CBR1000RRで使用出来ました。特殊な車輛を除きおそらくほとんどの車種で使用できるものと思います、責任は持ちませんが・・・、あしからず。特に不満な点はありません、この値段でちょいと工夫すれば一人で上げ下ろしは十分可能です。チェーンのメンテナンス等これが無いときに比べかなり楽になりました。ただ、折りたたみが出来ないので置く場所が無い方には不便かもしれません。

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これ結構気に入ってます！バイクのウェアーっていかにもっていう派手なデザインか、逆に機能重視デザイン度外視のどっちかって印象があるけど、これはその名の通りシンプルなデザインなので目的地を選ばず着れます（革ジャン着ない二十代の僕には）。あえて欠点をあげるとすれば首元が短いので当然真冬は着れません。でもツーリングで快適に走れる場所なら温度調節が可能なので真夏でもTシャツの上に着れば快適安全な走行が可能です。関東在住の僕には３シーズン使えます！

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アライのオープンフェイスタイプからの買い替えです。バイクに合わせモタードヘルメットにしました。まず、かっぶった感じほっぺたから頭全体を包み込むようなフィット感はまるでオーダーメイド感覚です。デザインもかっこよいのですがもうちょっとバリエーションがほしいかな！高速走行では横風あるいはチョット上向いた時の風圧は覚悟はしてたけど・・・首もってかれます。シールドのインプレは皆さんの最も知りたい項目だと思いますが、確かにゴーグルなしで普通に走れます、ただシールドとパッキンの密閉度が悪く一昔前のフルフェイスみたいです。それに私だけでしょうか？シールドの湾曲がきついため風景が多少ゆがんで見えるためバランス走行時はシールドを開けなければ走りにくいです。あと私のように多少頭髪の貧弱な方はおわかりかと思いますがヘルメットとったときの頭頂部の寝癖みたいなみっともない髪型はアライ製よりショウエイのほうがまだ許せます、少なくともモヒカンにはなりません（笑）

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安全に支障の無い範囲の前後4センチローダウンと言うことで、購入しました。フロントスプリング、ショートサイドスタンド、リアショックが付いて、この値段はかなり格安だと思います。取り付けに関しては、初心者の方にはフロントのスプリングの取り付けが難しいかも知れませんが、それ以外は全くの未経験の方でも気軽に取り付けは出来ます。安全性を考えて、フロントのスプリング交換に自信が無ければショップに任せた方が良いと思います。
で、品質とクオリティです。まず、一目でリアのショックが純正の黒からシルバーに変わるので高級感が感じられます。値段を見てもメッキの塗りは、若干、薄い感じはしますが、この辺は日々のメンテナンスで、対処は可能です。この手のショックは溶接部分から必ず錆が出てくるので洗車時に「KURE 5-56」辺りを吹くと良いと思います。
乗り心地に関しては、純正よりは少し堅くなるのは否めない所ですが、不自由を感じるほどでは無いと思います。2人のでも何も問題なく使用しています。足つきに関しても、4センチ下がる事により、かなり利便性を感じます。改めてこの差は大きいと実感しました。コストバランスを考えて、値段と性能の折り合いが非常に良いと思うので、この評価をつけさせてもらいました。気軽にローダウンしたい方等にお薦めの商品です。

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前後7cmローダウンしてる為に購入しました。純正のセンタースタンドでは、この車種に関しては4ｃｍローダウンが純正センタースタンドを立てられる限界範囲です（それでも、とても力が要る為に女性の方にも難しいと思います）取り付けに関しては、センタースタンドのスプリングが堅い為に、多少苦戦しますが、取り付け感は非常に満足です。最低限の工具が有れば、1人で出来ます。補足ですが、行きつけのYSPに聞いた所、工賃は500円でした。見た目、機能性の面でも、メッキと言う事で、とても目立ちます。センタースタンドが使えないと、洗車時や、坂になってる場所に停車する時にはとても不便に感じるので、改めて必要性を強く感じました。無くても困りませんが、有ると大変重宝するパーツです。ローダウンをしてるユーザーにはかなりお薦めです。ワイズギアと言う事で、製品にも安心感も有りますので、この評価を付けさせて頂きました。

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取り付けも簡単で、なんかオフ車って感じになりました。個人的には形もかっこいいと思う。若干、取り付けの穴がずれているかなと、思ったけど何とかつきました。
　

