ZETA:ジータ

ZETA ジータ フロントディスクガード 商品番号：ZE52-1036(ホワイト)

走行中の跳ね石などでフロントのブレーキディスクローターが傷付くのを防いでくれる商品が、この耐衝撃性能高いフロントディスクガードです。

使用しているフロントブレーキディスクローターを外して手にとって整備してみると良くわかるのですが、結構な数の跳ね石であろう打撃痕が確認出来ます。
しかも、この商品を装着していての話です。

写真では、赤のシールを貼って小奇麗にしてありますが・・・
写真では解りませんがこのガード表面には無数の打撃痕や擦過傷が着いているのです。

もし、このガードをしていなかったら フロントブレーキディスクローターはもっとボコボコに凹んでいたに違いありません。

保護対象のフロントブレーキディスクローターは厚み3.0mmまでは使用出来るのですが、跳び石などによる打撃痕や凹みがあまりにも激しいと今度はブレーキパッドの損耗も著しくなりますので、ブレーキローターの使用限界の3.0mmを前に交換の必要となります。

ブレーキディスクローターもブレーキパッドも消耗品ではありますが、このディスクガードを使用しておきますと、ブレーキディスクローターやブレーキパッドの理不尽な消耗を低減させることが可能ですので、是非ともこのZETAさんのディスクガードの装着をオススメ致します。

先行投資で、消耗品の経費削減！！って感じですね。

私のこの商品に対する総合評価は★☆★☆★☆★(星7つ)です。
使えば使うほどに、装着した効果が実感出来ますので・・・☆★(星2つ)多く評価しています。

このディスクガードの色は白と黒しかありませんが、私のようにシールを貼って我慢(カスタマイズ)して下さい。

少しくらい色が合わなくても装着によるフロントブレーキディスクローターへのガード効果が高いですので、この商品の装着を大きな声で推奨出来ます。致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真のスイングアームとホイールハブの間に赤く光っているのが、この商品です。

純正のスチールスペーサーを、ホイールスペーサーに交換しました。

交換の際にグリスを着けすぎたり余分な場所に塗布したりしますと土埃・砂埃の付着により汚れたり擦れて傷んだりする場合がありますので、グリスアップはほどほど(適量)にしておいた方が良いと思います。

でないと、折角の美しいレッドアルマイトが、すぐに真っ黒になって汚れてしまいカスタマイズしたことが見えなくなってしまいます。

私の商品対する総合評価は、★★★★★(星5つ)の満足評価です。

純正リアホイールスペーサーとの交換は、タイヤ交換の際についでに出来る程度のものですので決して難しくありません。

お値段につきましても良心的な低価格ですし、色褪せ色落ちし難い信頼のZETA製品でもありますので・・・安心してお求め出来る製品です。

是非とも皆さんにオススメしたいカスタマイズアイテムの一つです。

他にZETA製のフロントホイール用スペーサーもありますので、前後のホイールスペーサーを純正スチールから このZETAのアルミ製アルマイトレッドに交換してみてはいかがでしょうか。

とてもカッコ良くなりますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3フィンガータイプをクラッチ、ブレーキ購入し、WR250Xに早速装着しました。

純正のレバーよりはるかに操作しやすく、シフト操作やブレーキ操作もしやすくなった気がします。
またレバー自体が少しショートタイプになり気持ち外観もスタイリッシュになった気もします。

レバー位置も調整できるのもいいところ。
おすすめのレバーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ナックルガードの上から取り付けました。取り付けはものの1~2分ですぐできます。サイズは、ぴったりフィットします。ただ、取り付けビス穴の位置が、私のナックルガードの位置とずれていましたので、ねじはとりつけずにかぶせただけにしました。サイドにマジックテープで止めるところがあるので外れないと思います。早速朝通勤に使いました。グリップヒーターをつけているのですが、ヒーターのききがだいぶちがいます。冷たい冷気がだいぶ防げているようです。ただ、グリップヒーターなしでは発熱するわけではないので、効果はまったくない、とおもいます。
手袋なしでグリップヒーターONで走ったら、やはり冷気が入ってくるせいか、手が冷たくなってダメです。手袋ありでグリップヒーターONで走ったら、ちょうどいい感じでした。いままでのハンドカバーは手袋したままだと非常にウィンカーとかの操作がしずらかったのですが、この商品は厚手のグローブでも非常に操作がしやすいです。
ここのポイントがいちばん気にいりました。安全最優先の方にはぜひおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

