11mmショートレバーのシルバー／シルバー色を選択。純正状態からブレーキホース→ブレーキパッドと交換していきました。評判通りの効かないブレーキに上記のものを試しましたが今ひとつ物足りない感じがしていました。私は２本指でブレーキをかけるので純正レバーとマスターシリンダーではシックリこないのです。。手頃な値段だったので物は試しとブレーキマスターシリンダーを交換しようと決意し購入。取付けはショップにて。純正ブレーキホースの方は長さが足りない場合があるのでステンレスメッシュ等のホースに交換が必要です。その他はボルトオンで装着できました。効果の程は・・・握りの感じは狙い通りです。２本指でも奥までしっかりと効いてくれます！レーバー比が変更になったせいでしょうか、同じ力でも楽にブレーキング出来るような感じです。純正とほぼ変わらないサイズをチョイスしたのでブレーキタッチにはあまり期待をしていなかったのですが意外な結果でした。３２０Φキットに交換する方が絶大な効果があると思いますが、半値程度でこれだけの効果が得られれば私は満足です。ブレーキホース・ブレーキパッド・ブレーキマスターシリンダーの交換はオススメです！純正との比較ですが、ストリートでは十分な成果が得られると思います！やっぱり別体タンクは見た目にも効果があります。イジッてるな！アピールをしてくれています（笑）

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チョコチョコいじってると、プーリーケース側の見た目の寂しさに気付いて「いつかは・・・」と思ってましたが、購入しました。
マフラー交換後、抜けがよすぎてアフターファイヤーが出やすくなっていたので、それの症状緩和策として購入しました。
アルミ材で作られたクリーナーケース部分は軽く綺麗に仕上げられてます。取り付けも大きな問題なく、誰でもできるレベルですね。　エアクリーナー自体は信頼のＫ＆Ｎさんのものですんでお手入れさえきっちりすれば心配ないかと思われます。
で、肝心のアフター・・・緩和ですが、ケース内のフィルター固定部がスライドして吸気量を調整できます。、やや濃い目？のイメージでまずセットしてみるとまだ薄かった・・・。（汗）
もう少し絞って見ると今度はいい感じです。まだ微調整は必要ですが、悪く無い感じになりました。
コノ手のクリーナーの問題は、吸気量調整の際、ケースを外すのが結構煩雑で面倒なことですね。昔原付でパワフィルいじってた時みたいに楽ではありません。
ただ調整が決まれば、早々あけることもありませんし、ルックスはいいし音もなかなか良い感じ。（決して爆音にはなってません）
結構お勧めのメーカーさん＆商品ですよ。

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適度な音量と、シンプルだけどカッコイイ形がとても気に入りました。ノーマルの状態よりもまろやかな鼓動感もあって、走っていて気持ち良いです。規制範囲内ということでやはり少し静かではありますが、自分には調度良いです。規制や環境の事も考えればこの性能とスタイルはとても優れていると思うし、そんなに高い買い物ではないのではと思います。高回転時でも少し伸びるし、トルクが落ちることも無くてＶＡＮＶＡＮがさらに楽しくなりました。この適度な音量が物足りない人もいるとは思いますがずーっと付き合っていくならこのマフラーが良いですね。僕は本当に買って良かったです。

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バックルやシンガードの位置をドライバー１本で移動できるのは最高です。ふくらはぎが太くてガードを入れるバックルを止められなくて困っていましたがこれならＯＫです。足型も日本人向きだと思います。甲高の人にはおすすめかも。

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警察署主催の講習会へ参加する事が多く立ちゴケ、転倒の機会が多い為....自慢になりませぬがとりあえず純正エンジンガードを購入

良い点：転倒時も適度に折れ曲がりフレーム及びエンンジンにダメージは在りませんし、ノーマルマフラーだと装着しても意外な程目立ちません。さすが純正良く考えてあります

悪い点：バンク角が確実に減りますノーマルのリヤサスセッティングではバンクセンサー...となります。リヤサスのプリロード1UPは必須です

ツーリングや街乗りに使用するのであれば全く問題なく機能を考えるとお勧めですよ！！

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最初はバッフルを装着した状態で使用していましたが、下のトルクは変わらず吹けあがりなどは良くなったと思いますが、最高速はあまり変わりませんでした。しかし、バッフルをはずしてみると、下のトルクもあまり変わらず吹けあがりは格段に良くなり最高速も１０km/hほどあがりました。しかし、いい音だと思いますが音が少し大きいです。なぜ四つ星なのかというとバッフルを固定しているねじが溶接されていて普通にははずせないということです。できれば溶接しないで欲しかったです。

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オフシーズンだからこそ部屋の中でゆっくりとエンジンを組むことができます。今回はR-Stage88ccから124ccへ限界に挑戦。部品の加工精度も絶品で非常に組みやすいです。
ただし、製品に同梱の解説書は非常に分かりにくいです。TAKEGAWAのパーツは知識がある人前提で解説書が作られているので初心者には不向きだと思います。初心者の方はキタコのほうが易しいと思いますよ。

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良かった点は、デザインのシャープさです。田舎っぽくないのが気に入りました！
どこへ行ってもみんなの視線が刺さります。
私はＦリップも一緒に付けたので目立つかもしれませんが。
塗装も上手く塗れてると思いますよ。
取り付けは２箇所穴あけ加工が必要なので、きちんと位置を決めないとズレテしまいますから注意して下さい、でも簡単です。
悪い点は特にありませんが、ちょっと重量が思いかな?って感じですがスタイルが都会的でシャープだから許せるかなってとこです。
ボケ?としたＦデザインのＭＡＸＡＭがとっても速そうに生まれ変わって大満足してます！

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チェーンが偏伸びしてしまった為、アファムのスプロケット前後をセットで購入。地味な純正鉄スプロケと違いゴールドに光り輝くアファムは自己満足にどっぷり浸れます。丁数はノーマルと同じサイズを選択したので走行フィールに変化は有りませんが車体がちょっとだけ華やいだ感じになりました。価格に見合ったプチカスタムが出来ます

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テールランプのスモールランプが球切れしたので購入を決意しました。明るさについては申し分なく、鮮やかな赤（と言うよりは紅？！）がかっこいいです！取り付けについてですが、配線等は端子の取り付けについて少しでも知識のある方は簡単だと思います。自分の場合は電工ペンチと、ギボシ端子を購入し、配線関係はクリアしました。ランプ自体の取り付けですが、画像にあるネジ部分のネジが長くて、リアフェンダーから若干浮くような形での取り付けになってしまいました。後日短いネジを購入して、フェンダーに密着した形で取り付けたいと思います。この点は個人の取り付け方によると思います。

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