以前からもっとスパッと倒し込ができないものか、またもっとステップを擦らないようにできないか色々なメーカーと比較しました。(最終的にはギルズツーリングとの比較でしたが値段が高いのとリアマスターの分解が必要だったため。またブラックバードがD-CBSのため当方エア抜きの自信が無かったため・・・)

取り付け
リアマスター非分解のため取り付けに関しては初めてでも全然OKです。(不器用なので二時間かかりました。経験者なら多分30?50分ぐらい)

装着後
STDとは比べ物にならないぐらい質感が良い。また見た感じ、車体全体が引き締まった感じでカッコイイ(シルバーがアクセントになって)

試乗後
跨った感じはSTDに比べて少し後ろになって腰高になった感じ(15バック20アップ)自分にはちょうど良い高さでした。装着後、倒しこみの時以前でしたら「エィヤッ」としていたのに変えてからあまり力を入れなくても「すーっと」バンクできるようになりました。ステップもあまり擦らなくなった。

悪かった点
ギアのリンクロッドが走行中に緩んできてチェンジレバーが一番下に下がり最悪、変速できなくなる事。ちゃんと緩まないようにしてほしい(ねじロックを散布すれば解決しましたが・・・)
質感及び実用は悪かった点を除けば最高です。その為、星四つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

距離が前回の純正交換から8000Kmぐらいだったので(加速及びレスポンスの悪化)そろそろ交換ということでK＆Nと比較していたら金額は若干高かったのですが、WRC等の実績の名目と新しい商品と言うことで購入しました。装着してからは新車の頃していた吸気音が加速中に良く聞こえるようになった。また加速感及びレスポンスが以前よりかなり良くなった。また色がついているのでカラフル。清掃すればまた使えると言うことなので経済的で良いと思います。ただ、純正はビスカス式なのに対し乾式なのでチョトだけ気になります。しかし効率はSTDより確実に上がっています。(取説には純正同等と明記)その為、星四つです。

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非常に安いタイヤです。安物＝ダメなタイヤではありません。何年か前、ST250指定タイヤで04年のST400指定タイヤだったかな？グリップはなかなかいいです。GPR80と比べると結構いいです。持ちは80には劣ります。見たらわかりますが非常に溝が多く見た目は完全なツーリングタイヤですが、実際は結構なグリップ力があります。溝が多いため排水性がかなりいいです。ハンドリングは非常にヒラヒラしており軽いです。このタイヤは中型タイヤではもっともコストパフォーマンスがいいのではないでしょうか。
非常に安い、なかなかのグリップ、非常に優秀な排水性、そこそこなライフ、軽いハンドリング
かなり安いのにグリップがなかなかいいため、一部の走り屋的な人が愛用していたりタイヤに詳しい職柄の人やバイク乗り人からIRCですか！なかなか通の方ですな！みたいなこといわれたりします。
ただ減り方にムラがあります。荒い走りをすると結構溶けます。フロントがリアに対してすこしハイグリップです。といってもライフは悪くないです。逆に街乗りしかしないのなら1万km近く持ちます。

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このエンジンガードは最小限のガードだと思います。エンジン全体を覆い被さるようなものではないので本当にしっかり守りたいなら別のものをお勧めします。しかしコストパフォーマンス的には納得のいくものですし、取り付け説明書もわかりやすく良い商品だと思いました。

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取り付けは簡単でしたし、パワーもUPした様な気がします。オススメです。ひとつ残念な事はサイレンサーの溶接部分に少しスキマがあり、かすかに排気漏れをおこしています。

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教習所の教官が履いてて気になってました。まず始めにシューズ系の商品は必ず試し履き必須ですね。皆さんも用品店で試し履きさせてもらってから商品を決めた方が良いですよ。各社で同サイズでも大きさが違います。サイズは25.5cmでした。いつもスニーカーを選ぶときは26cmなのですが僕の場合スニーカー選びのときのサイズが大きいようです(苦笑、ホンダのWPシューズは25cmじゃないとダメなようなので。
で、インプレですが。
良い点
・ベルクロ式で装着が楽！
・防水、撥水加工がしっかりしてる
・くるぶしもしっかりガード
・履いてて特に重いなどの重量感が意外に感じられない

悪い点
・現状特に見当たらず

履いてて、みんなどうして選ぶのかと納得できる商品かと思います。

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カタログページにはなかったのですがそのほかの商品と同時に配送いただきました。Webikeご担当の方々にはお世話になり感謝しています。専用品ということもあり取り付けはぴったりです。ただ両面テープの強度が少し不安＠＠
防風効果はなかなかで足元の巻き込みがずいぶん減ったようです。スクータには必須装備かな？

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ヨシムラとどっちにしようかと悩んだ末、モリワキ（ＡＮＯ、虹色に輝く派手なサイレンサー）にしました。取り付け作業の難易度は特に大変なことはありませんでした。精度も高いです。長所？見た目が派手でかっこいい。アイドリング時の音が図太くていい。抜けが良くなった（当然ですが）。目立つ（タダでさえ、あまり見かけないスカイウェイブなうえこの派手な色と爆音で目立ち度はバツグン）。短所、排気音が大きすぎる（車検対応とうたってはあるが疑わしい。アイドリング時は適音だと思います）。以前、Ｔ?ＭＡＸにＳＰ?忠男のコンバットをつけていたが、アイドリングから高回転まで程よい音量で満足だったがこれはあまりにも大きすぎる）。発進加速が鈍くなった（当然ですが。取り説には、吸気側の調整は必要ないとあるが気になる人は要調整）短所でも長所でもないところはバックファイヤー連発というところ。短所のほうが多いですが要は”排気音が大きすぎる”ということがメインです。その他は満足しました。　

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CD90は選べるタイヤの種類がビジネスタイプのものが殆どでスポーツっぽいタイヤは無かった。そのためサイズアップ（2.50→2.75）してそれなりのものを装着（DUNLOP)していたがリアだけはどうしてもビジネスタイプしかなかった。ミシュランより新しくこのタイヤが発売されたことを知りすぐ注文した。対応もよくすぐ届いたことにはスタッフの方に感謝します。回転方向の指定があったり、（フロントとリアで逆方向なので注意が必要）交換には結構苦労したが装着後の見た目はパターンや形状も一変しよくなった。約1週間使用してみての感想。接地面の形によるところが大きいけど、コーナーで倒れこむ感じで履き替えた直後は若干違和感があった（今までは無理やり倒していたので）。慣れてくると良いと思える。路面が濡れていても以前のタイヤよりもグリップする感じがわかる。（特にコーナリング中）。バイク自体が攻めて走るものではないけれど、コーナーを早く抜けたりするには十分だと思う。価格的にも格安だと思う。ただ日本製ではなくタイ製です。（でもタイではカブ系バイクでもレースをしたりしていますから問題なし）。好みが分かれるタイプのタイヤだと思うが僕は好印象を持った。

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レザーパンツに合わせて購入。デザインは非常に良い！くるぶしガードなどさりげなくカーボンを使用している。ブーツセンサーも良い感じ。使用目的はたまに近所の峠＆長距離ツー。購入後、１０００Ｋｍほどイッキ走りしたが特に足の疲れもなくいい感じ。普段のシューズよりあえて５ｍｍサイズダウンしたがフィット感がよくペダルワークもコントローラブル！　初めて購入される方は一度使ってみて欲しい。

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