ZETA:ジータ

バネ下を軽くしたくて購入。特にハンドリングに影響するフロント、その中で4本あるキャリパーボルトを交換。
候補としては
Pro-Bolt　本国イギリスからの輸送費がかかるとのことで断念。
TITANIUM64　テーパー形状でキャリパーに当たる面積が少ないので止めた。
フランジ形状のZETAに決定。

64チタンの正式名称はTi-6AL-4V
質量分率でアルミニウム（AL）6％、バナジウム（V）4％が含まれていることを意味する。
引張強度は900N/mm2　超々ジュラルミンは481?618N/mm2　クロムモリブデン鋼は930N/mm2だからほぼクロモリに近くて軽いのが特徴。ちなみに鉄は400N/mm2
摩耗に弱いのでアクスルには向かないのかな。カジリやすいのでアンチシーズなどのカジリ防止は必須。

組付け前に焼き入れを施し、密かに目の保養として楽しめる。

期待のハンドリングはよくわからい（笑）
錆びないので良しとする。

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交換はノーマルを外して取り替えるのみで何の問題もありません。スタンドのプレート(地面に付く場所)を調整してからその後にボルトを本締めします。ネジロックを塗布しM6のボルトで固定しますが本体がアルミなので適度に締め付けるのには気を使います。
ノーマルも思ったより軽いため軽量化はさほどありませんが見た目がぐっと良くなりました。純正のスタンドでも車体が結構傾くのでオプションの+15ミリも今後試してみたいと思ってます。

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ZETAのハンドルに変更する時に必要になります。バーエンドなりハンドガードを着ける場合にはこのオープンエンドじゃないと着けられません。着けてみるとピッタリでした。グリップもピッタリ。かなり使用感はいいです。

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マフラーナットとして購入しました。正直値段は高いです。ナット2つで1800円…。チタンということでは仕方ないですが。
ただロック機能もあり、精度は良いです。

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冬のライディング時に、ダサくなくて防風効果のあるものが欲しかったので、これを取り付けました。まぁまぁ防風効果あります。
レバー部をすっぽり覆うハンドルカバーなら防風性高そうだけど、デザイン的に好きじゃないのと、スイッチ類が見えなくなるので却下。

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ノーマルのは僕には高すぎました。信号待ちがほんとに苦痛でしたが、これを取りつけしたら

以前乗っていたＴＴ２５０とほぼ同じ高さになり、足つきの心配も無くなりました。

競技やモトクロスコースを走行する事は１００％ないし、主にツーリングを楽しんでいますから

高さを調節するタイプよりこちらを選んで良かったと思います。５０半ばですから身長は伸びることもないし、むしろ縮んで行くのでこれは必需品ですね。

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盆栽好きな私には最高のパーツです。良く見ないと気付かない部分なので、完全に自己満足の世界ですね。特に性能が向上する訳では無いですが見た目を重視する方にはオススメですね。

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イタズラ防止も兼ねて取り付けてみた。
青色が欲しかったが赤色で手配。
ちょこっとしたドレスアップで青色の車体とマッチ。
ほぼ自己満。
O リングは元からついた物を使用。

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取り付けはフォークを車体から抜いて(外して)行いました。
取り付けに関する総評ですが思った以上に簡単でした。
一人で出来るのでレッツトライww
エア抜きが楽チンです。

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ニンジャ250の純正トップブリッジはかなり安っぽくて嫌だったのでこの商品を購入しました。
この商品の取り付けは簡単ですが純正トップブリッジからキーシリンダーを外す作業が大変です。
性能に関しては街乗りやツーリングレベルの走行では純正との違いがわかりません。
ですが質感が良くて信号待ちのときなどについつい見てしまいます。
満足度はとても高いです。

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