも思われるが、トルクが上がったことでアイドリングをより落とすことができ、一発一発の鼓動感を損なうことはなかった。プラスαにお勧めできる。
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4.0/5
ZX-10R用キットを購入して取り付けました。他メーカーの商品と比較して若干お値段は高めですが、信頼性が高くて車検対応なので安心です。取付にはバルブカバーの穴開けが必要なのと自分の車体だけかも知れませんがコントローラブラケットに加工が必要でした。商品自体は満足していますが、取扱説明書の説明不足や誤りがちょっと気になりました。
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