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ユーザーによる 才谷屋:サイタニヤ のブランド評価
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価304件 （詳細インプレ数：274件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 107 | |
| おおむね期待通り: | 109 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 54 | |
| もう少し/残念: | 19 | |
| お話にならない: | 14 | |
レース用(カラー：白ゲル)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 4 |
何度コケても割れない
強度が良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット７割 ツーリング３割
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り
【取付けは難しかったですか？】
タンクカバーに付いている両面テープで固定するだけです
【使ってみていかがでしたか？】
使用前
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
レースで使用する為、スプロケットを大きくしたらノーマルのリヤフェンダーでは接触するので購入。
チェーンカバーの位置も高めに作ってあるので、接触もせずに取り付け出来ました。
フェンダーも大きくなりカッコイイ感じです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
質感が良くスタイリッシュで聞き入りました。
ノーマルのリアフェンダーが短くリアショックが汚れるのが気になっていたので悩みが解消されて良かったですか
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レース用(カラー：黒ゲル)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
走行会で使うために購入。
絶版車なのにラインナップがあること自体が奇跡です。作ってくれてありがとうございます。
廃盤パーツばかりで難儀しますが、いまでも作ってくれる才谷屋さんは本当にありがたいです。
納期が多少かかりますが、入手できるのであれば待ち時間もワクワクして待っていられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
見た目はシングルシートに比べるとやはりそれなり
シングルシートに買い替えるのと比べると格安で、ちゃんとダイレクトにバイクからの情報がわかりコスパ良き
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ほぼイメージ通りに取付けできました
後端の穴開け加工が必要です。
後端の加工部
マフラー出口のクリアランス
エキパイ付近のクリアランス
膨張室の前方端部の角がカウル底面に当たってモッコリします。（要断滅材）
きっかけはデイトナ製のオイルキャップのパッキンがはみ出してきて、オイルを少量吹いた形跡があったため、オイル受け機能があるアンダーカウルを探していたところ、ちょうどこちらの製品を見つけて注文してみました。
取付け確認はアクラポビッチ製マフラーとのことだったのですが、当方はSP忠男製マフラー（POWERBOX FULL RS）に交換しており、膨張室部分が円筒形のための加工前提での購入です。
実際に取付けを行うと想定通り後端部が当たることを確認し、必要な範囲を現物に合わせて少しづつ削っていきました。
対象物が円筒形なのとアンダーカウルも傾斜している部分なので、なかなか想定通りにいかず、外しては削り、削っては合わせを繰り返し、ようやく膨張室とのクリアランスを確保できたので、いざ取付けようとするとネジ位置が微妙にあわないという…。
無理矢理取り付けてクリアランスを再度確認してみると、後端の膨張室は当たっていないし、取り付け部のパーツも本締めせずにある程度調整できるようにゆるゆるなのにと悩んだ末に、下をのぞくと膨張室前方部分らしきモッコリを発見。
ここも切り刻んでやろうかと考えましたが、オイル受け機能がなくなってしまうと本末転倒なのでとりあえず断熱材を貼って様子見です。
何はともあれ取付けが完了し、軽くガソリンを入れに試走しましたが、少し焦げ臭い？気もしますが、普段はオイル受けのゴム栓を外しているので、もしも燃えるようなことがあれば諦めて穴開け加工しようかなと思いました。
今回は適合外への取付けとなりますが、底面があと5mm?10mm程度低く、後端の傾斜がもう少し後ろにあればとも思いましたが、ほぼイメージ通りになったので満足です。
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加工する場所がピンポイントでわかればいいんですが笑
エドモンド本田さん
加工は画像のようにカウルをあてがって、適当にマーキングしてからグラインダーで大まかに削った後、ヤスリやリューターなどで整形していく感じです。
忠男マフラーの加工箇所は2箇所で、まずはパワーボックス後端の接触部分をカットし、前端部のモッコリ部分も焦げますのでマフラーと直接当たらないように5mmくらいのクリアランスを取ってくり抜いた方が良いです。
ここからは私の推測になるのですが、純正マフラー用と社外マフラー用は形状的には共通にみえるので、違いとしては純正マフラー用は下側排気のためのカットが追加されるのではないかとと思います。
※（未確認です）
共通の形状であれば純正マフラー用を購入したとしても、忠男マフラーに取り付けるためのカット加工を行えば、もしかすると純正マフラーと忠男マフラーに取り付けできるアンダーカウルができるのかなと妄想してしまいました。
ただ上記が実現できたとして、取り付けていないマフラー用の排気孔が余分にできますのでそこをどう考えるかですが、後ろからのぞき込まないと見えない位置なので、私は忠男孔をあまり気にしていません。
適合外への取付は現物を合わせてみないと難しいところなのですが、最近すんなり取り付けできるより、付かないものを取り付けることへの達成感を感じ始めたというか、なかなかツーリングに出かける時間がとれず妄想ばっかり膨らんで、乗れないストレスから盆栽と化しております。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
最近のカウルにはないエラ張り具合で大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フィッティングはかなり良く、簡単に装着出来ました。
そのままでも問題無かったのですが、家にあった塗料で塗装してみました。コストパフォーマンスにも優れていると思います。ちょっと塗料の選択をミスったので、そのうち塗りなおそうかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
別に無くても良いパーツですが、簡単取り付けでここまで印象がガラッと変わるとは思っていませんでした。ハッキリ言ってカッコよすぎですね。取り付け作業も超簡単。ドライバー&スパナ&ペンチがあれば10分かからないです。ただ一つだけ心配なのがスプロケ付近がメッシュになっており、チェーンとのクリアランスが5mm程度なのですが流石にスプロケ周りなので大丈夫ですよね？
塗装は「あくまで塗装ベースとして・・・」と書いてありましたが、しばらくはこのままで行きたいと思います。
欲を言うなら、あと20-30mm長いといいかなぁ
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