ZETA:ジータ

近所のオフロードショップでバリ物の前期型dr-z400smを下取りそのまま横流しで激安購入しました。
嬉しいことにこのレバーが装着されていました。
WR250Xでも愛用中ですのでこのレバーの操作性の良さは良く知っています。
万が一の際も可動式なので壊れることもないので安心してコース走行を堪能できる逸品です。

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MX123を某オークションで激安ゲットしましたので家内のコース走行専用車WR250Xに装着してみました。
ハンドルバーシミュレーションでは純正のハンドルより7ミリ高く、角度はほぼ同じで引きは6ミリ程浅くなりますので、ハイシート装着車両にはちょうど良いかと思いましたが、思いの外高さが上がり、おまけにバーとしての立ち上がり部分が7ミリ高いのでハンドリングがもたつき、フロントの接地感が薄まりました。
幅は806ミリありますのでグリップを内側へ追い込んでいってベストな横幅も探りました。
幅は806�oから左右とも８ミリカットして790�oが最も良かったです。
しかしやはり高さが気になります。ただモタードミディアムから付け替えですと引きは少ない方がコーナーが決まりやすく安定することが解りました。

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こちらはずいぶん前に知人から頂きました、ＹＺ４５０ｆの予備としてストックしていました。

ブラックの質感は純正のプロテーパーとまた少し色味が違い、少ししなやかさが優しい感触です、

個人的にはWR250Xに装着したかったのですがなかなかテーパーバー化を躊躇していましたが、ワイズギアより純正のテーパーバークランプがセット販売されていることを知りましたので、いよいよWR250Xに装着しようと思います。

個人的にはzetaのハンドルバーは他社と比較して、ハンドリングがとても優しい感触です。
剛性があり、かつ表面の仕上げが美しくてとても好きです。

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【使用状況を教えてください】
ＫＤＸ220ＳＲにアーマーハンドガード ベンドっぽい物を取り付けたのでプロテクターくらいは本物を付けようと購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
始めは「ＸＣプロテクター」を購入しようと思っていたのですが、スリムな「Ｘ２プロテクター」の方が軽快感が出るかな？と思い直しコチラを購入、イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
冬季は付けている意味のないくらいに風が両手に当たるので寒い！
山遊び時には多少は跳ね石から守ってくれるんじゃないかな？・・守ってほしいな

【注意すべきポイントを教えてください】
防寒対策としての装着ならば同社の「XC-PRO プロテクター」や「スクード プロテクター」を取り付けた方が効果はあると思います。
スリムな分、跳ね石からのガード範囲も狭いと思われますので自分の目的にあった商品を選びましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ＺＥＴＡ内での話になりますが、グリーンがラインナップされているのが「ＸＣプロテクター」と「Ｘ２プロテクター」しかない（アーマーハンドガード ベンド取り付け可能商品の話）ので、機能よりも見た目重視でＸ２プロテクターを選びました。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
本物のＺＥＴＡ製アーマーハンドガード ベンドを装着されている方は付属しているボルト４本で取り付けるだけです。
私の場合は「アーマーハンドガード ベンド風」のパチ物に取り付けたので自前のボルトに交換しました（パチ物は５ｍｍボルト対応）

【説明書の有無・わかりやすさ】
左右のプロテクター本体と取付用のボルト（ネジ？）が４本同梱されています、説明書はありません。

【注意点】
付くようにしか付かないので特に注意するところは無いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
あなたのバイクにアーマーハンドガード ベンドが既に装着されているならば特に購入するアイテムはありません。
あくまでアーマーハンドガード ベンド系のに取り付ける事が前提の商品なのでそれ以外の装着は不明です。

【メーカーへの意見・要望】
もう少し安いと気兼ねなく転べるのですが・・この商品とＸＣプロテクターだけはグリーンを継続販売してくださ

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２００7年式WR250Xの更なるポジションアップのために購入しました。
たまたま近くのモトクロス整備をしているショップに新品の在庫が出てきたので即購入です。
しかも袋が埃まみれで汚れているからと格安で買えました。
当方はeuハイシートにyz２５０ｆ(高さが純正よりも５ミリ低くなり幅がスーパーワイドです)用ステンレスステップとyz２５０ｆ用ステッププラケット移植で窮屈な膝回りを少し改善させています。
ハンドルバーはcompモタードミディアム愛用です。角度を0ポジションから２ミリ程度(メモリで言うならば3分の１メモリ上げています)上げて、純正ハンドルバーと同じ前傾角度にしています
このmx123はWR250X純正ハンドルバーと同じ前傾角度でバーの高さが全体に5ミリアップとなります。
そして絞りが浅くなっており純正よりも６ミリバーエンドが前輪よりで引きが少ないので手首の角度もより水平に近くなりしっかりと抑えが効きます。幅は８０６ミリとかなり広いのでこれからグリップを内側に移動させながらポジションを探ろうと思います。

ハンドルの高さや0ポジションで組んだ時の前傾角度も良いです。
やはり取り付け角度は0ポジションにしていないとフォークとの角度もずれて気持ちの良いハンドリングを得れないのでこれは大当たりです。後はハンドル幅をきちんと修正することで１００点になりそうです。
ちなみにモタードミディアムでは786ミリが最適でした。
このハンドルはモタードミディアムよりも肘が張る姿勢ですし、グリップが6ミリ遠くなるので、最適幅が何ミリになるか楽しみです。

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WR250Xに装着しています。ちなみに純正ハンドルバー幅は777ミリです。そこにクローズタイプグリップですので3ミリ足して780ミリです。
当方が購入したモタードミディアムの幅は８００ミリです。
左右のグリップを内側に１ミリずつ移動させながらセッティングを重ねていきました。
購入から結構時間が掛かりましたが当方の身長１7２�p、ヨーロッパ血統で手足が長い体型です
落ち着いたポジションは左右とも7ミリ内側にグリップを移動させた位置でした。
カットする前にグリップを内側に移動させながらポジションを探ると、絶対に失敗しません。
モタードミディアムでは786ミリが最適でした。

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純正のスプロケカバーでは泥が詰まる時もあったので、見た目にも開いている部分が多いこの商品にしました。
カバー部分が薄くできているので、曲がったりしないか不安もありましたが、
金属製なので、純正のプラスチックよりは頑丈そうでした。
純正のプラスネジを流用するのではなく、六角ボルトが付属している点もしっかりしてるように感じました。

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まだつけてないので、次回転んだらインストール予定です。
一応予備品なんで、使用感より見た目が質感好さそうし、ZETA定番グラフィックかな、外れは絶対ない！

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綺麗な色で高級感が出ました！
見た目だけでなくリアブレーキも、少しかっちり感が出てよかったです。
おすすめです！

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クロスカブ用のウインドスクリーンをどれにしようか散々迷った挙句、コレに決めました。決めてはスクリーンの角度を任意で調整出来るところ。スクリーン自体は小ぶりなため、風防の効果はそれなりではありますが、あると無いとでは大きく違います。なんと言っても、見た目が良くなりましたので非常に満足しております。
取り付けの際、ステーがスイッチボックスと少し干渉する、ワッシャーをかまして嵩上げしました。

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