YOSHIMURA:ヨシムラ

ノーマルだと風が胸から上にバシバシ当たることと、見た目がもう少し長いといいな?と思っていたことから、こちらの商品を取り付けてみました。
風防としての効果は、まぁ少しだけマシになったかなという程度で、おそらくこの商品の主な目的はドレスアップになると思います。
新型の見た目も好きですが、顔つきが旧型に近づいたような感じです。ぺしゃっとした感じから面長になりました。

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ヨシムラの適合によると、取付位置はオイルドレンボルト置き換えのタイプAですがメンテナンス上、ドレンとドレンワッシャーは絶対に純正を使いたいので、メーター購入前に色々調べました。
ネットを徘徊してもドレン以外の装着例は無かったので改めてエンジンを見てるとオイルギャラリーを2箇所発見。
サービスマニュアルを見るとそのうち1箇所は油圧検査用となっています。
外してサイズを計測するとM16の1.5ピッチ。
問題は深さですが、多分行けるだろうと思い購入しました。
結果、全く問題無く装着でき温度表示もOKです。

ヨシムラの指定箇所では無いので、温度表示はオイルパンと違うと思いますが、参考で確認したいだけなので自分的には全く問題ありません。

センサーケーブルをエンジン後方から取り回したのですが、ケーブルがオイル窓の前を通る為、ケースカバーに純正クランプのL-45を追加して上部によけています。

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精度が高く細部の仕上げも綺麗です。
ノーマルより音量が増した感じはありませんが、音質は良くなり不快ではありません。

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ツバが平らなフラットキャップでも、やはりNEW ERAはデザイン・質感・サイズ感ともに王道ですね！
シックな黒ヨシムラロゴで悪目立ちせずに合わせやすいです。

以前購入した｢USヨシムラ SNAPBACK メッシュキャップ ｣もお気に入りですが、素材の堅牢さ、高級感はNEW ERAの方が高いです。

ツーリングのお供にも、普段使いにも、またレース観戦にも使っていきたいと思います。

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走行12000km越えでエアーフィルター交換しましたが、取り替えは意外と容易でした。

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納車時から薄っすら茶色かったエキパイだったのでそんなもんだろうと思っていたら、ヨシムラのHPにてスリップオンサイレンサー装着画像を見たら、エキパイまでギンギラなのに衝撃を受け、磨けばこうなるのかな？とまずはピカールで磨くもそこまではならなかったのでステンマジックで試したところみるみる綺麗になっていきました。

施工に関しては耐薬性の手袋が必須となります。

またウエスではなくサランラップで施工すると短時間で綺麗になりますよ。

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デザインが好きで購入しました。
カーボンなのがとても良いですね。
マフラーを変えただけでカスタム感がだいぶ出たと思います。
サウンドもほどよく気に入っています。

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時間と水温と電圧があるのはありがたい。

取り付けステーは自作。
アルミを削りました。

時間もあまりずれないから良い

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ステンレスの焼けが気になり、皆さんご存知のヨシムラのステンマジックを購入しました!
研磨する際のコツは先人たちの知恵をお借りし、ウェスや布を使用せずにサランラップにゴム手袋を着用して刷り込むように磨きます。
そうすることで少量かつ力入らずで、元の輝きに戻ります。
私の愛車は4気筒のため、エキパイを磨く労力も4倍!としんどいですね。

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整備の際に膝を乗せたり、工具を床に置きたくないのでその際のマットとして等、無駄に大きすぎずいい感じのサイズ感で使用しています。
本当はスタンドの下に敷くのだと思うのですが、それで良いのかなと思いました。
青空整備でも決められた場所に工具を広げすぎないように置く意識も保てると思います。
お値段も手頃なので、ポイントなどで余裕があれば購入検討されても良いかもしれません。

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