CHAMELEON FACTORY:カメレオンファクトリー

アドレスV100に装着しました。
V100用は、CE11A前期＋後期用（TQ303）とCE11A中期とCE13A（TQ301）の2種類ありますので、注意してください。
TQ301は、中期とCE13A用です。
他の方のインプレで、オイルシールが弱いとの書き込みがあったので、Oリングとオイルシールは、suzuki純正品に交換して装着しました。
溝の角度は、2種類です。
角度がたっているほうで、装着しました。
キックバック、再加速がよくなりました。
少し値段が高いので、駆動系をひととうりやってみて、それでも満足できない場合に最後に交換してもよいかもしれません。

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ノーマルフィルターがボロボロだったので、どうせ交換するならと、
このフィルターに交換。
キャブセッティングはしてないですが、このままで良さそうな感じです。
少し加速がよくなった気がします♪

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なんとか　かんとか
　脱着　延命完了
取り外しの際　かなり難しい。。
と　思う

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エンジンのオーバーホールをするのに、ついでに購入。

純正のクリップ形状はハメにくいので、このクリップにしました。

純正よりはハメやすかったし、安いパーツなのでオススメ！

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このハイスロットルを付ける前は、グリップだけ交換して乗っていました。
ノーマルのスロットル開度では全開時にかなり手首を捻らないといけませんが、装着後は手首の負担が減りました。（グリップが太めなら、さらに楽になります。）
ただ、レスポンスが敏感になるので、注意して運転しましょう。
取り付けは、若干ヘッドライト側アッパーカウルを削らないと装着出来ません。左右のバランスに注意して取り付けましょう。（ノーマルの固定ネジは使えないので...）

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適合車種外でしたので。ダメもとで購入しました。

硬いのは硬いですが、コツを知っていれば普通にはめれます。

出だしの回転が上がり満足いく商品でした。

純正との比較ですが。熱ダレも少ないように感じました。

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夏場、頻繁にエンジン始動不可能になるという、純正の燃料ポンプによる不具合に悩まされていましたが、この部品に交換したことにより改善できました。
以降このトラブルは起きておらず、安心して乗れています。

取り付けは、ASSYパーツを分解する際3つある樹脂のツメを程良く削る工夫が必要で結構大変でした。

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純正よりも少し長いのでプーリーを使い切る事を期待して購入。只今慣らし中の為効果の程は、未だですが・・・・慣らしが終わるのが待ちどうしい・・・

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webikeモニター
武川のボアUPキットをくノーマルのクラッチでは0スタートで、クラッチが着いてこないので交換しました。今度はベルトが滑っているので、他の物と交換し今は様子を見ています。100キロ位走行でベルト交換時にクラッチを見たらまだ、あたりが着いておらず、3分の1しか接地してませんでした。それでも、滑らずベルトが滑って居るので良しとしています。重さもノーマルと比べ持った感じでギリ分る程度かるいです。

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バイクにそれほど詳しくありませんが自力で交換。一番てこずったのはポンプ交換よりも、カウルとシートの脱着でした。機械いじりやパズルが好きな方なら、専門知識がなくても、交換可能かと思います（但し、ガソリン周りなので引火事故に注意）。復帰後間もないため性能を評価するには至りませんが、特にトラブル無く好調です。不具合等見つかればまたレポートします。

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