セパハンＳＲで純正バックステップでしたが、見た目に惹かれ購入しました。
ポジションがきついと聞きましたが１時間も乗れば慣れました。
　良い点
　　　・ステンレスの質感と仕上がりの綺麗さ。
　　　・社外のステップでは１番きついポジションだけれど、
　　　　それがかっこいい。
　　　・社外のステップにしてはブレーキのタッチが良い。
　悪い点
　　　・値段が高い。
　　　・取り付けに迷う。僕は楽しめたのでとかったのですが。

最終的なまとめはとてもかっこよくて足の位置も後ろに上がったので、曲がるときが楽になりました。セパハンならぜひつけるべきです！！　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KDXだけではなくDT200R、TS200R、RGV250など今まで乗ってきた＆乗っているバイクは全て2stで全てに使っています。以前は安いのでズズキの黄色いギアオイルを使っていましたが、缶詰のような缶で開けるのと残りの保存(スタンド等各部への注油に使えます)が面倒なので今はヤマハです。ギアの入りは別に変わりませんが、持ちはヤマハのほうが若干ですが良いと思います。ホームセンターにも大抵置いていますので入手性が高いのも良いと思います。

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ツーリング後、今まで乗ってたスクーター（風防つき）よりかなり疲労が大きく、原因を考えたところ、風の影響ではとの結論になり、より大きな防風効果のあるガイラシールドを装着してみました。
装着後は70キロ超えたあたりから、効果を体感できます。
疲労もかなり軽減されたと思います。あとデザインも考慮されているので見た目のバランスを大きく崩すようなところもなく気に入っています。あと角度調節ですが一番寝かした状態、立てた状態、その中間で、それぞれ効果が変わるのがわかります。
こういった遊び心をくすぐるギミックがすばらしいところです。微妙な風圧をコントロールできかつ飽きず、走りに楽しみを与えてくれます。
高速では風を切る感じで適度な風が頭部と両肩にあたります。（軽く伏せて、一番立てた状態）
今まで受けていたすごい風圧はシールドが受けてくれありがたみを感じます。
ツーリングが多いので一番の恩恵は、余裕ができたことです。周りの景色を眺める余裕ができ、次の日に疲れが残りにくくなりそうです。あと排ガス、虫たちをまともに受けず、ジャケットが汚れにくくなるかも。
星四つなのは前から見たデザイン80点だからです。その他のつくり、質感、効果、横からの見た目などは満点です。防風効果との兼ね合いで難しいでしょうか。正面の横幅が広く、少し重く感じます。
そこをもう少しシャープにするか、縦の長さが長いとよかったと思います。
つまり、少し、正方形に近いので長方形にする感じでしょうか。
Sサイズであれば違ったかも知れません。
全体的には、とても満足しております。

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SHIFT製品はデザインが◎。
このグローブでSHIFTは2つ目ですがまた今度もSHIFTを買ってもいいかなと思っているくらいです。
さすがにこの時期は寒くて使えませんがそれ以外のスリーシーズン（真夏を除く）で大活躍です。
悪天候でも滑ることなくしっかりグリップしてくれるので安心して使用できます。ただ、ちょっと指先がごわっとした感じがするのでスイッチ等の操作に若干難ありです。特にこのChillは厚手ですので仕方がないのかもしれません。以前使っていたマッハシリーズは特に問題ありませんでした。

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お値段的に割とカスタム初心者におすすめではないでしょうか。
取り付けも3分くらいでできちゃうし、ステッカーとか貼ったら意外とみんなが注目してくれるポイントになってくれるんじゃないかと思います。正直、外見以外では役に立ってるかたってないか分からないですが結構気に入っています。ちなみに色はメッキです。あと一つ星が延びないのは、いくら簡単取り付けでも少しも取り付け方法が書いてないのが残念だったから。

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バイクにも時計は付いているのですが、水温計とのマルチ表示で、いちいち切り替えボタンを押さなければいけません。しかもカウル、ステー、マスターシリンダーが邪魔で、冬など衣類がかさばる時期はボタンが押しづらいので、これを購入しました。

カウルステーへの取り付けなので、当然付属のステーではスカスカでした。ですので間にゴムを挟んで取り付けしました。この方が傷つきませんし振動も伝わりにくいです。

また、両面テープによる接着は電池交換時やバイクから離れるときに相当不便なので、マジックテープを買ってきて取り外しできるようにしました。

良い点
・厚いグローブの場合、小さくて押しづらいと思ったが意外に押しやすかった
・温度計の精度がなかなか良い(温度変化に結構敏感なので、取り付け場所に寄ると思います。手に持っているだけでもすぐ上がります)

悪い点
・液晶は上からの視角がかなり狭い。左右、下からの視角は広いです。取り付け時は上向きに付ければ問題ないです。
・ライトの点灯時間、スイッチ

改善して欲しい点
・大き目のライトスイッチを上か下に付けて欲しい
・点灯時間を任意で変更できるようにして欲しい
・両面テープではなく、マジックテープを付属して欲しい。

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取り付けは至って簡単でした。同社のフェンダーレスキットとあわせて装着し、とてもいい感じになりました！！Ｆウィンカーのとりつけ位置をノーマルのポジションの所につける際は別売りのブラケットが必要になるみたいです。

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ノーマルステップからの交換でしたがノーマルと感じはあまり変わらず、震動も気にならずとてもいいです。ゴムが間に入っていて雨でも滑りにくくとても助かります。その上見た目が良くなり最高です！
ステップブラケットの根元まで入ればもっと良かったかなと思います。

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通勤にバイクを使用しています。私のバイクは便利なスクータータイプのバイクではないのでシートの下やリアボックス等の雨の防げるトランクスペースがないので今までのナイロン製のブリーフケースですと不意な雨で水が浸み込んだりして書類が濡れたり、モバイルが駄目にしたことがありました。
防水バックにはどのような素材がベストか色々調べましたらターポリン素材が最適であると分かりました。色々なメーカーの物を比較しますとサイズが大きく通勤等で電車に乗る際には周りの人に気を使うサイズ物が多く、防水バック、イコール、アウトドアという感じで日常の使い勝手を優先する防水バックが少なかったです。しかし、このバックのサイズはバイクの荷台にも最適ですし通勤用カバンしても最適です。ちょっとしたお出かけにも容量があるので不住いたしません。そしてこのバックはターポリン製の表面はツルツルした素材が表面に施してありこのバックを電車通勤で満員電車使用して人と人とが密集する時などで駅などに降りるときにカバンが擦れることがありますがバックの表面加工のおかげで難なくスルー出来ます。まさにオールラウンドバックですね。

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私のバイクはＣＴ７０というカブ７０を搭載したモデルです。
１９９３年式のＣＤＩ点火のベアリング付きカムシャフトなので希薄燃焼的なセッティングになってます。なのでエンジンをかけてシリンダーヘッド、シリンダー、そしてマニホールドまでが熱くなる前にアクセルをラフに開けると気化するガソリンより吸い込まれる空気が多くなるので失速してしまいす。気温が低い場合は症状がでることが多いので、何とかならないかと思いまして
ＮＧＫさんの宣伝を見て点火性能が良いプラグだというので交換してみようと思いＮＧＫさんのイリジウムにしてみました。効果は確かにありエンジンが温まる前にアクセルを開いても十分にピックアップが良くなりました。現行のカブ系に乗られてる方には良いプラグです。そしてチョークを閉める過ぎてプラグがかぶる
場合でも今までのプラグでは再始動がし難いことがありますがこのイリジウムプラグは違います。確実に点火します。良いプラグです。

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