YSS:ワイエスエス

最近購入した車両のレストアしてます。走行距離は2万キロに満たないですが、20年物の純正リアショックはさすがに錆とオイルが滲み出ている為当然交換予定でした、リアサスの社外品となるとオーリンズやクアンタムが気になる所ですが私はこの車両でサーキット等で無茶な走りをする予定は無いので却下。最近知名度のあるYSSを選択する事に。
YSSに決めた理由は
1、KSR110で使用しているので耐久性と性能に問題が無い事は実感している。
2、メーカーでOH対応をしてくれる。（これはすごく大事）

OH対応していなければこのサスは購入していなかったと思います。
また価格の割にスペックも上々で　マウントベアリングや16φロット等侮れません。
Zシリーズは伸び側のみの調整だけですが、峠を気持ちよく走るだけなら必要十分かと思います。
カラーリングもブラックボディーにブラックスプリングと狙い通り渋いルックスになったかと思います。

ブランドにとらわれず、公道走行車でリアサス選びに迷っている方、高価なサスをOH無しで使用するより、差額をストックして車検毎にOHするYSSを選んだほうが、いい仕事してくれると思いますよ。

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Webikeモニター

値段も安く見栄えもいし作りもそんなに悪くない為 コストパフォーマンスは最高にいいと思います。
よそのインプレを見る限り硬いと書いていますがそんなに硬くはないと思われます。あくまで個人主観ですが。
ある程度のセッティングも出来る為おススメできると思います。
ただ取説が英語とアラビア語なのでさっぱりわかりませんでした。

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今回、ZRX-1100のサスペンションオーバーホールにあたり、ロッドの再メッキなどをした場合に掛かる金額を考えたら、プラス数万円で新品の高性能サスペンションが買えると言う事で購入に踏み切りました。

また、レースをしている友人、サスペンションの専門の方にもアドバイスをもらい安くていい商品と言う事で教えてもらった商品です。

まだ車体整備が完了していないので取り付けはしていませんが、見る限りでは期待の持てる商品だと思っています。

ライムグリーンの車体に、silverボディーwhiteスプリングをチョイスしました！
取り付けが楽しみです。（＾＿＾）V

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商品到着まで速かったです。

価格もお財布に優しいし(*´∇｀*)セッティングはまだまだこれからですが、まず見た目と造りに感激してます。

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購入に際し、○リンズや○イトロンも候補にあげましたが定期的に必要なオーバーホールの費用を考えると価格が低めなYSSもありかと試しに購入しました。取り付け後に試運転をすると動きの良さが予想以上で乗り心地、安定感が格段に向上しました。
質感も高くセッテイングの幅も大きくコストパフォーマンス大です。

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　昨日、やっと、商品が届きました。12月中旬にオーダーしたのですが、在庫切れのため、納期が3月頃になるとの連絡。キャンセルしようかとも思ったのですが、キャンペーン中で安く手に入るので、オーダーし直しました。首を長くして待っていたので、昨日届いた時は本当に嬉しかった。早速、今日、午前中、父が家に遊びに来たのでサスペンション交換を手伝ってもらった。約1時間かかったが、取り付けは部品の精度が良かったので、簡単にできた。昼から、街中をタンデムで試走したが、ビックリするくらい乗り心地が良くなり感激した。まー、元付いていたニボマットのサスペンションはオイル漏れ、ダウンサスだったのでストロークが足りず、ほとんど、ショックの役目をしていなかったが...。この値段で、これだけ効果があると、本当に嬉しいです。工場出荷の状態で取り付けて走っていますが、全く、不満がないので、しばらくこのままで乗りたいと思います。

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純正がヘタってきたので交換するなら社外にしようと思い交換しました。オーリンズやナイトロンに比べると安価なのも高評価です。圧側減衰3段、伸び側減衰60段！のYSSのサスですが、伸び側の60段は多すぎな気がします。5段分ぐらいを一纏めにして欲しいですね。純正に比べて動きはしなやかです。コストパフォーマスが高くて他の人と同じ物が嫌な人にオススメです・

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以前からこの手の商品はありましたが、価格がちょっとお高めな
ものばかりでした。

その点、このPDバルブは、それらの半値程度なので、購入に踏み切りました。

まず、商品を見ての印象ですが、アルミの削り出し部品の精度はしっかり
出てそうだなと思いました。
ギスで寸法を測ってみましたが、二つともキッチリ同寸でした。因みにR1-Zには、31、0ミリがジャストサイズです。

取り付け方法は、説明書の通りにしました。

ただ、私のバイクは、前後サスのバネレートアップなどをしているので。
PDバルブのスプリング締め付け量を標準の2回転よりプラス1回転の3回転で取り付けました。フォークオイルはヤマハG10です。

試乗しての印象は、もうビックリ！！の一言です！
まさしく、謳い文句どうりの性能！！しっかりブレーキング出来るようになり、ギャップを乗り越える怖さも激減です。

ただ、コーナリング時の車高が高く感じたので、油面を1センチ減らしたらいい
感じになったので、しばらくこの状態で乗ってみたいと思います。

ノーマルフォークがプアに感じている人は、ぜひ、試してほしいと思います。

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【Webikeモニター】
社外サスではお安めの値段ながら性能は十分なものです。
サーキット走行はもちろんツーリングにもお勧めできます。
またメーカーさんの対応も早かったのが好印象です！

唯一の不満は取扱説明書が日本語じゃないことぐらいです。

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ノーマルとは比べ物にならないくらい良いです。

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