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ＫＳＲ１１０が発売されてから、即座にパーツが出てこなくて、車両購入も渋ってました。出てくるダウンマフラーは、各パーツメーカーからでしたが、アップマフラーとなると、なかなか私の願う物ではありませんでした。使用目的は、サーキットシーンでは無いけれど、無駄に抜けるマフラーだけは選びたくなかったので。我慢？すること数ヶ月。発表とともに驚いたエキパイのパイプワーク。な、長い！ノーマルマフラー、他アップマフラーより１０センチは長くなりそうなノジマのマフラー。きっと、トルクで走らせる望んだマフラーに違いないと、買ってみました。チタンの材質には拘りは無く、ステンレスが良かったのですが、これはラインナップ無し。凹みや衝撃に弱いので、遠慮したかったのですが。実際にエンジンを掛け、心地よい排気音に、ノーマルでは味わえなかった、アクセルとのパワーカーブを感じる事。ほんと、トルクが生かす、低速域での味付け？は、ビックリ。抜けすぎなマフラーと違い、アクセルを急激に戻した時の、息つき感が無く、適度な抵抗圧が生かされてるんではないでしょうか？サイレンサーの入り口には、パンチングプレートが取り付けてあり、これの効果もあるのかな。音量規制もクリアーする音量なので、安心して使用出来るマフラーです。難点は、プラグ交換が、純正積載工具では出来なくなる事です。これは、ノジマさんでの注意文が欲しかったな。もしくは、専用プラグレンチを用意してくれるとかね。

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バイク用のジーンズが欲しくてコレを購入しました。バイク用パンツにしては珍しくプチローライズな点にも惹かれました。バイク用パンツは基本的にハイウエストなものが多いので私は履いていて気持ち悪いですし、なにより見た目がダサいです。通常ジーンズの３倍の引き裂き強度をうたっていますが履き心地はいたって普通です。ざらざら感などはありません。膝にソフトパッドが入っていますので、多少の安心感もあります。若干ローライズになっていて、それが気持ち悪く感じる人もいますし、サイズも多少きつめになっているので、購入の際は最寄のショップで試着をされたほうが良いと思います。夏場は膝部分へ風があたりませんので、多少暑く感じるかもしれません。その以外は普通のジーンズと同じような風通しです。少しお高めな価格設定でしたので、★★★★にさせて頂きました。

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言わずと知れた、盗難防止ロックの代名詞です。実は、同じ駐輪場内でこのゴジラロックを使用している人がいて、それが今回選んだ切っ掛けでもあります。赤い繊維カバーが傷付きを防止すると同時に遠目に見ても大変目立ち、「盗れるものなら盗ってみろ」と挑戦しているかのようです。実際に挑戦されたら困りますけど（笑）。そして「スチールカバーが回転して鋸が機能しない」という所が決め手となり、購入しました。この「STEEL LINK LOOP2200」はそれ単体では使用できないので他のロックと組み合わせて使用する訳ですが、実際に商品が届いて一番心配だったのが「ロックの片端の穴が小さ過ぎて他のロックが通らないのではないか」ということでした。私はアイアンロックのＵ字ロックを使用していますが、果たして何ら問題はありませんでした。一般的なＵ字ロックは使用できると思いますが、心配な方は径を測定してからの方が良いでしょう。現在、前輪に通して後輪にＵ字ロックで固定する方法を採っていますが、より効果的な方法がないか試行錯誤していきたいと思っています。

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取り付け自体はカプラーONなので非常に簡単で説明書を見れば誰でもできます。LoビームだけがHIDですので故障が少ないと評判だったので、購入しました。私は、基本的にLoしか使わないので不具合は感じませんがHiを多用される方には役不足でしょう。ZRX1200Rのライトには問題無く収まりました。雑誌の比較テストでは、Loの光量はまずまずでしたので値段を考えると良いのではないでしょうか。どのメーカーの物でも同じですが、問題はバラスト＆イグナイタの設置スペースの確保です。私のバイクはビキニカウルがあるのでなんとかいけましたがネイキッド等は小物入れスペースを犠牲にする覚悟も必要です。各装置間のケーブルの長さが微妙なため、取り回しをよく考えないと、延長ケーブルが必要になります。HIDとしては全体的にボチボチなので星４つとしました。しかし一度HIDを付けると、二度とハロゲンには戻れませんのでご注意を。

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