ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価4307件 (詳細インプレ数:4016件) | |
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買ってよかった/最高: | 2280 | |
おおむね期待通り: | 1462 | |
普通/可もなく不可もない: | 375 | |
もう少し/残念: | 90 | |
お話にならない: | 78 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
チタンブルーを注文したのですが,納品が11月上旬の予定とのこと・・・しかし,先日届きました。早速箱から取り出してみたところ,チタンブルーの色,各部の溶接など丁寧な作り込みで,大きくも小さくもなくすごくいいですねぇ。存在感ありすぎます。サウンドも品のある音でいい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 4 |
マフラーは北米仕様ですがノーマルのエアクリとの比較は、中
高速のアクセルのレスポンスが若干良くなりますね、使い捨てのノーマルのエアクリが4000円弱なので何度も洗浄出来る事と性能も上がるので、沢山走る方や社外のマフラー付けている方々は買いだと思います(^_-)OK
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
チタンブルーを注文したのですが,納品が11月上旬の予定とのこと・・・しかし,先日届きました。早速箱から取り出してみたところ,チタンブルーの色,各部の溶接など丁寧な作り込みで,大きくも小さくもなくすごくいいですねぇ。存在感ありすぎます。サウンドも品のある音でいい感じです。画像は後日アップします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 4 |
いつも思う事、USヨシムラ製を購入し取り付けるとフィティングがすごくいいこと。
穴の位置、取り付けの面の角度、気持ち良く吸い付くようにボルトオンで付きます。
スタンドフック、当方両スタンドで整備することは無くバイク屋で行う事がたまにある程度、無くてもいいのですがスイングアームに空いた取り付け穴を見ていてあぁ付けよう、となりUSヨシムラのマットな色合いも合ってシックにまとまりました。
スタンドフックではヨシムラの偽物が多く出ておりアルマイトカラーはUSヨシムラから出ていません。
ダーク色だけですね。
黒いスイングアームにちらっと見えるヨシムラにロゴが好きです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
?【何が購入の決め手になりましたか?】必須
バルブスプリングがへたり気味で純正買うならヨシムラ製を入れてみたかった。
?【実際に使用してみてどうでしたか?】必須
バルブスプリング自体のばね定数は意外と柔らかく、シムを利用して
セット長と合わせ使用するもの。
バルブスプリング強化のほうはさらさらする気がないので純正と同じ
様に組みました。
純正より柔らか目のばね+チタンリテーナーのおかげで低回転初期の回り方が
なめらかになったのは◎ですが、
回しすぎは注意が必要ですね。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】任意
Engヘッドをばらす工具や技量があれば難しいことはありませんが
初心者程度の技量ではプロにお任せしたほうがいいです。
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意
ぽんと取り付けするだけでなく、ばね端のバリ取りとか
おさまりのいいところにセットするとか
ちょっとひと手間かけると耐久性も上がります。
?【期待外れだった点はありますか?】必須
ばね乗数が純正より柔らかいところは(いい意味で)
期待外れでうれしい誤算でした。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
なし!
?【比較した商品はありますか?】必須
なし!
?【その他】任意
このような商品に目を向ける方は
すでに相当マニアックなことをしてると思います。
そのような方への助言になれば幸いです。
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4.2/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
?【何が購入の決め手になりましたか?】
Ducatiの純正オイルだから
?【実際に使用してみてどうでしたか?】必須
Streetfighter848に使用する前からGSX1100Sにも使用。
オイルとしてはかなり粘度が高いですが入れるとエンジンノイズの低減はもちろん、
変速時のギアショックがかなり低減させられます。
これらはあの粘度からくるものと、思いますが、
低温時(気温0℃未満)でもバッテリーが消耗してなければ
始動性、冷間時のシフトの入りは意外に悪化しません。
ENG回した時のフィーリングも結構スムーズで、面白い。
これまた当然ですが、真夏の炎天下ではかなり軽く回りますが
熱だれが起きにくいことろは◎。
肝心の持ちですが、当方シフトの入り方で交換をするのですが
GSX1100S・Streetfighter848共に5000km位は性能維持
してくれました。
厳寒期には10W40と15W50を適宜併用して粘度調整すれば
冷間時の操作性は向上、維持できます。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】任意
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意
15W50の粘度はかなりねっとりとした液体なので、
注入するときは焦らずに、ゆっくりと注ぎこまないといけません。
?【期待外れだった点はありますか?】必須
特になし、入れる時のあのとろみで失敗したかな?と思ったら
びっくりなところで面白いですよ。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
価格ですかね。
?【比較した商品はありますか?】必須
MOty's・Wako'sあたりとはよく比較して入れています。
?【その他】任意
価格は高いですが、当方のように通勤や日常の走行で、こき使うような
(奇特な)つかいかたなら、おすすめ。
安いオイルだと年4~5回交換してましたが、このようなオイルだと
多くとも年2回で済んでしまうので、
個人的には安いオイルをこまめに替えるより交換の手間もかかりません。
GSX1100Sのエンジン内部は安いオイルをこまめに替えてた時より
やれの進み方は止まったかんじです。
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4.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
キャブセッティングをどれだけ振っても変化しない原因不明のバラツキに悩まされ、
藁にもすがる思いで50?のファンネルを購入。(以前は20?ファンネル)
結果、嘘のようにバラツキも消えて低中速の扱いやすさも激変!
ミクニ純正のファンネルと迷いましたが、どうせならとヨシムラのファンネルと選択。
ワイヤリングの穴も開いていて見た目もレーシーでかっこいいし、
加工目も非常にキレイで、勿論、取り付けあたっては不具合もなく問題ありませんでした。
少々値段が高いですが、買ってよかったです。
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4.3/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
低中速域?最高回転(レブリミット)までスムーズな加速及びトルクアップしました。
ルックスも良くエンジン回りが華やかになり、車両のグレードが1ランク上がった感があります。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ほんとはフルエキゾーストが良かったのですが、車検対応品は皆無。
スリップオンもヨシムラ位しか見当たりません。
選択肢が無い中でヨシムラR11となりましたが、
デザイン、品質は文句なしでしょう(最近出たR11sqよりスリムでカッコイイと思う)
取付も20分もあれば完了です。
期待の音といえば・・・
車検対応品のスリップオンですから、まあ大人の音量です。
が、純正よりやや太く低い音でその気にさせてくれます。
アクセルのつきと音の歯切れがレーシーとてもイイ。
満足の一品です。
でもやっぱりフルエキが欲しい。
自分たちの世代、まずいじるなら
マフラー、セパハン、バックステップ でしたから。
コストがかかっても他メーカーさんにもがんばってもらいたいです。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
スイッチ式のシフターは、シフトタッチが悪くなるのでお勧めしません。
センサー式のバザーズは、ノーマル同様カチッとしたタッチのままです。
商品ページに掲載してある青ボタンタイプのアンプは新型の極初期の物で、
誤動作が多発→改良されて白ボタン(凹)タイプに変わっています。
アンプは完全防水ではないので、設置場所は気をつけたほうがいいです。
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