インプレッション (全 12820 件中 12651 - 12660 件)

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TL1000Rさん(インプレ投稿数: 7件 )

2.0/5

★★★★★

防風効果とドレスアップ目的で購入してみました。
まず形状ですが、これはなかなかいいです。造形美があると思います。次に肝心の防風効果ですが、うーん微妙に変わったかな?と言う程度ですね。
そして私が☆二つにする原因となったスクリーンの歪みです。はっきりいって歪みすぎですね。レーシングと言う名前と本社HPのうたい文句を信じ購入しましたがレースでは使えそうにないです。
取り付けは思ってたより合わせが良く何の問題もなく取り付ける事ができました

もしかしたら歪みに関しては個体差が大きいのかも・・・・

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投稿日付: 2006/01/07 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: 998 )

2.0/5

★★★★★

ノーマルのステップは塗れると滑るのでデイトナのマルチステップを購入しました。ステップ自体は良く出来きていて満足でした。が…自分で取り付けてみると、純正のピンとマルチステップのピン穴の位置が凄くずれていて思うように装着できませんでした。最終的にはグラインダーでスプリングのあたる部分を削り
強引に装着。もっと簡単に装着できると思っていましたが…苦労しました。

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投稿日付: 2005/12/29 00:00

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高橋さん(インプレ投稿数: 9件 )

2.0/5

★★★★★

取り付け後のリア周りがスッキリ、隼が一段と精悍に!。
装着後のスタイルは、この商品が良いとお勧めです。但し、FRP商品ですので、商品精度は予想通りでした。主要取り付け部分は、ビシッと合うのですが、ファスナーで取り付けする部分の穴位置がズレていました。急遽ホームセンターで安売りの電動ドリルとFRP補修財を購入!。既存の穴を埋め、新たに穴を開け対応。・・この作業で一日遊べました。

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投稿日付: 2005/12/29 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 )

2.0/5

★★★★★

エンデュランスのエンジンガードと併用しています。
タンクを凹ましたくなかったのでエンジンガードよりも高い位置に取り付けられるので、購入しました。
左右とも倒しましたが、エンジンガードの方が路面とぶつかってスライダーは今のところ無傷です。
聞いた話によると、純正マフラーをつけている場合は、エンジンガードなど何も付けていなくても右側はスライダーを擦った事が無いとのことです。
ジュラコンの長さをもう少し考えて欲しいと思います。
また、ジュラコンだけの販売、ジュラコンの長さなどの選択が出来るとうれしいです。
今のところ私のスライダーは飾りになっています。
ハンドルが曲がるくらいの転倒をした時に、もしかしたら役立つかもと思っています。

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投稿日付: 2005/12/29 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 )

2.0/5

★★★★★

純正のサスペンションが柔らかいので交換してみました。感想はかなり硬くなった感じはするのですが、街中のでこぼこした道を走るとぴょんぴょん跳ねる感じがします。この値段でオーリンズのような性能を求めるのはおかしいですが、少し値段が高くてもかまわないから、最初は柔らかく沈むと踏ん張ってくれるようなサスペンションにして欲しいです。

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投稿日付: 2005/12/29 00:00

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tomoさん(インプレ投稿数: 9件 )

2.0/5

★★★★★

半信半疑で購入してみました。正直、走行中の効果は体感できませんでした。が、始動性に関しては効果あります。いままでは、セルを押し続けてもなかなかかからなかったり、一回エンジンが止まってしまうと、うんともすんとも言わなくなってしまっていたのですが、これをつけてからは今の季節でもセル1、2発でかかるようになりました。まあ、値段がもっと安ければ、ほかの種類も試して見たいです。

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投稿日付: 2005/12/22 00:00

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kazu !さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XR250MOTARD )

2.0/5

★★★★★

ひと夏使用してみて、涼しくて満足しました。ただ、裏地のクールマックスの生地の強度が弱くすぐ切れてきたのが、難点です。

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投稿日付: 2005/12/22 00:00

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ちるどさん(インプレ投稿数: 2件 )

2.0/5

★★★★★

まずこの商品のポン付けでの感想は、付属の強化クラッチスプリングによるミート回転数の上昇と付属の軽量ウェイトローラー12gx6ヶの影響による変速タイミングの変化でノーマルのリードより発進時の若干のスピードアップが見られます。
ただ107パイのプーリーの最外周(高速側)をすべて使い切ることは無く最高速はノーマルリード90と変わらず中速から高速側にかけての加速はノーマルリードより若干劣るといった感じ。
中間加速に関しては自身の体重や走行条件に合わせてのウェイトローラーの見直しが必要。
ポン付けでは最高速への到達スピードと最高速は変わらないので、プーリーに関するチューニングノウハウを持ったショップあるいは技術者の方の協力が必要と思われます。

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投稿日付: 2005/12/22 00:00
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 53件 )

2.0/5

★★★★★

先日オイル交換をした際に、今まで使用していたゾイルから変えてみました。使用感ですがゾイルを入れたときは、明らかにエンジンノイズが気にならなく成るという効果が確認できましたが、この商品では私だけかも知れませんが、何の効果も確認することは出来ませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/12/22 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 23件 )

2.0/5

★★★★★

 ゛05ハヤブサ装着です。断面形状がフラットなため、倒しこみが非常に重く、素直なハンドリングとは言い難いです。中低速でのフルバンク手前でもハンドルの切れ込みが大きく不愉快です。その代わり、超高速走行でもビシバシと安定した直進性で解き放たれた矢のごとく突き進む感じです。その際のコーナリングも安定しており、安心感を持って曲がっていくことができます。グリップ力はリアが190もあるだけにそれなりにありますが、その割には耐久性が低くすぐに減ってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/12/22 00:00
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