年末、真冬の高速道路を走行するにあたり、アーマーハンドガードを装着済みのCRF250Lに装着しました。

右手側から取り付けようとしたところ、外装のカバーにはボルトを通す穴があったのですが、内側のプラスチック部にボルト用の穴が見つかりませんでした。よく触ってみると外装のカバーの穴とプラスチック部の穴が2センチほどずれていました。商品を不良品として返品しようとも考えましたが、返品すると年末バイク旅行には間に合わないと思い、ドリルで穴を開けてそのまま使用しています。ちなみに左手側はカバーとプラスチック部の穴がぴったりあっていて取付けに問題はありませんでした。
もしこれから購入される方は、商品到着後に穴がずれてないかチェックすることをお勧めします。

取付けにはボルトとベロクロできっちり固定でき、高速走行でもずれることはありませんでした。
ただ、カバーがキルスイッチまで覆う構造になっているので、何かの拍子にカバーに下向きの力が掛かるとキルスイッチをオンにする方に力が掛かりますので、出発の際にキルスイッチがしっかりオフになっているか、確認されることをお勧めします。
また、走行中にカバーから手を取りだして、再び入れようとすると意外に入りづらく危ない目にあいますので、ベルクロを調節してハンドカバーの開口部を大きく取っておくことを強くお勧めします。

本題の防寒性能ですが、冬用のグローブを装着の上、外気が一桁前半で高速道路を6時間ほど走行していても、寒さで手がかじかむと言うことも無く、すばらしいものでした。気温が10度を超えて日差しがあると、逆に熱くて仕方が無いほどでした。
装着すると見た目はかなり格好悪くなりますが、真冬の走行にはとてもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アーマーハンドガードベンドに取り付けました。
ネジ穴は空いてるのでシールを破ってネジ止めするだけです。ツーリングセローを買いましたが、ウォブルを起こすだけの全く使い物にならないハンドガードだったので、取っ払って交換しました。この組み合わせならばウォブルのウの字も起きません。レバーも守ってくれるので完璧です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZETAのCOMPハンドルバーと同時に装着しました。しっかりした作りと、美しいアルマイトで、樹脂製のカバーを付けなくても様になります。22.2mmと26.8mmの2種類あるので、間違えないように購入しましょう。私は26.8mmを購入してしまい、ハンドルへの接合パーツを買い直しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いわゆるロボット系のデザインですが、元々オフロードバイクはロボットのような昆虫のようなデザインが多いのでフィットします。特にKDXのような古めのバイクに、こういったパーツを装着するのは新鮮な気分になります。
すでにコースにもましてやレースにも出ないので、「折れない」とか「調整が簡単」などの特徴は生かせませんが、常に使う部品なので、満足感が高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のスプロケカバーの穴に合わせてみると、
穴が合わない・・・
おかしいなと思い、インプレの中からSEROW250に着けている方の画像を見てみると、納得です。

純正のカバーが着く穴ではなく、その1つ上にあるネジを外し、付属の長い方のネジでバッチリ着けられました。

なので、SEROW250に着ける方は純正のカバー用の
ネジ穴が2つあまってしまうので、そこには純正の
ネジでもして塞いでおきましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レース場で多くの人が装着しているピボットブレーキレバーです。理由は折れにくいのと自分の好みにレバー位置調整ができることです。形状が良く指になじみやすいのも好感が持てます。交換後純正レバーはスペアとして持っていればいいと思います。自分にあったブレーキレバー調整は腕上がりも軽減できますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。