カウルをはずさないと整備できない、という事で購入に至ったバイクスタンド。
高さ固定式なのでフックに引っ掛ける作業が最初の内は難しかった。もうちょっと高さがあればカウルをはずす際に余裕があったかも。幅は割りと細かく調整できるので対応車種も多いのでは?
剛性はかなりしっかりしていて安心感があります。見た目も良いですね。
値段はこれでも安いんでしょうけどもうちょっと抑えてあれば迷わず買いの商品になるのではないでしょうか。

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街乗り時にバイクから降りても違和感無く履けるシューズを探していて、価格も比較的手頃なこれをチョイスしました。ＺＸ?９Ｒに乗っていますが、操作性やホールド感にも問題は無く、バイクを降りて街を歩く時にも抵抗も無くてなかなかグッドです。また、多少の雨でも水が滲みてきません。私と同じ様な使い方をされる方にお勧めです！

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ステアリングダンパーというとレーシングパーツと考えられがちですが、ストリートでも路面がうねっていたり、凸凹していたりして峠や高速をハイペースで走っている時など冷やっとすることがありますね。私も以前は「ステアリングダンパーなんてストリートには必要ない！」と思っていた派なのですが、その昔、ＮＳＲ２５０（’９０）に乗っていてＮＨＫのステアリングダンパーを付けた時にその効果を体感して以来、車両を換えても装着しています。そんな訳でＸＪＲにもＮＨＫを装着しました。舶来の高価なメーカーの物は試したことが無いので違いはわかりませんが、これで十分な仕事をしてくれます。街乗りで７段階中の2番目、峠や高速でペースを上げる時には同３番目が私にとって最適です。市街地走行での低速走行時やＵターンする時にも違和感は感じません。それと高速走行時の直進安定性も向上します。今、ステダン不要派で、まだ一度も試したことのない方にも一度試して見ることをお勧めします?。

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ＸＪＲはノーマルでもワイラックスシートでパフォーマンスは結構高いのですが、雑誌でこのシートのインプレを見て購入しました。使用して見ての感想ですが、「なるほど・・・」と思いました。具体的にはノーマルより表面硬度が上がるのでシャきっとした座り心地になります。それはスポーティな走りをした時に特に体感出来ました。例えるならスニーカーと陸上競技用のシューズの様な違いと言ったらおわかりいただけるでしょうか？更に不思議なことにロングツーリングをしてもお尻は痛くなりませんでした（シート高自体は少し下がりますが、硬度が上がるためか足付き性は若干良くなった程度で大きな変化はありませんでした）。気になる点はフィッティング部が金属なため、気を付けないとタンクに傷を付ける恐れがあることとシート後部とテールカウルの間に少し隙間が出来るので雨等の浸入の恐れがあることです（私は雨天時は乗らないので実際に水が入ったことはありませんでしたが・・・）。購入する時には価格が少し高いな?と思いましたが、満足度は高かったです。総合的に見て、ツーリング派にもスポーツ走行派にもお勧め出来るシートです。

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ZX-12Rのノーマルステップは、他のカワサキ車より若干太くチェンジペダル操作時にステップが足裏にひっかかり操作しにくいことが多々ありました。その改善としてバックステップの取り付けも考えていましたが、値段が高価な上ノーマルのステップ位置にも不満が無かったので躊躇しておりました。
そんな時にハリケーンからノーマルプレート使用のステップが出ていると聞き早速注文そして取り付けしました。ノーマルより細いので足裏に引っかかる事が改善され、短いのでノーマルのステップ位置でもバンク角を少しアップすることが出来ました。
社外品のバックステップには可倒式じゃない物も多い中このステップは万一の転倒の際にも可倒式なのでステップが折れることも少なくなると思います。似たような経験のある方にはぜひお勧めの一品です。

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初めてDIYでのシート張替えをしました。
この商品は張替え手順説明書が添付してあったのでとても助かりました。
装着した印象は最高！です。
説明書どおりにシートベースとウレタンを接着剤で密着させ、小ぶりに型取りされた本品をセット・・マジにシートの剛性が上がりました。
また、ある程度のアンコ抜きにも対応とのことでカッターナイフでシコシコとアンコ抜きをして装着したにもかかわらず、シワもなくピチッと仕上がりました。
ただ、全体的に作りが小ぶり（引っ張り強度が高く、ある程度テンションをかけた状態での装着による剛性アップをねらっているらしい）なので、か弱い乙女の方や握力に自信が無い方は、手こずるかもしれませんね。
引っ張っては仮留め・・の連続で結構疲れます。
今日、雨の中走ったんですが、かなり撥水するのでシートが中までぬれることも無いでしょうし、グリップもとてもいいですよ。
シートカスタムしたいけど、予算があまり無い方にお勧めの一品です。　タッカー必要ですよ＾＾

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　フロントのメンテナンス用に買いました。ステムの下部に差し込んで片手で押し下げるだけで簡単にリフトアップすることができます。他の車種でもカラーのサイズを変更するだけで簡単に持ち上げることができると思います。使い始めてから、フロント周りのメンテナンスがとても楽になりました。
　説明書が文章だけなので、最初の高さ合わせや持ち上げ方に少し戸惑いました。いろいろなショップの店頭で行われている、展示販売の時に一度練習すると習得しやすいと思いました。
　当然のことですが、リアがメンテナンススタンドで持ち上げてあることが使用条件です。初めて買うならば、リアのメンテナンススタンドから購入することをお勧めします。

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　オイル交換時のドレンボルトの締め付けなど、バイクいじりにはかかせません。プリセット式なので、カチッと音がすればそこが適正トルクです。これを使うようになってから、ネジを締めすぎたり、締め付けが足りなかったりすることがなくなりました。おすすめです。

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純正のスクリーンが経年劣化で傷ついて汚れていた事もあり、マジカルレーシングのスクリーンを購入しました。
値段がリーズナブルなのにスクリーン保護用のシートがついていてビックリしました。取付についてはカウルのフロント裏側にある純正スクリーンのセンター出しの為に出でいるピンが干渉する為、ピンを切り取りましたがそれ以外のフィッテングについてはまったく問題ナシで簡単に取り付けできました。
取付後はスクリーンの透明度が高いことと純正のスクリーンに比べ厚みが薄いためレーサーっぽさ(?)が増したような感じで大満足です。
ラインナップにマルチコートの設定がない事が残念だった為、☆4つとさせて頂きました。

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ストリート・ツーリング用としてみれば値段・制動力ともにバランスが良いと思います。
制動力は純正パッドを少しアップさせたような感じで、コントロールしやすくロックしにくいように感じました。
まだ装着したばかりなのでパッドの持ちは分かりませんが、今のところ好感触です。

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