今までジェットばかり被っていたのですが、安全性を考えてフルフェイス購入を考え、これに決めました。
・良いところ！
通気孔がたくさんあり、夏でも蒸れなくて快適です。
雨などにぬれても速乾性なのですぐ乾きます。
内装が外れて洗えるので清潔です。
重心の位置が低く疲れにくいです。
・いまいちなところ
他の人も書かれていますがシールド交換が大変です。

かなり満足しています。買ってよかったです。

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アップハンドルのＷ６５０は悪くないのですが、上半身がふんぞり返るような感じで、もう少し前傾にならないかなと思っていた所にこのハンドルがリリースされ、早速付けてみました。自然体で乗れるというかちょうど良いです。フロントの押さえが利くようになり、乗りやすくなりました。スタイルもさほど変化なく収まっているのでお勧めだと思います。ステンレス製ならもっと良かったですね。

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購入検討されている方にはご参考に。

商品説明欄には「リキッドパワー・ダートリムーバー・オイリングタブ・クリーニングタブ・全てキットになってさらに便利なパーツクリーナーまで付属。」となっていますが、製品画像はダートリムバーではなく、バイオダートリムバーです。

実際に届いたセットは製品画像と異なり、説明欄の通りダートリムバーです。（製品画像の箱のデザイン通りです。）

また、その他にツインエアーのステッカーとビニール手袋が入っています。

ビニール手袋はエアクリーナーの洗浄をはじめてすぐに敗れましたので、手を汚されたくない方は別のものを用意したほうが良さそうです。

あとは、タブの蓋を閉めるとかなり硬いので外しにくいです。
蓋を外す時、中身をこぼさない様に気をつけています。

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駆動系はいじればいじるほど深みにはまるもの・・・。
とわかっていても、つい触りたくなりますよね。
ノーマルプーリーの中間加速のだるさの解消になればと思い装着してみました。
どうと言われると、あからさまな変化を見出せませんが出だしから最高速までの波が少ないです。良く言えばスムーズ。悪く言えばダラダラ。私的には使い易い変速の仕方と感じてます。
作りも結構綺麗に仕上がっていて、某台湾製プーリーのようにバリが残っていたりとかそういうことはありませんでした。
プーリーだけではすべての問題を解消できないので駆動系トータルで見ないといけませんが、私はこのプーリー押せる逸品だと思います。四つ星なのは他社のプーリーと比べて値段が・・・。
それだけです。後は満足できると思います。

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オンロード専用と言うだけあって舗装路でのそのグリップ力はオフタイヤのそれとは一線を画します。雨天走行も特に問題無し。タイヤは硬く、耐久性はかなり期待できそうです。しかし、他の方のインプレでフロントがとられるとの事で、今回私はリアのみの交換ですが、走行中少しでも凹凸のあるような所(舗装路)を走行すると後輪がかなり大きく振れているような感覚に襲われます。最初は本当にリムがどうにかなったのかと思うくらい顕かです。平坦な道では気持ち悪いくらいの直進安定性を誇ります。他にビードが硬く取り付けが困難と言うインプレがありましたが、初タイヤ交換の私ですが、特に感じませんでした。総評としては四つ星ですが、残念ながら再購入は今のところ無いと思います。

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価格、ルックスともとても気に入ってます。コマジェは買う前からショップの人にアフターファイヤーやアイドリング時のエンスト等聞いてました。またネットでも調べてみると特にマフラー交換すると症状が激しくなるとも、、、
今回このマフラーを購入して確かに走行時アクセルのオン、オフ時に多少のアフターファイヤーとアイドル時のエンストを体験しましたが個人的にはそんなに騒ぐほどの事でもなかったです。それよりもやはりルックスと音が気に入ってます。気のせいかも知れませんが、中速でトルクがアップしたような感じがあります。値段もお手ごろですし取り付けも簡単でお勧めです。（エンストは　アイドル調整で改善できると思われます：まだ試してないですけど、、、）

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このマフラーで２本目のマフラーになります。
価格が少し安い同社のステンカーボンとヨシムラ機械曲げチタンサイクロンと悩みましたが、OVERracingは重低音でイイと聞いたのと、チタン焼け見たさでチタンカーボンをチョイスしました。
送られて来た箱を開けると、マフラー・付属品・カタログ・ステッカーの他に軍手まで付属しており、取説の中にアフターサービスの事も記載されており、メーカーの姿勢が伺えます。

実際に取付したところ、特に難しい事も無く１５分程度で交換でき、エンジンをかけたところ「ドドドド・・」と重低音でやや大きめな音量で、吹かすと爆音でありながら良いサウンドでした。
出来れば、バッフルがオプションであれば良かったかな？
実走行では下から上まで気持ちよく吹け上がり、この性能なら爆音もうなずけます。

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価格は高いですがステンレスなのでさび難いし、軽いし、デザイン的にも筒を溶接でつなげた感じが珍しくいいと思いました。走りもサイレンサーのみ交換のときよりも加速が良くなった気がします。音も軽く（高く）なるので、聞く人によっては回した時にうるさいと感じるかもしれません。
ただ稀だとは思いますが、KDX125SR用で来たはずなのに取り付けできず結局KDX220SRのチャンバーで交換してもらうっということがありもう少し商品の管理をちゃんとして欲しいです。

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　全くの初心者の私が、マフラーを選ぶ条件として考えていたのは、「音質」「音量」「見た目」でした。
【良かった点】
☆「音質」：バッフルを外したときのほうが重低音がいい感じで、バッフルを装着したときでも明らかに純正との違いが出ており大変満足しています。
☆「音量」：特に重要視していたのが音量で、マフラーを探していると「db」という単位をよく見かけますが、マフラーを換えたことの無い私にとっては、どの位でうるさいのか、静かなのか分かりませんでした。とりあえず、法定音量規制内のものなら大丈夫だと思い、購入しました。装着してみると、想像していた音量より静かで、バッフルを外しても走行できる範囲だと感じました。アイドリングもうるさくなく、自分の環境には合っている音量です。
☆「見た目」：サイレンサーが太くとてもかっこいいです！エキパイ自体も太いので迫力があり、装着して改めて見ると、つくづく交換して良かったなぁって思います。
☆価格も安く、だからといって安っぽく見えない質感。お買い得感抜群です！入門マフラーには良いと思います。
【悪かった点】
★エキパイとサイレンサーの結合部分から排気漏れがあり、取り付け方が悪いのかと思い、何度も調整しましたが、直らないので、マフラー補修の耐熱アルミテープをエキパイに差し込むサイレンサーの部分に巻き付け、取り付けたところ、排気漏れがしなくなりました。アルミテープは自分で買いに行ったので、せめて隙間を埋めるための用品がついていれば良かったと思います。
【補足】
エキパイとエンジンの間にはガスケットがあります。これは消耗品ですし、使用したものは硬くなっているので、再利用すると排気漏れの可能性もあるので同時購入をお勧めします！

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在庫がなかったため、１ヶ月半ほど入荷待ちしました。他にＤＡＸ用の良いものがないため、注文しました。付けると取り回しがとても良く気に入っています。スタイルもかっこよくなったようです。

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