気軽に履けるライディングシューズを探していたところ値段、機能ともに納得のエルフのシューズを発見！即購入しました。
良い点
１・防水なので水の浸入がなく雨の日でも快適。
２・靴紐がなくマジックテープなので履き易い。
悪い点
１・後ろに付いている反射材が子供用の靴みたいで恥かしい…
２・踝まであるパットが足首に喰い込んでかなり痛い…硬すぎて慣れるまで時間がかかる！特にアキレス腱の所が痛い。
３・自分の足が２６ｃｍなので２６ｃｍをネットで購入したらかなりでかい！！

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んーまだ付けたばかりだから馴らし運転中なので速さのすごさは、体感していませんが、3速の使い勝手が悪い4速ばかりのエンジンになっている。やはりクロスミッション5速までいるのかなー
それとキャブの設定は規定に書いているのより薄めにしないとアイドリングで止まります。またプラグは8番になっていますが個人的には7番をお勧めしたいです。馴らしが終わってメーターを気にせず回すことが、できるようになれば評価が変わるかもしれません。

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バイクを買って間もなく、冬用のグローブしか持っていなかったので耐雨＋日常的に使用するためのグローブを探していました。その時に見つけたのがホンダから出ているウォータガードグローブでした。使い始めて五ヶ月ほどですが使ってみた印象・感想を書きます。
見た目は、甲部のウォータガードレザーがとてもシンプルで安っぽくなく掌部も付けていてそれほど厚みはないのでとても手に馴染み易く使いやすいです。掌部の仕様も振動軽減などバイク用のグローブといった感じでとても安心感があります。通気性についても春から夏にかけて使ってきたのですが、多く蒸れることなく結構快適です。買ってからほぼ毎日使ってきましたが特に破れとかはありません。頑丈です。ただ気になったのが雨天時の使用について。名前にウォータガードとありますが、普通の雨の時でもあまりガードしてくれません。小雨程度なら大丈夫ですが、普通の雨だと１０?２０分で浸水してきます。土砂降りだとすぐです。あっという間にビチョビチョになって、絞れるほど水を吸い込みます。耐雨の意味もあって買ったのですがこの点は残念でした。あと雨の性か、甲部のレザーが色落ちしてきました。日常的な使い勝手は問題ないのですが、雨には弱いみたいです（汗）

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先ず、現物を見て、造り込みと、ポリッシュ仕上げでこの価格は、安過ぎるのではと思われるほどの品質の高さでした。取り付けに関してはセンタースタンドとキックペダル（エンジンスタート時）に干渉してしまい、センタースタンドを外して取り付けました。音量・音質とも私好みで大変満足しています、が、唯一右へのバンク時、エキパイが削れます。私の場合、３回擦りかなり薄くなってました。もう少しエンジン側へ(５０ミリ程)上げてもらえればと思います。

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やっぱりポッシュがいいかなと思い買ったが取り付け方法を見てガッカリした。なんと取り付け方はマッドガードに穴が開いていてそこに結束バンドを通して止めるというやり方。無理やり取り付けるような感じだし。どこのメーカーもそうなのかもしれないけど、これはちょっと…。って思った。まぁ実際、泥も防いでくれて重宝してるのでいいんですけど……。

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JADEに乗っていたときにこのタイヤに変えました。理由はズバリ「安いから」です。でもタイヤだけでかなりイメージは変わってしまいました。ちょっとゴツくなります。オフロードまではいきませんが、ノーマルのJADEには合わないと思うのでノーマル乗りの人なら絶対純正がイメージを崩さずベターだと思います。

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このバッテリーレッサーを買ってつけてみたんですが、妙に幅をとるんですよね！バッテリーレスプレートの中がギチギチになりました。色もカッコ悪いし…。まぁでも、色は表に見えるわけじゃないんでいいんですけど☆(笑)私は、あまりオススメしないですね。

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先日カウルが到着したので、早速バイクに装着してみました。簡単ですがインプレッションしてみます。
良い点
・見た目がレーシー。小型の貼り付け方ウインカーを装着しても、純正ウインカーの穴がなくなるのでスタイリッシュに見える。
・２ピースなので純正カウルに比べ、ボルトの数が圧倒的に少ない。
悪い点
・やはり社外製のカウルなので装着時に多少カウル同士がうまくかみ合わない。（アッパーカウルとアンダーカウルの装着がなかなかうまくいかない）気をつけないとFRPカウルにヒビが入ってしまう。当方取り付け時に２回ほどバキっとなりました。取り付けは一人では難しく、慣れた人と二人でやるほうが無難。
・カウルがうまくはまらないので多少加工が必要かも。（カウルのつなぎ目）あと、ねじ穴が小さすぎるので、こちらも加工が必要。

全体的に、社外製品なのである程度はしかたないと思うが、もうすこし完成度を高くしてほしいと思う。

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この度、ヘルメットを新しくしたので購入しました。なんだかとってもかぶり深さが有りそのままかぶると目の下まできちゃうのでおでこの辺りで一度上へ折り返してやらないとだめなんです。で、折り返した部分に型がついてきちゃう。かなり手間ですね。普通にかぶって眉毛辺り、耳の真ん中当たり、ぼんのくぼのあたりで1回でかぶる事が出来ればいいのになと思いました。でもアンダーキャップとちがいビーニーなんで、そのまま街へ出てもＯＫです。ましばらくは使っていこうと思います。

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年間3万キロを走るツーリングライダーです。
走行距離がかなり伸びるので特にライフを重視して高速走行時の安定性、運動性のをいろいろなタイヤで試しながら、マイ･ベストタイヤを探しています。現在の愛車、CB1300SF(゛03)に乗り換えて以来、D220(ダンロップ)、D221(ダンロップ)、ME-Z4(メッツラー)、DragonGTS(ピレリ)を経て、BT020を試しています。街乗り程度の走行であれば、素直で扱いやすく、非常に優秀なタイヤだといえるでしょう。ウェットの路面でもコントロールがしやすいと感じました。独特で大胆なドレッドのパターンがトラクションうまく逃がしてくれるので、多少ラフなアクセル操作でも安心して走れます。ただ、極低速においては、そのパターンが裏目に出ることもあります。目の粗いアスファルトを極低速で走行すると、その目に沿ってリアタイヤがわずかながら振られ、車体のバランスを保つには多少の慣れが必要でしょう。私が今回、このタイヤの評価を｢星二つ｣としたのは、私が求める高速走行性が悪い点にあります。高速走行をすると、とても大きな振動が発生します。このタイヤの前に履いていたものが、ヨーロッパのタイヤで、特に高速性能が良かったというのもありますが、これは本当に振動が大きい。80キロあたりからその振動を感じるようになり、100キロを超えると不快とすら感じることがあります。100キロでのクルージングは、苦痛と感じられることもしばしばあります。ちなみに速度超過で違反行為なので、あまり大きくはいえませんが、DragonGTSでは140キロクルージングでも快適でした。100キロのクルージングができないということは高速道路での走行には向かないということになります。80キロでも連続での走行はあまりしたいとは思えないので高速走行をされる方には不向きです。
前半でも書いたとおり、街乗りがメインの方にはおススメです。ライフに関して言うと優秀です。私はタンデム走行がメインなのでタイヤへのダメージは大きいですがライフが長く、段べり等もなく、長い距離を乗ることができます。

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