ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5644件 (詳細インプレ数:5420件) | |
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買ってよかった/最高: | 2621 | |
おおむね期待通り: | 2090 | |
普通/可もなく不可もない: | 692 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 89 |
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
CRF150r2に使用しましたが、フルサイズの感覚に合わせる為購入しました。いい感じになりました。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
素晴らしい!!こんな商品を開発してくれてありがとうございます!!
素人でも感じる純正からの剛性アップです!!
最高!!
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ここにスライダーがあると安心感が違う!!
こんなパーツを作ってくれてありがとうございます!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
1997年式KLX250ESにデイトナコージーシート(ハイシート)を導入しました。
色々なハンドルバーを試しました。純正、zeta mx214 mx412 モタードミディアム、そして今回のデュアルスポーツミディアムです。
デュアルスポーツミディアムは高さが純正より僅かに上がります。バーの先端が少しだけ寝ているので、地面と水平に合わせると、フォーク角度27度に対してハンドルバーは25、5度程度になります。
バーの立ち上がりが純正よりも10ミリ高いのでハンドルバーの先端が約10ミリ程上がり、ハンドルバーが純正よりも8ミリ程遠くなります。
これがベストポジションです。
とても気に入りました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 5 |
エンデューロ遊びに使用しているので、基本的にスタンディングで乗っています。
トレールバイクだとポジションがツラいので30mmほどハンドルの高さを上げました。
スタンディング姿勢がかなり楽になり疲れない姿勢で乗ることができるようになり交換してよかったです。
クラッチワイヤーとブレーキフルードホースは余裕がありましたが、アクセルワイヤーは工夫が必要でした。
キャブにあるアクセルワイヤーの遊びの調整でギリギリ足りました。
取付角度によっては足りなくなるので、可能なら長いものに交換する方が良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
KLX230RのハンドルをCOMPハンドルバー Motard-Mediumに交換するのにあわせて購入。
購入は、ダートフリークのKLX230Rの記事https://www.dirtfreak.co.jp/moto/gallery/custombike/klx230.phpを参考にしました。
高さは、COMPハンドルバー Motard-Medium ZE07-665 で‐5o、このバーライズスペーサーは+14o 合計でおおよそ高さが+10oとなります。
すると、KLX230Rの車体操作がとてもやりやすくなりました。これはぜひお薦めします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
KLX230Rで転倒によりノーマルハンドルが曲がりましたので、交換用に購入。
ダートフリークのKLX230Rのカスタム記事https://www.dirtfreak.co.jp/moto/gallery/custombike/klx230.phpを参考に、これをチョイス。
ノーマルハンドルとほぼ同じ形状で、ダートフリークでは高さが−5oとありましたので、バーライズスペーサーとあわせて購入しました。
ブレース込み約780gとノーマル約900gより軽く、形状もちょうどよく、ハンドルポジション確認用の印もあり、価格も安く、ほんとこれでちょうどいいです。品質も見た目もいいものです。
ただし、バーパッドが付属しませんので、その点ご注意。
なお、同形状で更に強度を高めたZETA CXハンドルバーZE09-665もあります。こちらはバーパッドも付属します。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正の"のぺっと"した質感が納得出来ずにオフロードレバーと言えばのZETA製をチョイス
ノーマルでは得られる事の無い質感を得る事ができます。
左右セット品も有りましたが、チタンカラーに憧れで左右別々に購入しました。
作りも流石のZETAで素手で触ると非常に滑らかで握り心地は良いです(グローブで使用するのが残念!)
取付に関しては純正ハンドガードではハンドガードの加工が必要の為、同時にZETAのアドベンチャーハンドガードに交換しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
しっかりエンジンを守ってくれています。
いい仕事しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
しっかりエンジンを守ってくれています。
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