コストパフォーマンスの優れたグラフィックモデルのフルフェイスヘルメットを探していました。購入の決め手は価格とデザインの良さ、そしてなんといってもメガネスリットがあるということです。

残念なところは内装が脱着できないことと、鼻アテがないことですかね。スネル規格ではないのはコストからみても仕方が無いです。鼻アテがないので信号待ちですぐにメガネが曇ってしまいますが、走り出せば視界は広がります。また、内装が洗えないのも、自分は冬用に購入したので汗をかかないので問題無いです。

今回初めてＳＨＯＥＩのヘルメットを購入しましたが、Ａｒａｉと比べてもなんら違和感なく被ることができました。シールドの動きにメリハリがありますね。ここの部分は個人的にはＡｒａｉの方が好きです。

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本日取り付けました。ノーマルスタンドですと、シフトチェンジ時邪魔になるので、交換しました。乗った感じは、シフトチェンジがとてもしやすくなりました。取り付けも簡単で、シフトチェンジ時気になる方は交換をお勧めします。

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本日交換いたしました。交換作業は比較的簡単でした。ただ、取り説が見にくいです。チョット考えないと分かりにくいです。見た目がＧＯＯＤ！！姿勢も格好良いと言われました。悪い点は、プッシュロッド交換が面倒でした。交換に伴い、リヤブレーキのタッチがイマイチになりました。

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MAJESTY125（コマジェ）用に購入しました。リアサス・フロントスプリングのセットです。
とりあえず装着が簡単なリアサスのみ交換してみましたが、見た目も乗り心地も満足しています。

もともとは、MAJESTY250用なのでローダウン量は２５ｍｍ程度ですが個人的にはお勧めです！
時間を見つけてフロントスプリングの交換にも挑戦してみます！

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【外観】
ノーマルより濃いスモークと、エンドがカールしている形状なので、スタイリッシュになったかな？という自己満足感あり。メーター裏のKAWASAKIロゴが見えなくなるのは、デザイン上やむを得ないが残念。

【取付け作業性】
穴位置は追加工しなくても大丈夫でした。ゴムブッシュナット（4個）は再使用するのですが、１個ゴムが変形していたため、穴に入れ直すのに苦労しました。新品は同梱されていないので、年式が古いバイクの方は取寄せた方が良いと思います。

【感想】
スポイラーと言っても、街中を流すスピードでは効果なし。

高速道路（追い越し車線の速度域）でカウル内に頭を伏せれば、ノーマル時にはヘルメットを直撃していた風が、ヘルメットの上を風が抜けていく感じで、風切り音が激減しました。法定速度位なら、少し前傾するだけで風の当たりが和らぐ為、楽です。

値段はそこそこしますが、満足しています。

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※購入動機
ビラーゴ250は、エンジンの馬力に対して、スプロケット歯数が軽めに設定されているために、エンジンの回転数が上がりがちだった。そのためアメリカンの醍醐味であるエンジンの鼓動感が感じられず、不満に思っていたので今回フロント・リア両方の交換に踏み切った。
フロント純正歯数:16T　→　17T

※取り付け
フロントはクランクケースカバーを外し、チェーンを緩めるだけで交換出来るので、比較的楽に交換できる。

良い点
・回転数が下がり、エンジンの鼓動感を充分に感じられる様になった。
・燃費が向上した。

悪い点
・二人乗り時、坂道発進が多少困難になる。

※結果
フロントはT数の変化がリヤより少ないため、効果はリヤより少ないが、乗り心地の変化は充分体感出来る。
　フロントの交換は交換の容易である事、値段が安価である事から、初心者の方にもお勧めしたい。

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※購入動機
アメリカンと言えばブレットウインカー。車体を眺める時も、横に出ているだけあって意外と目に付くのがこの部分。割と簡単に取り付け出来そうな事も相まって、交換する事にしました。

※取り付け
私の場合、取り付け位置をフロントはステップ付近、リヤはテールランプの少し前に取り付ける事にしました。そのため、取り付け様ステーをホームセンターから適当な物を購入しました。
取り付けは割合簡単に済みます。

良い点
・見た目がとにかく良い。

悪い点
・強いて言えば、レンズを固定しているネジの、雌ネジ側が薄いため、間違って締め過ぎると、簡単にネジ山が潰れてしまう。

※感想
取り付けの容易さ、見た目の良さからして、お勧めのカスタムパーツです。
交換する場合は、ステー等を利用して取り付け位置を変える事をお勧めします。（見た目は良いのですが、ネジ山の問題があるので星４つとしました。）

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愛車ゼファー１１００の慣らしが終わって４千キロほど走った後で注入してみました。直後の効果の程は特に変わった様子なし。まあ注入後慣らしが必要なためそれほどエンジンを回すこともなかったのですが、クラッチが滑る等のこともなく、注入後の慣らしが終わるまで静かに走っておりました。慣らし終了後は心なしか以前のように回しても「静かになったかな？」「スムーズかな？」程度に思うくらいで、値段の割に劇的に変化したことはなかったですね。以前より少し燃費が良くはなりました（５％程度ですが）。よく入れたら故障したという方がおりますが、そのようなことはありませんでした。まあ悪い物ではないと思います。何せ高価な物ですので、自分的には心理的な保険のような効果が大きいですね。

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純正より1T小さいスプロケットをつけてみました。加速は当然良くなっているのが分かります。1T小さくなった分チェーンスライダーにかかる力を気にしていましたが、今のところ何も問題は出ていません。ちなみにドリブン側は2T大きくしています。知り合いで充分長い間（1年ぐらい？)1T小さくして使っていますが、その人のバイクも問題出ていないようです。AFAMの場合、丁数がいろいろ選べるので必然的にAFAMを選ぶことになってしまいました。もう1台バイクを持っていますが、やはりAFAMです。他のメーカで特注という手もありますが、セッティング出しの為に特注で作ってもらうのももったいないですし、普通に使うのにもAFAMで問題ないと思っています。特別にAFAMが気に入っている訳ではないですけど、丁数がいろいろ選べるのは非常にうれしいです。これからもいろいろな丁数のスプロケットを選べるようにして欲しいです。

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2型のVTR250に乗っています。タコメータはついていません。アイドリングの回転数と水温を知りたかったので購入しました。電池が充電式になったのは画期的だと思います。もう1台のバイクにタコメータをつけていますが、電池が無くなって積算時間が分からなくなったりして電池を入れないで使っている状態です。欲を言えば、もう少し小さくして欲しいです。ちょっと大き過ぎのようにも思います。また、出来れば電池は時計専用にして、設定とか積算時間等はEEPROMに残すようにしてもらいたいです。
購入前にデイトナさんに質問をしましたが、対応が非常に早く、親切でした。大変ありがたく思っています。以前もデイトナ製品で不具合が出た時の対応はすごく早かったです。トラブルの事などを考えると、またデイトナさんの製品を購入しようと思っています。

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