ZETA:ジータ

購入して、感じた事は
以前使っていたブッシュガード(無メーカー）より重たい
ネットで調べると、付属品(取り付け部品）を買わないと、コケた時
ハンドガードが回転してしまうらしい。


まだ実際には取り付け使用はしていませんが、以上の事で★3つです

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写真でお分かりと思いますが、純正のウインカーと比べて光量が小さいです。
(CRF250Lのハザードランプを点けて撮影)
しかし、このジータXCプロテクター用リプレースメントフラッシャーはかっこいいんですよ。お気に入りなんです。
アピール度が低いので、あくまでもウインカーとハザードランプの補助灯的な使用をしています。
普段のポジションは純正のウインカーに任せてあります。
実用としては物足りない光量なので、純正ウインカーは外せません。

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あくまで、ノーマルブレーキのまま乗り続ける人にはおすすめです。
非常に作りが良く、質感も良いです。
アジャスト機能も細かく設定できるので、手の大小に関係なく調整できます。
もちろん、前後左右に可動するので転倒しても安心です。

ただ、将来的にマスター交換を考えている人はガマンしましょう。

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ブレーキレバーを交換すれば、クラッチレバーも必要ですね。
ブレーキレバー同様、造りは問題なくショートタイプなのでカッコ良いですが、その反面操作性は若干重くなります。

くれぐれも、マスターに交換予定の人にはおすすめできません。

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レバーの位置の細かい調整ができるのは良い。
ただ、遊び調整ねじがグラつくのはイマイチ。
あと、クラッチの軽さ重視と、切れ重視を変更できるとありましたが、
あまり代わり映えしなかった。

クラッチホルダーの破損を機に変えるのにはいいけど、ホルダーが壊れて
いなかったらレバーだけの交換で十分かも。

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キッズサイズを注文してしまい。短かった。

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実物はけっこう大きい。
専用パーツでなく、数車種との併用パーツなので、CRF250Lではネジ穴が一個余るのがちょっとダサく、ねじを切ってくれてれば目隠しで化粧ネジでもはめれるのだが残念。概ね満足ではあるがカラーアルマイトやヘアラインがあれば最高だった。

取付は至って簡単だが、既存のガイドがチェーンギリギリなので、ちょっとした衝撃で干渉するのでは心配。

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エンデューロでレバーが折れて大変だったので、後日付けてみた。

プロテーパーハンドル交換してある為、SXハンドル用を購入。
クラッチワイヤー、ブレーキホース等々の取り回しの関係で多少時間が
かかり、妥協して取り付けました。
知り合いが付けているのを見ると、ハンドルでは無くフォークに固定してありました。
「リプレイスメントハンドガードマウントサイドタイプ」
そんなの有るなんて知らなかったし、高いじゃないですか・・・それ、

コースにて試走すると、ハンドル廻りが重たく感じられました。
ハンドルが暴れると押さえ込みに力が要る（へたくそだから？）

ZEAT　ピボットレバーCP　にしようかな？
折れる可能性が出てくるし、
UFO　オクラホマポプロテーパーブッシュガード　にしようかな？
トランポに引っかかるかもしれないし、

物としては悪くないんですが、少し残念な感じでした。

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　待ちに待ったジータのスキッドプレート！さっそく取り付けしましたが、ボルト4本で固定のうち前方2本のプレート側の穴がバイクのフレームのネジ穴に微妙に合わないんです。やすりで削り何とか取り付けしましたが、個体差があるみたいです。ポン付けできると思ってましたが、思わぬ苦労しました。デザインと丈夫さは満足なので★3つとさせていただきました。

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バーエンドのアクセントとしていいと思います。
2年弱装着していましたが、購入当初カタログ写真のように鮮やかだった赤色がくすんでこんな色になりました。
安いので色が劣化したら交換してしまえばいいと思います。
現在は地味ですが同じ物の黒Verを装着しています。

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