見た目といい、かなりごつくてでかくて重いです。足の上に落としたりしたら怪我しそうな感じです。
でも、その分値段も張ってしまいますので、どんな人にでも勧められるって言う感じではなくなってしまいますけど、安いロックや半端なロックをいくつも買うようなら、こういった値段も張るけど、その分凄いのを一つか二つ、ドカンと付けた方が良いかなと自分は思います。一度買ったら一生物とまではいかないまでも、かなり使えるんじゃないかな、と思います。
ちなみに自分は、これの他にももう一つしっかりしたやつをつけて、その他は安いのをつけているんですけど、やっぱり、見た目といい、安心感といい、安いやつと比べてしまうとだいぶ変わります。
ちなみに、携帯性って言う事に関しては、自宅専用っていう感じにしています。さすがに、これを出る度に、持ち運ぶっていう気にはちょっとなれません。
ただネックとしたら、やはり値段が張ってしまうって言う事と、その大きさと、重さのため、脱着が大変という事ですけど、その辺は、防犯のためにもある程度は仕方がない事かな、自分はと思います。でもその分、精神的な安心感とかはだいぶ違うと思います。

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リヤのブレーキシューがなくなってきました。フロントブレーキのパッドも交換時期にありましたので、いっしょに交換しようと思い購入しました。この種類のブレーキシューは知人のバイクに取り付けられていて「なまら効くよ。ロックに注意！」と、よい評判(笑)だったのでこのシューを選択しました。見た目がとても印象強いですね。水色がすごいです。取り付けに関してはタイヤをはずす必要があります。命にかかわる重要な部分なので、バイク屋にやってもらうのが無難です。効果のほうは、なかなか良いです！たしかに強くかけるとロックしちゃいますね(笑)純正品よりも安定感があります！なかなか扱いやすいと思います。前のブレーキパッドも強力なものに替えたので、その制動力は文句なしになりました。雨の日も安心できそうです。なによりも、こんな古いバイクに適合するシューがあって驚きです。DAYTONAさんに感謝です。ありがとうございました！

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　防風効果もさることながら横から見たときノーズとのラインのつながりが良いです。
これのほうが純正っぽいですね価格的にもウェビックのポイント値引きもありお買い得ではないでしょうか？

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正直言って、こんなパーツがあるとは思いませんでした。あまりこれを付けている人を見たことがないので、けっこう目立てると思います。取り付けも簡単で後ろから見たときの印象がだいぶ変わるのでこれはお勧めです！！

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E370は取っ手が箱の中央についており、かつ貫通型?のため意外と持ちやすいです。
購入を検討していた時は持ちやすさなどまったく考慮していなったのですが、所用で１時間ほどE370を持ち歩いた際かなり助かりました。
箱ごと荷物を持ち運ぶ機会はあまりないかもしれませんが、もしそのような用途を考えているなら悪くない箱だと思います。

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荷物を簡単に十字型におさえられるので重宝しています。
長さが調整できるので比較的小さなものから、キャンプ道具を満載したバッグのような大きな荷物の固定にまで幅広く使えるのもよいところです。
フックを引っ掛けられる場所しだいですが、このロープが2本あれば大抵のものは固定できると思います。

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フロントフェンダーと一緒に購入し、取り付けました。フロントと違く取り付けには苦労しましたが、かなりカッコ良くなりました！しかし値段が高かったのが残念でした。デザイン、実用性があるのでとても気に入っていますがもう少し安ければもっと良かったなと思いました！

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チョイノリにハイスピードプーリーを導入しました。レッツ２用ですが無加工で取り付けることができました。
最高速が約５km/hアップしました。値段に対しての効果は、スプロケットの交換の方が良いような気もしますが速度アップが困難なチョイノリには、５km/hアップでも効果があるとうれしいです。これでチョイノリも快適に走行することができるようになりました。

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傷が付いてきたので、ノーマルからの交換でこの商品を購入しました。付け替えて気づいたことは、まずダブルバブルの形状が９ＲのＣ型に意外とマッチするということです。スピード感のあるイメージになります。またこの形状のおかげで１６０くらいまでは頭を下げなくても大丈夫になります。
ダークスモークの見た目は、真っ黒なのでとても悪そうに見えてかっこいいです。メーター裏の配線も隠れます。しかしゆがみはまったくありませんが、伏せた状態だと何も見えず危ないです。見ため重視ならダークスモーク、そうでないならスモークまでにしたほうがいいです。

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　５年くらい使用しているリプレイス・タイプのＫ＆Ｎエア・フィルター。そろそろ吸い込みも劣ってきたような気がする。
付属の取扱説明書は英語なので読解不能(T＿T)、洗浄剤の裏に張られた日本語の説明を読む。

１．初めの作業は「水で洗う」である。フィルター体を水で濡らし、内側から外側に向け（エアの流れる方向と同じ）ホースで水を流す。これだけでも結構ホコリが流れ出てくるものだ。

２．次に「洗浄剤を充分にスプレーし、30分程放っておく」らしい。ちなみに英語版の取扱説明書では「10minits」となっていたが、ま、時間が長いに越したことはないだろう。 たっぷりと洗剤をスプレー。フィルターに塗られていたオイルと共に汚れがじわじわと落ちてくる。赤いオイルに混じって黒い汚れがぽたぽたと垂れていく、う?ん、やっぱり汚れていたんだなあ・・・

３．続いて、「ざぶざぶと水をかけて洗浄液を洗い流す」 。汚れと共にオイルが取れたせいでフィルターの色は赤から白へと変わった。うむ、綺麗綺麗。

４．その後、自然乾燥させる。

５．日陰で数日乾かしたフィルターに専用オイルをスプレーする。 「Ｋ＆Ｎのフィルターオイルは、ついつい多くかけすぎて、結果的にガスが濃くなりがちである」との情報もあり少なめにかける。

６．フィルターをバイクに取り付ける。

　エンジン始動、このところ好調のエンジンはフィルターを掃除したからといって特に調子が変わるわけではないけれど、それでも綺麗にしてやったという満足感は気持ちの良いものだ。気のせいか、MYバイクも機嫌が良さそうに快走していた。満足満足！！

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