XJR1300に乗っていた時に、やっぱりYAMAHA車にはYAMAHA製がいいと思って購入して約２年使用しました。色分けがされており、カバーをかける時に前後がすぐに判別出来て便利でした。また、ベンチレーション機能がついており、夏場の雨上がりでも蒸れを最小限に抑えてくれました。このあたりが安価の物とは違うところだなと思いました。あと、ハンドルを左側に切ってロックした状態を考えて作られているのも便利でした。でも、１年位したら少しずつ雨が染み入る様になってしまいました・・・。いつの日か屋根付きのガレージが欲しいな?と思います。

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XJR1300のストロボブルーに乗っていた時に娘が誕生日のプレゼントで買ってくれました。当然ですがバイクとのマッチングが良く、気に入って着用していました（うれしかったのでバイクに乗らない時にもよく着てました）。でも今はZX-9Rに乗り換えたので、さすがにバイクに乗る時には着なくなりました。でも作りもしっかりしているし、これからも普段着として大切にしていきたいと思います。

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このバイク（ZX-9R）に乗る様になってからパワーに対してブレーキがややプアーだなと感じており、その対策としてブレーキホースを換えてみました。これを選んだのは取り回し（Ｔ１タイプ）と耐久性（ステンタイプ）そしてさりげなさ（スモークタイプ）の３拍子が揃っていたからです。ブレーキフルードと自作のエア抜き用のツールを用意して、交換は自分でおこないましたが１時間位で出来ました。効きの方は（今の純正ホースは昔に比べて作りが良いので）余り期待していなかったのですが、タッチが幾分ダイレクトになりました。速度が出ている時やコーナーの手前で急速に速度を落とす時などはコントロールしやすくなって良かったですが、街乗り時などで速度が出ていない（ノロノロ走行）時は挙動が急になって操作に少し注意を要する様になりました（これも慣れれば問題ないと思います）。次はパッドを換えて更なる強化を図りたいです（ウェビックさんのインプレッションで評価の高いメタリカを考えています）。余談ですが、個人的にひとつ注意しなければならないことがあります。若かりし頃、レーサーレプリカに乗っていた時にブレーキホースを換えて間もなく転倒（自損）と事故（対四輪）で２台のバイク（ＦＺとＦＺＲ）を廃車にしたことがあり、それがトラウマになって今までブレーキホースを換えるのには乗り気ではありませんでした。でも、今から２０年も前のことなので今回はそうならない様に十分気を付けます・・・。

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ベルトやチャック、ニーグリップなどで、タンクに傷が付くのが嫌で購入しました。

車種別設計なので装着には全く問題ありませんでした。
高いだけあって流石です。

良い点
・PVCなので革よりも気軽に使える
・カラーパターンが純正カラーリング準拠なのでかっこいい
・「ZX-9R」とカーボンチックに縫製してある
・バグスター製タンクバッグの装着が簡単で給油も面倒ではない（らしいので今度新たに買う予定です)

悪い点
・縫製が甘い(解れはありませんが、所々に糸の端が出ています)
・ニーグリップする部分の解れが心配(カラーパターンの図柄上仕方ないですが)

高い買い物でしたが、DATALINEの無料修理補償もついているので大変満足です。

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デイトナのデジタルテンプメータを装着する為購入。
店頭にディスプレーされた状態だと黒アルマイトと肉抜きで軽量化されたプレートが目を引きます。

○良い点：
黒く着色されたカラーアルマイトはやっぱりかっこ良いサイズもぴったり！
（カーボン製のヨシムラ製も捨てがたいがデジテンのサイズが合わない）
ステーの穴位置も自由に選べて装着位置の選択肢が広い
ハンドルクランプ用のカラーも標準装備でありがたい

○悪い点：
購入動機でもあったが、肉抜きされた穴が両面テープの接着性を悪化させてしまう
付属のM8ボルトはゼファーに使用するには短く別途購入の必要がある
製造方法がプレスカットの為か裏返して使用するとバリが目立つ

まっ、あまり気になりませんが！

メーターをハンドルクランプに装着される方にはお勧めです。

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一言で言うと「想像以上に良い買い物」です。
サイズが最も気になるところですが、普段26.5もしくは27の私で27ですので、他の方のインプレッションにあるとおり、一回り大きめを選ばれるのがいいと思います。
中敷のシートもあり、足全体をやわらかくホールドする感じで、普通に歩くときもそれほど気になりません。
ツーリングじゃなくて普段履きにも十分使えます。
また、多少の雨もへっちゃらです。
長靴っぽくないスタイルと脱ぎ履きし易く、それでいてかっちり履けるところが一番の売りかと思います。
5つ星でも良かったのですが、カラーが黒しかないところ、バックルが2つしか止める箇所がないところ、夏にどのような履き心地になるか判らないので4つ星としました。

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RZVのチャンバー自体が希少な中、この値段では安いほうかな？
セッテイングもノーマルでほぼ十分ですが、私はMJを#5だけ大きくしました。その後、バクダンキットと併せましたが、もうそれは最高です。
低速トルクも落ちずにパワーバンドに入ってからの馬力がすごいです。
ノーマル64馬力ですが、80馬力は出ています。(注：チャンバーだけの向上ではありません)
残念なのはスチール製であることとプレス加工によるものなのでチャンバーらしい輪切りの溶接痕がないことでしょうか。
まぁこれは価格との折り合いになりますが・・・。
あと、シートカウルからサイレンサーが飛び出ているのでカウルをカットしなければいけません。これはかなり評価悪いです。
ただ、全体としてはマルなので4つ星です。

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ホンダといえばモリワキということで付けました。
難しいことはわからないので、ポン付けでOKだった事も選択要因の一つです。だた、軽量化を主目的とされる場合はその他のメーカーでもっと軽いものがあるようなのでそちらをお薦めします。しかし、多少重い分耐久性に期待してます。装着は工具も無いのでプロに任せました。使ってみて、
1．多少軽くなった。これはバイクを傾けたときに感じました。
2．低回転時が心なしか力強くなった。音のせいかもしれないが・・・。
3．音がちょっと大きい。これで車検に通るのか心配です。しかし、ツインらしい音になって満足しています。
もう少し軽くて、エキパイ部分がきれいだったら満点です。

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標準のセパハンは垂角がきつくて、手首が痛くなりモリワキのセパハンに変えました３度と言う角度がしっくり体に馴染む感じです。

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　アタック林道やコース走行時の転倒に備えて購入。
　付けた時の腰、お腹のホールド感は何か気持ちいいものがあり、フープスなどの走行時は内臓への負担も軽減してくれます。また腰側にはラバーがあるので、転倒しても安心でしょう。冬の林道ではちょっとした腹巻代わりにもなってくれます。
　でも、長時間付け続けると締め付けが若干苦しく感じることがあるので、適度にはずす必要があるでしょう。また、食事をとるときには必ずはずしておいた方がいいです。食べ物が胃で止まるような感じになりつらいです。
　人によっては必要のない装備かもしれませんが、買って損のない商品だと思います。

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